¿Cómo funciona un coche eléctrico? | Tesla Model S
Una empresa española apuesta por su diseño de coche eléctrico plegable para revolucionar la forma en que nos desplazamos por las ciudades.El vehículo, actualmente en fase de desarrollo, se llama Lakota y puede plegarse hasta un tamaño tan compacto que cabrían tres de los vehículos en una plaza de aparcamiento individual normal.Al plegarse, el Lakota introduce sus motores eléctricos, la dirección y los frenos en las ruedas. Esta tecnología permite reducir las dimensiones del coche de 3 m a 2 m. El conductor puede entonces salir del coche por la parte delantera.Concepto antiguo, diseño nuevoEl concepto de coche plegable fue concebido originalmente por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) en 2010, cuando la institución bautizó su prototipo como «CityCar».En el mismo proyecto de ciudad inteligente, el equipo del MIT también ideó una tecnología denominada «roboredas» que permite a un coche girar sobre su propio eje como una peonza o girar como un trompo. El equipo de investigación lo denominó «giro en O», diciendo que permitiría al coche aparcar de lado o cambiar de carril en línea recta.Estamos diseñando los vehículos para las nuevas ciudades inteligentes, pero se puede utilizar ya.
El nuevo bz4x de toyota conmociona a toda la industria del automóvil
El Grupo Volkswagen y Seat han dado luz verde a la inversión de diez mil millones de euros en e-movilidad en España. Las inversiones anunciadas en mayo dependían previamente de la financiación del Gobierno español en el marco del programa de financiación PERTE eMobility, que se ha desbloqueado recientemente.
En un principio, Volkswagen y Seat no estaban satisfechas con el nivel de financiación y amenazaron con poner fin a los planes de proyectos para España. Posteriormente, el Gobierno cedió y aumentó la subvención. Se desconoce en qué forma y en qué cuantía. En cualquier caso, Volkswagen y Seat recibirán ahora 397 millones de euros, casi la mitad de la primera ronda de financiación del PERTE. Aparentemente suficiente por el momento, porque el jefe de Seat, Wayne Griffiths, anuncia ahora: «Hoy es un día histórico para todos nosotros, ya que damos un paso estratégico: SEAT S.A., el Grupo Volkswagen, PowerCo y los socios de Future: Fast Forward han aceptado la resolución del PERTE VEC y juntos invertiremos 10.000 millones de euros en España.»
Los mil millones de euros de inversión se destinarán principalmente a la fábrica de baterías de Sagunt, cerca de Valencia, y a la reconversión de las plantas de Martorell y Pamplona para la producción de pequeños coches eléctricos. El portal español de eMobility Forococheselectricos ofrece más información sobre esto último: Según esto, en Martorell se fabricarán coches eléctricos Volkswagen y Cupra sobre la base de la plataforma MEB Small. Ya se sabía que el pequeño coche eléctrico de VW se llamará ID.2. Según Forococheselectricos, el Cupra se llamará Raval. Los dos modelos sustituirán al actual Seat Ibiza y al VW Polo.
Nuevo CUPRA Formentor 2021
Las emisiones de CO2 tienen un grave impacto sobre el clima y el medio ambiente. Contribuyen al efecto invernadero, causante del cambio climático. El tráfico es responsable de casi una cuarta parte de todas las emisiones de CO2 en el mundo. Los vehículos eléctricos (VE) podrían desacelerar el cambio climático porque tienen el potencial de ser completamente neutros en carbono si sus baterías y la electricidad para alimentarlos se producen utilizando energías renovables.
El segmento de Vehículos Eléctricos incluye información sobre vehículos eléctricos en países donde, según nuestras fuentes, ya existe una infraestructura pública de recarga de vehículos eléctricos. En este contexto, «público» significa que la gente tiene acceso sin restricciones a la infraestructura de recarga. Un vehículo puede definirse como eléctrico si es autónomo con batería o clasificado como híbrido enchufable.
Todas las cifras clave mostradas representan las ventas de coches nuevos y su configuración básica en el año correspondiente. Las cifras no incluyen la venta de vehículos usados ni el equipamiento adaptado para los coches nuevos vendidos. En consecuencia, los precios e ingresos mostrados se basan en los modelos básicos.
Cupra Born – Producción en la planta de Zwickau (Alemania)
La producción de coches eléctricos se duplicó con creces en 2020 en comparación con el año anterior. Alemania y, especialmente, el estado automovilístico de Sajonia desempeñan un papel cada vez más dominante. Así lo muestra el E-Mobility Dashboard 2020 del Instituto de Automoción de Chemnitz (CATI). Además de datos detallados sobre la producción de coches eléctricos en Europa y especialmente en Sajonia en 2020, los expertos también ofrecen una perspectiva sobre la producción en 2021.
Más de 600.000 vehículos eléctricos de batería (BEV) se produjeron en ubicaciones europeas en 2020, un aumento de alrededor de 325.000 vehículos en comparación con 2019. De ellos, 114.000 coches totalmente eléctricos salieron de las plantas sajonas de VW en Zwickau y Dresde y de BMW en Leipzig. «En 2020, Sajonia se convirtió en la primera región europea en la producción de coches eléctricos de batería. Aproximadamente uno de cada cinco coches eléctricos fabricados en Europa fue «Made in Saxony». Las previsiones muestran que este año habrá más de uno de cada cuatro vehículos eléctricos», destacaron el Prof. Dr. Werner Olle y el Dr. Daniel Plorin del CATI.