Polestar
Se trata de la nueva berlina de gama alta eT7 del fabricante chino de vehículos eléctricos Nio (fotografía superior). Los primeros se esperan en Europa en octubre. La entrega de otros modelos, como el SUV eL7, empezará en enero. La empresa está aceptando pedidos de su modelo más pequeño, el eT5, destinado a competir con el Model 3 de gama media de Tesla.
También es nueva en Europa la idea de las estaciones de cambio de batería. Si los conductores no quieren cargar por cable, pueden cambiar una batería baja por una completa. Todo el proceso debería durar solo unos minutos. De momento, sólo hay una estación de este tipo en Alemania, pero se añadirán 19 más antes de que acabe el año. Y otras 100 en 2023.
Para BYD es una victoria importante en Europa. La empresa, que ya es uno de los mayores fabricantes de baterías del mundo, podría convertirse a medio plazo en el mayor productor de coches eléctricos y desbancar a Tesla del primer puesto.
Además de BYD y Nio, avanzan empresas como SAIC, Geely y Great Wall Motors, o startups como Xpeng. Los expertos creen que unas 20 marcas chinas podrían rodar pronto por Europa. Y tienen una ventaja en particular.
Aire lúcido
Yavuz ÇakırMay 19, 2022 12:18 AMLast Update: January 19, 2023 1:44 AMEunque China no tiene una marca de VE tan famosa como la estadounidense Tesla, los fabricantes chinos de VE desean desempeñar un papel mucho más importante en un futuro próximo. Los consumidores chinos muestran ahora más interés por los vehículos eléctricos que por los de gasolina. El crecimiento del sector con el apoyo del Estado y el creciente interés de los consumidores chinos también importan a nivel mundial.
Las marcas chinas representan el 15% de las ventas de todo el mercado automovilístico mundial. En cuanto a los vehículos eléctricos, acaparan más del 50% de las ventas mundiales de VE. Las generosas inversiones en I+D y los planes futuristas de los fabricantes chinos de VE apuntan al creciente papel de China en el sector. Para conocer mejor los VE chinos, hemos recopilado para usted una lista de 39 marcas chinas de coches eléctricos.
SAIC Motor, de propiedad estatal y con sede en Shanghai, es actualmente el mayor fabricante de automóviles de China. Cuenta con marcas como Maxus, MG, Wuling, Roewe, Baojun, Feifan e IM; SAIC también forma parte de empresas conjuntas como SAIC-Volkswagen (Volkswagen, Skoda, Audi) y SAIC-General Motors (Buick, Chevrolet, Cadillac).
Bmw i4 gran coupé
LoginSign upLa emergencia de China como potencia de los vehículos eléctricos se ha hecho esperarEn menos de una década, China se ha situado a la vanguardia de la innovación eléctrica.REUTERS/Aly SongEnlaces patrocinadosAndrew Tarantola|@terrortola|23 de agosto de 2022 10:54 AMAunque en EE.UU. se la conoce sobre todo por sus autobuses escolares, BYD se ha convertido en el mayor fabricante de automóviles de China, con una capitalización bursátil de un billón de yuanes (unos 149.000 millones de dólares). Esta cifra supera la capitalización combinada de Ford y GM (66.010 y 56.630 millones de dólares, respectivamente). Y mientras los estadounidenses se preparaban para las festividades del 4 de julio, BYD desbancaba silenciosamente a Tesla como el fabricante de vehículos eléctricos más prolífico del mundo, con la compañía de automóviles con sede en Shenzhen y respaldada por Berkshire Hathaway superando a Tesla en la primera mitad de 2022 en 641.000 coches frente a 564.000.
BYD es una de las más de 450 empresas de vehículos eléctricos registradas en China, todas las cuales compiten por un trozo del mayor mercado automovilístico del mundo, con futuros diseños también para Estados Unidos y Europa. Puede que el ingenio estadounidense inaugurara la era de los vehículos eléctricos, pero ha sido la implacable mercantilización de la tecnología en China lo que ha colocado a los fabricantes de automóviles del país a la cabeza de la carrera mundial de vehículos eléctricos.
Las mejores empresas chinas de EV
El mercado chino de vehículos eléctricos fue el mayor del mundo en ventas de turismos en 2020, según el Foro Económico Mundial, que cita datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y EV Volumes. En 2021, su valor ascendía a 124.200 millones de dólares, según datos de Mordor Intelligence, y se espera que en 2027 alcance los 799.000 millones de dólares. Tesla ocupó el tercer puesto en el mercado chino de vehículos eléctricos entre enero y mayo, según datos muy citados recopilados por EV Volumes. La empresa estadounidense, dirigida por el multimillonario Elon Musk, posee actualmente el 6,6% del mercado chino, según EV Volumes. Vendió 319.102 unidades en China en 2021. A diferencia de Tesla, los fabricantes chinos no producen exclusivamente vehículos eléctricos, sino también automóviles diésel. Los fabricantes están ordenados de menor a mayor cuota de mercado en la industria china de vehículos eléctricos. Las cuotas de mercado de los fabricantes reflejan datos de enero a mayo, extraídos de EV Volumes.