Sensor de posición del acelerador
El mio funciona, pero tengo un problema con el acelerador que se vuelve ‘pegajoso’. Cuando lo mueves despacio, chirría y se agarra; no gira suavemente. Se cambiaron muchos en las GS y es el mismo conjunto en la XR. Si tocas la carcasa de plástico mientras lo giras, también puedes notar el arrastre ahí.
Originalmente publicado por Wonger El mío funciona, pero tengo un problema con el acelerador convertirse en «pegajosa». Cuando lo mueves despacio, chirría y se agarra; no gira suavemente. Se cambiaron muchos en las GS y es el mismo conjunto en la XR. Si se toca la carcasa de plástico mientras se gira, también se puede sentir el arrastre there.Mine hizo lo mismo, lubricante no hizo ninguna diferencia. Sustituido en garantía. Me pregunté si el lavado de la moto (rociador de manguera) podría haber causado el problema, pero no es muy diferente a la lluvia. Ahora tapo el conjunto al lavar la moto, a ver si dura más.
Originalmente publicado por JTL La mía hizo lo mismo, lubricante no hizo ninguna diferencia. Sustituido en garantía. Me preguntaba si lavar la moto (rociador de manguera) podría haber causado el problema, pero no es muy diferente a la lluvia. Ahora tapo el conjunto cuando lavo la moto, a ver si dura más.Lo mismo, aunque aún no la he llevado a por la nueva. Sólo empezó después de lavar la moto, y yo era muy ligero alrededor de los controles. Apenas los toqué. Me gustaría que me dejaran recoger la pieza y sustituirla por mi cuenta, pero no me dejan ya que es un trabajo en garantía. Me alegro de que lo arreglen, pero no de la estupidez de los abogados.
Cómo comprobar el sensor de posición del acelerador
El sensor de la válvula de mariposa mide la posición angular de la válvula de mariposa y envía los datos como un valor de tensión a la unidad de control para su posterior procesamiento. Los síntomas más comunes de un sensor defectuoso o desalineado son el calado del motor, una velocidad de ralentí incorrecta y vacilación y calado durante la aceleración. La mezcla de combustible/aire está desajustada porque la ECU no recibe los datos correctos del sensor de posición del acelerador. Si se producen estos problemas en el funcionamiento del motor, es necesario realizar la prueba de corrección del sensor de la válvula de mariposa.
El tipo más antiguo es el interruptor de posición del acelerador (a). Contiene dos botones y una leva en el eje del acelerador. Al ralentí, el acelerador está cerrado y la leva presiona un botón. Cuando la válvula de mariposa está completamente abierta, es el modo de carga completa, y la leva presiona otro botón. En el modo de carga parcial, el acelerador está parcialmente abierto. En este modo, la leva no toca ninguna de las dos teclas y ambas están abiertas. La unidad de control recibe tensión negativa a través del interruptor sensor. Basándose en la combinación de los datos obtenidos del botón de la ECU, reconoce tres modos de funcionamiento del motor (ralentí, carga parcial y plena carga) y puede ajustar la inyección y el funcionamiento del motor en consecuencia.
Posición absoluta del acelerador
Está montado en el cuerpo del acelerador, supervisa directamente la posición de la placa del acelerador y envía señales al sistema de inyección de combustible para garantizar que se suministre al motor la mezcla correcta de aire y combustible.
Ajuste su multímetro al rango de voltaje de 10 CC, coloque la sonda negativa negra en el terminal de tierra del TPS y coloque la sonda positiva roja en el terminal de voltaje de referencia del TPS. Si el medidor no lee 5 voltios, el TPS está mal.
Ajuste el multímetro en el rango de tensión de 20 CC, gire el encendido a la posición «on» sin arrancar el motor y, a continuación, coloque la sonda positiva roja en el borne positivo de la batería del coche (marcado como «+»).
Con el encendido del coche todavía en la posición «on» y el multímetro ajustado en el rango de tensión de 10 CC, coloque el cable negro en el terminal de tierra del TPS y coloque el cable rojo en cada uno de los otros dos terminales.
Los tres cables del sensor de posición del acelerador son el cable de masa, el cable de tensión de referencia y el cable del sensor. El cable del sensor es el componente principal que envía la señal adecuada al sistema de inyección de combustible.
Circuito del potenciómetro del acelerador
Es domingo por la mañana y estás a punto de conducir hasta tu lugar favorito para desayunar. Enciendes el coche y sales del camino de entrada cuando, de repente, ¡tu coche empieza a dar tirones como un toro mecánico salvaje! Notas que a tu vehículo le falta potencia y le cuesta mantenerse en marcha. Su sistema de posicionamiento del acelerador podría tener problemas. Si necesitas vender tu coche rápido, es fácil hacerlo online. O lee más información a continuación.
Un sensor de posición del acelerador en mal estado puede causar otros problemas en su coche si no se le presta atención. Así es. Si el sensor está defectuoso, hará que su coche se sacuda fuertemente. Con el tiempo, si este problema se deja desatendido que pondrá la tensión importante en su motor y soportes de transmisión hasta el punto en que se dará a cabo y tendrá que ser reemplazado.
Un sensor de posición del acelerador es similar a la corteza motora en el cerebro humano, que controla uno de los componentes más importantes del coche que mantiene el motor en marcha como un cuerpo del acelerador. Imagínese un pequeño módulo en el coche que lee hasta qué punto ha presionado el pedal del acelerador. Recoge esa información y la relaciona con el sensor de masa de aire y las RPM del motor para asegurarse de que la cantidad correcta de aire/carburante entra en el motor.