Funcionamiento de un cigueñal

Polea del cigüeñal

El cigüeñal del motor se encuentra en la parte inferior del motor de un automóvil y convierte el movimiento vertical de los pistones en movimiento de rotación horizontal, que en última instancia impulsa las ruedas a través de la caja de cambios.

Los cigüeñales existen desde hace cientos de años y se utilizaban en molinos de agua y aserraderos.  Con el tiempo, adquirieron importancia en los botes de remos, convirtiendo la energía de los pistones de vapor en energía de rotación para las ruedas de los remos.

En los coches actuales, el cigüeñal está formado por «bielas» espaciadas uniformemente (hay cuatro en un motor de cuatro cilindros, como se muestra a continuación), que están unidas a la parte inferior de los pistones por bielas.  Estas «palancas» están desplazadas respecto al eje del cigüeñal, que es el que genera la energía de rotación.

Cuando se acciona el embrague, la energía de rotación del cigüeñal se transmite a través de la caja de cambios y del diferencial a los árboles de transmisión, que están unidos a las ruedas, creando así la capacidad de movimiento del coche.

El árbol de levas (puede haber hasta cuatro por motor, aunque el diagrama del cigüeñal muestra dos) tiene lóbulos de leva a lo largo que trabajan con el tren de válvulas (que comprende la varilla de empuje, el levantaválvulas, el muelle de la válvula, la válvula y el taqué o balancín) para facilitar la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión y la salida de los gases de escape siguiendo la parte de la carrera de potencia del ciclo del motor de combustión interna.

Cigüeñal deutsch

La potencia de los gases quemados en la cámara de combustión se transmite al cigüeñal a través del pistón, el bulón del pistón y la biela. El cigüeñal (fig. 3.62) transforma el movimiento alternativo del pistón en el cilindro en movimiento giratorio del volante de inercia. La conversión del movimiento se realiza mediante el desplazamiento del cigüeñal. Cada parte desplazada del cigüeñal tiene una superficie de apoyo denominada muñequilla, a la que se fija la biela. La carrera del pistón se controla mediante el recorrido del cigüeñal. La fuerza de combustión se transmite al recorrido del cigüeñal después de que éste haya sobrepasado el punto muerto superior para producir el esfuerzo de giro o par motor, que hace girar el cigüeñal. De este modo, toda la potencia del motor se transmite a través del cigüeñal. El árbol de levas es girado por el cigüeñal a través de engranajes mediante piñones accionados por cadena o correa. El accionamiento del árbol de levas está sincronizado para la apertura de las válvulas en relación con la posición del pistón. El cigüeñal gira sobre cojinetes principales, que se dividen por la mitad para su montaje alrededor de los muñones de los cojinetes principales del cigüeñal.

Cigüeñal Árbol de levas

En este artículo vamos a contarte qué es el cigüeñal, cómo funciona y qué partes tiene. Además de sus posibles averías y algunos detalles sobre su fabricación, desmontaje y equilibrado. Es decir, todo lo necesario para entender bien esta parte del motor.

Se trata de un eje situado en la parte inferior del motor compuesto por varias bielas, que son las que reciben el movimiento de los pistones a través de las bielas. Esto proporciona el movimiento de rotación necesario para mover el coche u otro vehículo motorizado.

Para entender cómo funciona el cigüeñal, hay que saber qué papel desempeña dentro de un coche. Es la pieza encargada de transformar el movimiento vertical de los pistones en un movimiento circular. Por lo tanto, se puede utilizar para mover las ruedas por Transmisión.

La comparación que más ayuda a entender esto es que el cigüeñal hace lo mismo que los pedales de una bicicleta. Sólo que, en lugar de girar por la acción de las piernas, es movido por las explosiones producidas en el interior de las cámaras de combustión, que empujan los pistones hacia abajo junto con las bielas.

Sensor del cigüeñal

CigüeñalLa combustión de la mezcla de combustible y aire en el motor produce potencia. FunciónLa combustión de la mezcla de combustible y aire en el motor produce potencia. Esta potencia se transforma en movimiento giratorio del cigüeñal. El movimiento lineal de los pistones se convierte mediante la biela en un par motor que se transmite al volante.

En este proceso, el cigüeñal tiene que soportar cargas considerables. Por un lado, está sometido a grandes esfuerzos de flexión y torsión. Otras cargas se derivan de la vibración torsional, ya que el movimiento giratorio del cigüeñal se acelera y desacelera bruscamente de forma constante. Los cojinetes también están sometidos a un alto grado de desgaste.Diseño y componentes del cigüeñalPara poder soportar el desgaste y la tensión del movimiento giratorio, los cigüeñales deben tener una superficie dura y un núcleo resistente. Por este motivo, los cigüeñales suelen ser forjados. Como materia prima se utiliza acero aleado tratado térmicamente o acero nitrurado. Los muñones del cigüeñal también se endurecen superficialmente.