Vetusta Morla, Orquesta Sinfónica de la Región de Murcia
En Francia, las empresas de la región de Provenza Alpes Costa Azul que emplean a más de 250 personas deben comprometerse a contribuir a reducir la contaminación atmosférica causada por su propio personal. Y el año pasado Provenza Alpes Costa Azul hizo obligatorio que el 30% del parque automovilístico de una empresa fuera eléctrico o, al menos, coches con bajas emisiones de carbono.
«Cada vez que vence el contrato de alquiler de un coche, miramos si es posible elegir un coche eléctrico», explica Bernard. «Sin embargo, algunos de nuestros vehículos se utilizan fuera de las instalaciones, por lo que la limitada autonomía de la batería de un coche eléctrico se convierte en un problema».
También sería bueno para la industria química, que participa en la producción de muchos de los componentes de los coches eléctricos actuales, como el polipropileno de los parachoques y el butadieno de los neumáticos ecológicos de bajo consumo.
Un Renault Twizy biplaza con una velocidad máxima de 80 km/h cuesta unas 7.000 libras (9.000 euros, 11.000 dólares). Las cortas distancias que pueden recorrerse antes de que la batería necesite recargarse es otro problema que se percibe. Después de unos 100 km, hay que volver a cargarla.
Vetusta Morla, Orquesta Sinfónica de la Región de Murcia
Los imanes de neodimio se utilizan en varios tipos de motores, como los de alto rendimiento de los vehículos eléctricos, cuyo uso ha aumentado rápidamente. El mundo del automóvil ha desarrollado recientemente un nuevo tipo de imán de neodimio, que utiliza mucho menos neodimio y puede utilizarse en condiciones de alta temperatura.
Un imán de neodimio con un bajo grado de coercitividad puede empezar a perder fuerza si se calienta a más de 80°C. Se han desarrollado imanes de neodimio de alta coercitividad para funcionar a temperaturas de hasta 220°C, con poca pérdida irreversible. La necesidad de un bajo coeficiente de temperatura en las aplicaciones de imanes de neodimio ha llevado al desarrollo de varios grados para satisfacer requisitos operativos específicos.
Vetusta Morla – A Day in the World (Live)
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Audi A6 | COCHES DE ORO ONAN
El aumento del número de fabricantes que apuestan por modelos de coches eléctricos, es gracias a la demanda de estos productos y a las ventajas que pueden ofrecer a los clientes. Estos coches eléctricos se fabrican utilizando componentes como los imanes de automoción, que no contaminan, o que reducen considerablemente el consumo.
Según la consultora LMC Automotive, las ventas de coches eléctricos en Europa aumentan cada año, y en 2018 superarán las 200.000 unidades anuales, lo que supone un incremento del 58%. Con una mayor exposición de estos productos en todos los medios, las ventas se acelerarán, alcanzando todos los objetivos marcados por las grandes marcas.
Los vehículos eléctricos almacenan energía en sus baterías para alimentar el motor eléctrico y poder moverse. Una vez agotada la energía de la batería, es necesario recargarla conectándose a la red eléctrica desde un enchufe.
La mecánica de un motor eléctrico es mucho más sencilla que la de un motor térmico. Utilizan propiedades electromagnéticas producidas en el interior del motor para crear movimiento, mientras que en los motores de combustible fósil, la energía se obtiene por explosión.