Al reducir la velocidad es embrague o freno primero
Llevo muchos meses conduciendo y casi he aprobado el examen (suspendí el primero por vacilar indebidamente en 2 rotondas) y hasta ahora siempre me había parecido que había algo raro en el cambio de marchas y en levantar el embrague. Sin embargo, después de mucha frustración me acabo de dar cuenta de algo enorme que nunca me habían dicho. Puedo cambiar de marcha frenando y levantar el embrague completamente sin tener que volver a acelerar. Es un poco difícil de describir, pero si te puedes imaginar lo que estaba haciendo antes era intentar interactuar con 3 pedales con dos pies. Siempre he pensado que para cambiar de marcha había que encontrar el punto de mordiente y volver a pisar el acelerador, así que solía acercarme a las rotondas intentando frenar y a la vez volver a poner en marcha el motor, así que como no sabía que no tenía que pisar el acelerador después del cambio de embrague muchas veces recurría a ir por inercia cuando no quería. ¿Alguien más se ha encontrado en una situación similar? Si es así, ¿es culpa de mi instructor por no decirme que podía levantar el embrague mientras frenaba? 8 commentssharesavehidereport78% UpvotedSort by: best
¿Qué ocurre si pisas el acelerador y el freno al mismo tiempo?
Conducir un coche manual conlleva muchas modalidades que hay que respetar cuidadosamente si quieres que las cosas vayan a tu favor. El embrague sirve para cambiar de marcha al acelerar y el pedal del freno para detener el vehículo. ¿Has pensado qué pasaría si pisaras los dos al mismo tiempo?
Los conductores profesionales de coches manuales saben que la sincronización es imprescindible cuando se trata de pisar con eficacia el embrague y los pedales de freno simultáneamente. Hacerlo mal puede hacer que tu vehículo se salga de la carretera y provoque un accidente. De ahí la necesidad de conocer el efecto de utilizar los pedales de freno y embrague al mismo tiempo.
Se sabe que pisar simultáneamente el freno y el embrague detiene el vehículo. Pero esto es absolutamente innecesario en todas las situaciones. Por ejemplo, si estás entrando en casa, intentando aparcar o en la autopista en un momento en el que estás casi seguro de que no habrá ningún obstáculo importante, no es necesario pisar los dos pedales al mismo tiempo. Esto hace que se consuma más combustible. Ya se sabe que el cambio de marchas y las bajas revoluciones provocan una combustión más rápida de la gasolina. Así que si haces las dos cosas a la vez, tu vehículo consumirá el doble de gasolina de lo que debería.
¿Se puede frenar y embragar al mismo tiempo?
En algunos coches puede ser necesario pisar el acelerador mientras se acciona el motor de arranque. En otros, esto alteraría la mezcla de aire y gasolina y dificultaría el arranque del motor. Los instructores podrán indicar a los conductores en prácticas qué es lo mejor para sus coches.
Si el motor no arranca a la primera, no mantengas el motor de arranque en marcha. Suelte la llave o el mando, espere unos instantes y vuelva a intentarlo. Cuando el motor arranca, puede ser necesario pisar ligeramente el acelerador para mantenerlo en marcha. Pero, en cuanto funcione suavemente, levante el pie del acelerador para que el motor funcione a su régimen normal de «ralentí». Si ha utilizado el estárter, vuelva a introducirlo en cuanto el motor esté lo suficientemente caliente como para funcionar sin él.
La luz roja de advertencia de encendido se encenderá normalmente mientras el motor está en marcha. Si no se enciende, puede deberse a que el motor está funcionando demasiado rápido (¿se ha acordado de volver a poner el estárter?) Pero la luz de encendido debería apagarse casi tan pronto como se pise el acelerador. Compruébelo. El testigo de presión de aceite (si está instalado) también debería apagarse con el motor en marcha. Si alguna de estas luces permanece encendida, apague el motor y haga revisar el sistema.
Frenado con transmisión manual
Es innegable que los coches con transmisión manual abundan en las carreteras indias. ¿Por qué no? Al fin y al cabo, el cambio manual es más atractivo y divertido de conducir. Además, todos aprendimos a conducir con la transmisión manual, ¿o fue con la automática? dínoslo en la sección de comentarios más abajo.
Dejando eso a un lado, con el tiempo desarrollamos algunos hábitos desagradables que podrían estar acabando con la transmisión manual de tu coche. Aquí tienes 10 cosas que nunca deberías hacer en tu vehículo con caja de cambios manual, afectarán sin duda a su longevidad.