Empresas de coches eléctricos
Si nos limitamos a observar el aumento vertiginoso de las ventas de algunos fabricantes de coches eléctricos en China, podemos pensar que estas empresas no pueden equivocarse. Sin embargo, a excepción de BYD, ninguna de ellas es rentable.
Xpeng, Li Auto y Nio, a menudo considerados los líderes de la ola de vehículos eléctricos en China, han ido aumentando su presencia no sólo en el país, sino también en el resto del mundo. De hecho, las entregas de Xpeng se dispararon un 98% hasta los 34.422 vehículos en el segundo trimestre, mientras que las de Li Auto han subido un 63% hasta los 28.687 y las ventas de Nio han avanzado un 14% hasta las 25.059 unidades.
Buenas noticias, ¿verdad? Pues bien, las cifras financieras publicadas por las tres empresas revelan que las pérdidas netas de Xpeng se dispararon un 126% hasta los 2.700 millones de yuanes (376 millones de dólares) en el segundo trimestre, mientras que las de Nio aumentaron un 370% hasta los 2.800 millones de yuanes (393 millones de dólares). Del mismo modo, las pérdidas netas de Li Auto alcanzaron los 641 millones de yuanes (90 millones de dólares), lo que supone un aumento del 172%, informa Auto News.
La historia es similar en Changan Automobile Co. y GAC Motor Co. Ltd. La primera registró una pérdida neta de 1.500 millones de yuanes (210 millones de dólares) en el primer semestre. Su subdivisión Avatr EV también registró unas pérdidas de 252 millones de yuanes (35 millones de dólares). En cuanto a GAC y su marca Aion EV, su pérdida neta anual se acerca a los 1.400 millones de yuanes (196 millones de dólares), a pesar de que las ventas han aumentado.
Evento chino
Lo tengo! Aug 16, 2022,01:50pm EDT|LYNK&CO 01 coche SUV en la Auto Expo. LYNK&CO, es una nueva marca de automóviles de gama alta desarrollada conjuntamente por … [+] GEELY Automobile y Volvo Motor. (Foto de Zhang Peng/LightRocket vía Getty Images)LightRocket vía Getty Images
«A la marca MG pronto se le unieron otras marcas chinas como (Volvo/Geely’s) Polestar y Lynck&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis, en resumen una docena de marcas están ahora presentes en el mercado europeo», dijo Inovev.
«Los compradores de coches se desaniman por los precios excesivamente altos de los vehículos eléctricos europeos. Los fabricantes de coches eléctricos europeos y ahora coreanos favorecen los márgenes de beneficio sobre el volumen, lo que deja a toda una sección del mercado, los coches menos caros, a merced de los fabricantes chinos», dijo Inovev en un informe.
«Los fabricantes chinos pueden beneficiarse potencialmente de un mercado de BEV que todavía funciona parcialmente con el freno de mano puesto, ya que los europeos no han tenido en cuenta el creciente interés de los clientes por los BEV a raíz de las turbulencias geopolíticas que han provocado ondas negativas en lo que se refiere a la subida de los precios del petróleo en los surtidores», afirmó Matt Schmidt.
Marcas chinas de automóviles
La industria de vehículos eléctricos en China es la más grande del mundo, representando alrededor del 57,4% de la producción mundial de vehículos eléctricos (EV) y alrededor de 500,000 exportaciones en 2021.[1] En 2021, CAAM informó que China había vendido 3,34 millones de vehículos eléctricos de pasajeros, que consisten en 2,73 millones de BEV (EV de solo batería) y 0,6 millones de PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables),[2] que es alrededor del 53% de la cuota del mercado mundial de 6. 23 millones de vehículos de pasajeros de «nueva energía» – BEV, PHEV y HEV.[3] China también domina el mercado de autobuses eléctricos enchufables y vehículos comerciales ligeros, alcanzando más de 500.000 autobuses (98% del stock mundial) y 247.500 vehículos comerciales eléctricos (65% del stock mundial) en 2019,[cita requerida] y registrando nuevas ventas de 186.000 VE comerciales en 2021.[2]
Las ventas de vehículos eléctricos enchufables (BEV y PHEV) fue del 15% de las ventas totales de automóviles en China en 2021.[4] La adopción de NEV aumentó rápidamente a un récord del 28% en marzo de 2022, y según el presidente de BYD, Wang Chuanfu, podría alcanzar el 35% a finales de 2022, superando el objetivo del gobierno del 20% para 2025.[5] El mercado de enchufables en China estuvo dominado por empresas chinas, con BYD Auto y SAIC Motor ocupando los dos primeros puestos, y 5 de los 7 primeros puestos.[6]
Ev más vendido en China
Los coches eléctricos -vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV)- están creciendo rápidamente para rivalizar y sustituir a sus homólogos puramente de gasolina, liderados por las marcas chinas de VE y las empresas automovilísticas tradicionales.
Con numerosos centros de I+D, oficinas de diseño e instalaciones de producción en China, Norteamérica, Europa y el Sudeste Asiático, Geely y sus marcas afiliadas se encuentran entre los fabricantes chinos que más venden en todo el mundo.
Lo que comenzó como un fabricante de vehículos comerciales como autobuses y camiones, la empresa matriz fundó BJEV (Beijing Electric Vehicle Co., Ltd.) en 2009, bajo la cual vende su gama de coches eléctricos – BAIC finalmente escindió BJEV en 2017 con la creación de la marca ARCFOX.
Aunque se trata de marcas basadas exclusivamente en VE, su rápido ascenso con interesantes modelos totalmente eléctricos recargables las convierte en empresas de VE a tener en cuenta a medida que más startups compiten por una parte del mercado de vehículos de nueva energía (NEV).
La empresa cuenta con una planta de producción de VE en Shangrao (provincia de Jiangxi) y una base de fabricación de baterías en Changshu (provincia de Jiangsu), y sus principales tecnologías abarcan la propulsión eléctrica y la inteligencia artificial.