Los 10 coches nuevos de fabricantes europeos que merecen la pena
La startup española Lupa ha anunciado sus planes para sacar a la carretera su primer modelo eléctrico en 2023. La empresa, con sede en Barcelona, planea una gama de modelos bastante económicos cuya batería se venderá, eventualmente, por separado.
El primer modelo, el E26 con una autonomía de hasta 400 kilómetros, se ofrecerá a partir de 2023 a precios a partir de 17.000 euros con la batería que vale 9.400 euros (precios sin impuestos ni subvenciones estatales). Como la empresa prevé un futuro en el que las baterías también puedan venderse por separado, nos pusimos en contacto para ver cómo funcionaría esto en un principio.
El fundador de Lupa, Carlos Álvarez, respondió lo siguiente: «El primer modelo, si lo compras nuevo, tendrá que ser con batería, a no ser que lo compres de segunda mano a otro cliente. Lo que queremos es que el cliente pueda cambiar de coche cada dos, tres años sin tener que invertir en pagar la batería. Además, de esta forma y con el PowerHome conseguimos alargar la vida de la batería y ser más ecológicos.»
Hablaremos de estas segundas vidas dentro de un rato, pero primero hablaremos del vehículo eléctrico en sí: El Lupa E26 utilizará una plataforma similar a la de un monopatín para albergar un tren motriz compacto (el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia se combinan en una sola unidad) y la batería. El fundador de Lupa nos dijo que aún no lo habían decidido, pero que «seguramente lo comprarían» en lugar de desarrollar la arquitectura internamente.
Imágenes de producción de la fábrica de SEAT León (Martorell, España)
Little Electric Cars desarrolla, industrializa y comercializa vehículos 100% eléctricos. Empezaron su andadura en 2010 con una fábrica en Mos. Esta empresa nace como respuesta a la inquietud de un grupo de profesionales de la automoción, muy concienciados con la conservación del medio ambiente. Los componentes con los que se fabrican sus vehículos se ensamblan en su fábrica, lo que permite personalizarlos a gusto del cliente. La empresa ofrece una alternativa limpia para los desplazamientos en ciudades y zonas costeras, tanto para particulares como para flotas in situ de empresas con grandes instalaciones, polígonos industriales o espacios naturales como parques forestales y zoológicos.
La filosofía de la empresa es dar al cliente el producto que desea. Para ello han creado «La Fábrica»: un servicio único de personalización (pintura de flotas, accesorios, diseño y carrocería adaptados, decorado artístico, etc.). Esto significa que el cliente tendrá su propio modelo único.
El departamento de diseño crea un boceto del vehículo que luego es producido por el departamento de fabricación y montaje. Gracias a sus rigurosos procesos de control de calidad, la empresa puede elaborar sus propias fichas técnicas. Todo el proceso de fabricación puede llevarse a cabo en las instalaciones de Little.
Hispano Suiza Carmen – Un magnífico GT eléctrico español
Desde sus inicios, el Centro de Vigo ha contado con la experiencia y todo lo necesario para producir vehículos comerciales ligeros. Durante estos 63 años de actividad, la planta de Vigo ha producido más de 7 millones de vehículos comerciales ligeros. En septiembre, este centro producirá 91 vehículos eléctricos al día y en noviembre alcanzará un nivel de producción de 224 unidades diarias. Para alcanzar este nivel de producción, se han invertido en la planta 33 millones de euros adicionales, con más de 10.000 horas de formación. Para José Antonio León Capitán, Director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia, «con la producción en Vigo de estos seis nuevos modelos comerciales y polivalentes 100% eléctricos, Stellantis consolida aún más su compromiso con la descarbonización de la industria en España, y refuerza su condición de líder en la producción de vehículos de cero emisiones en nuestro país; además de consolidar su oferta comercial de vehículos eléctricos, y a finales de año sus diferentes marcas incluirán hasta 40 modelos, cubriendo la mayoría de los segmentos de mercado y todo tipo de necesidades de los clientes.»
Nuevo CUPRA Formentor 2021
Además, asociadas a esta asamblea, se han creado tres comisiones de gobierno, cuyos presidentes también han sido elegidos hoy. La Comisión de Auditoría y Supervisión estará presidida por Blanca Montero, vocal independiente del Consejo General del ICO (Instituto de Crédito Oficial) y miembro del Patronato de la Fundación Banco Sabadell. El Comité de Riesgos y Cumplimiento estará presidido por Ignacio González, asesor externo del Consejo de Administración de Grupo Ferrer International S.A. & UNIRPROEDUCA. También existirá un Comité Financiero, presidido por Ferran Rodríguez, Presidente del Instituto de Censores Jurados de Cuentas. Cada uno de estos comités es independiente e informará a la asamblea general.
El grupo contará también con una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO), que se encargará del seguimiento exhaustivo de la evolución de cada proyecto. La PMO velará por que se cumplan los plazos fijados y los presupuestos de las distintas inversiones.