Sensor pedal acelerador E46
Hace un par de semanas llevé mi coche para una inspección NYS, y para tener mi aceite cambiado. todo fue tomado el coche de lo que pedí. Llevé el coche a casa y lo aparqué fuera durante un par de horas. más tarde salí a meterlo en el garaje y me salió la luz de potencia reducida / medio motor.
el único síntoma que faltaba era el cigüeñal largo. nunca hubo ni siquiera un indicio de un cigüeñal largo. así, me fui a dar una vuelta alrededor de mi bloque, y el coche era extremadamente lento. no turbo spool en absoluto. regresó a la calzada y apagado del coche. lo puse en marcha unos 20 segundos más tarde y el mensaje de potencia reducida se había ido. fue a dar otro paseo y el coche era un rápido como el día que lo tengo.
Nunca he tenido un problema con estos pedales hasta ahora. ¿Alguien más ha visto alguna vez que esto suceda? Cuando busqué en los foros de este código, un montón de hilos surgió de personas que se quejan de sus melodías no funciona correctamente. aparte de mis bobinas H & R y las otras partes OEM me cambio en el interior, MI COCHE ES COMPLETAMENTE STOCK. ¿Alguien tiene alguna idea?
Desmontaje pedal acelerador Bmw
Este post comienza con el tema: He estado teniendo problemas con mi 2000 BMW e46 que ha estado funcionando magra y cambiar todo lo que podría causar que a partir de la bomba de combustible a todas las líneas de ccv y la bomba … Recientemente tengo un amigo traer a su equipo y mostró mi pedal del acelerador en el 44% del acelerador cuando lo tenía al piso … El problema es que el coche no tiene sensor, sino un cable que va al cuerpo del acelerador. El problema es que el coche no tiene sensor, tiene un cable al cuerpo del acelerador. Así que supongo que mi pregunta es si necesito un nuevo cuerpo del acelerador porque lo que he estado leyendo dice que el sensor de posición del pedal está integrado en el tb.
Creo que tiene el motor M52TU, que sólo se utilizó ’99 y ’00. Tiene un sistema hibrido manual /drive by wire y un cuerpo de mariposa complejo y caro. Yo no cambiaría el cuerpo del acelerador (también conocido como MDK) a menos que estuviera lanzando códigos.
Módulo pedal acelerador Bmw
Acabo de comprar un E46 323ci convertible, pero tiene un problema con el pedal del acelerador. Es increíblemente rígido de usar hasta el punto en que estoy teniendo que usar tanta presión que mi pie mata después de una hora de viaje. El pedal es rígido con el coche encendido y apagado¿Alguien ha tenido este problema o tiene alguna idea de lo que podría ser? editado por LeviM el sábado 5 de septiembre 21:21
Yo iba a decir cable del acelerador, pero no estaba seguro de si eran electrónicos en esos, los cables se deshilachan a medida que envejecen dentro de la carcasa. chorros de WD40 por ahí ayuda como una solución rápida para un poco. Recuerdo haber hecho eso en mi cavalier hace años
Bmw e46 pedal acelerador diagrama de cableado
Una carcasa del acelerador defectuosa puede causar una serie de problemas para el motor, desde una luz de revisión del motor hasta un ralentí áspero o sobrecargado. Antes de reparar la carcasa del acelerador, asegúrese de inspeccionar todos los conductos de admisión de aire. Deben estar bien sellados y sin grietas ni roturas. Compruebe el funcionamiento de la válvula del respiradero del cárter e inspeccione todas las mangueras del respiradero. Si una manguera del respiradero se agrieta o falla, la fuga de aire puede provocar un ralentí irregular o el calado del motor. En los vehículos con acelerador electrónico, inspeccione el estado del conector eléctrico de la caja del acelerador; los pasadores tienen tendencia a perder tensión. La mejor forma de comprobar la tensión de los pasadores es con un kit de ajuste de pasadores. Sin embargo, esto puede no estar disponible para usted para que pueda inspeccionar visualmente los pasadores y ver si están abiertos o doblados. Tenga en cuenta que cuando su coche fue revisado anteriormente, las piezas pueden haber sido sustituidas con diferentes tamaños de tornillos utilizados en la sustitución. Los tamaños de las tuercas y tornillos que le damos pueden ser diferentes de los que usted tiene, así que esté preparado con llaves de vaso y llaves inglesas de diferentes tamaños. Proteja sus ojos, manos y cuerpo de fluidos, polvo y escombros mientras trabaja en su vehículo. Si está trabajando con el sistema eléctrico, desconecte la batería antes de empezar. Recoja siempre los fluidos en recipientes adecuados y elimine correctamente cualquier residuo de fluido. Recicle las piezas, los envases y los fluidos siempre que sea posible. No trabaje en su vehículo si considera que la tarea supera sus capacidades.