Desventajas del catalizador
Queremos contribuir a un mundo que ofrezca un futuro viable con una mayor calidad de vida para todos. Lo hacemos creando química para nuestros clientes y la sociedad y aprovechando al máximo los recursos disponibles.
Somos una de las pocas refinerías que emplean métodos acreditados por la norma ISO 17025/17043 en nuestros laboratorios, con lo que nos adherimos a un estándar internacional de competencia en las determinaciones de PGM. Nuestro equipo de químicos analíticos altamente capacitados proporciona los mejores servicios analíticos que representan los más altos estándares de la industria.
Tenemos una presencia estable y segura, con solidez financiera y una calificación crediticia mejor que la de la mayoría de los bancos. Estamos orgullosos de promover el crecimiento sostenible y la responsabilidad medioambiental. Reconocemos la creciente importancia de una economía circular y estamos en una posición única para apoyar a nuestros socios con procesos sostenibles.
El material autocatalizador usado varía en cuanto a su contenido en metales preciosos. Nuestras técnicas de muestreo y ensayo se han desarrollado a lo largo de muchos años para proporcionar resultados precisos de platino, paladio y rodio, lo que nos convierte en su reciclador de catalizadores preferido.
Precio del catalizador
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DescripciónDiámetro exterior de escape – 60mmEuro Estándar – VTipo de combustible – DieselCapacidad del motor – Hasta 1400ccTipo de vehículo – 4 WheelerType de catalizador – Universal DOC tipo de carga del catalizador – Pd / Pt Proporciones de catalizadores utilizados – 3:1 Washcoat detalles – óxido de aluminio, Ct / Zr tierra trasera, metal noble Rango de temperatura de funcionamiento – 25-800 grados C Tipo de sustrato – panal de cerámica (Cordierite) Densidad de la célula – 400 cpsi Material de enlatado – 316 SS aleación
Tipos de catalizador pdf
Los catalizadores limpian las emisiones de los vehículos de gasolina y diésel mediante catalizadores metálicos que suelen contener platino, paladio y rodio. Estos catalizadores se presentan en forma de nanopartículas, recubiertas sobre un sustrato o «ladrillo». La química de los catalizadores depende de si el motor es de gasolina o diésel: cada uno necesita un sistema de catalizador distinto.
Los motores diésel suelen funcionar con poco combustible (más aire que combustible), por lo que un catalizador automático diésel suele funcionar como catalizador de oxidación (por eso se conoce como catalizador de oxidación diésel o DOC) y reduce las emisiones de CO y HC en más de un 90%.
Esto permite un control eficaz de las emisiones de arranque en frío hasta que el catalizador SCR es totalmente eficaz. Un motor diesel funciona con poco combustible (rico en aire), pero el NSC reduce el NOx a N2 mediante una purga de combustible rico / aire pobre que también regenera el NSC.
La aplicación de un revestimiento catalizador como un DOC a un filtro de partículas diésel (DPF) crea el producto CSF para reducir las partículas diésel y ayudar a controlar las emisiones gaseosas. El filtro de partículas diésel (DPF) elimina las partículas de los gases de escape diésel mediante filtración física.
Reacción autocatalizadora
Un coche medio tiene muchas piezas -alrededor de 30.000- y cada una tiene una función específica. Desde las simples tuercas y tornillos que lo sujetan todo hasta el propio motor, cada coche es una compleja combinación de estas piezas. Así que, cuando se trata del catalizador, probablemente sepa que es una pieza del coche, pero eso es todo. Puede que le sorprenda saber que la función de un catalizador es convertir los contaminantes nocivos en emisiones menos dañinas antes incluso de que salgan del sistema de escape de un coche.
Si su coche se fabricó después de 1975, lo más probable es que la respuesta sea sí. Cada coche que circula por la carretera es una fuente de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno nocivos. Con millones de coches circulando cada día, esta contaminación y el smog pueden crear grandes problemas. Las emisiones de escape contribuyen a las enfermedades respiratorias, la mala calidad del aire y la contaminación ambiental.
Para combatir estos efectos nocivos, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) reforzó la normativa de control de emisiones a mediados de los años 70, y el catalizador es un componente obligatorio en todos los coches desde 1975 (año de su creación).