Esquema pedal de embrague

Land rover serie 3 diagrama de piezas

El pedal del embrague saltó y ahora se puede mover de lado a lado y no es operable. Además, la varilla de empuje está fuera también. ¿Qué tan difícil es reemplazar o reparar este problema y dónde puedo obtener un diagrama del conjunto del pedal?

Parece que el pivote se ha salido. Aqui hay un diagrama de como reinstalarlo. Busque un clip roto que puede que tenga que conseguir en el concesionario para mantenerlo en su lugar. Echa un vistazo a los diagramas (Abajo). Por favor, háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema.

El mismo problema que tuve con el pedal del embrague en mi Blazer 1999. No quise sacar todo para arreglar el pedal. El lado izquierdo estaba roto y el pedal colgaba de un lado del eje en la parte superior del pedal. Utilicé una mini sierra para cortar el lado derecho y soltar todo el pedal del embrague de la carcasa debajo del tablero hasta allí. (Tumbado sobre mi espalda apretado por el asiento. Fue duro pero lo hice). Reconstruí el estúpido eje de plástico con tubería de cobre de 3/8, PVC de plástico, un perno cortado y el muelle existente y la pieza central de plástico blanco. (La cosa entera era un tipo plástico de la primavera del eje instalado que tiene que resbalar adentro y hacia fuera así que puede chascar en agujeros al re instalación). Lo hice con cosas por ahí. Tomó muchos intentos y tirar una silla, lo tengo que trabajar igual que la fábrica, pero más fuerte. Se deslizó de nuevo en la carcasa de metal debajo del tablero. Volví a conectar la varilla de empuje y el clip de plástico barato. Funcionó. Usted puede hacerlo.

Diagrama Rover

Este conjunto de pedal de montaje oscilante monta un solo cilindro maestro de freno o embrague en una posición delantera fuera del cortafuegos. Este pedal acepta cualquier cilindro maestro Wilwood de montaje vertical con brida de salida simple o tándem. Los pedales de aluminio forjado Wilwoods proporcionan la combinación definitiva de ligereza, alta resistencia y versatilidad ajustable para la comodidad del conductor.Características del pedal:-.

Rally Design Limited – Unit 4 St. Augustine’s Business Park, Estuary Way, Swalecliffe, Kent, CT5 2QJ Identificación del vehículo: Las referencias a las marcas de vehículos como Ford, Vauxhall, Westfield, Caterham, etc son sólo para fines de identificación de montaje del vehículo.

Land rover serie 3 diagrama de embrague

Pedal de embrague de acero de reemplazo directo para los pedales de freno desgastados. Viene completo con el poste para atornillar en el brazo del pedal de embrague y orinal estampado en la almohadilla de acero. Se adapta a: 41-45 MB41-45 GPW46-49 CJ-2A49-53 CJ-3A53-64 CJ-3B55-71 CJ-555-71 CJ-650-52 M3852-66 M38A1

41-45 MB41-45 GPW46-49 CJ-2A49-53 CJ-3A53-64 CJ-3B50-52 M3852-71 M38A155-75 CJ-555-75 CJ-646-64 Camión46-64 Station Wagon48-51 Jeepster76-83 CJ-576-86 CJ-781-85 CJ-866-73 Jeepster Commando57-64 FC-15057-64 FC-170

41-45 Diagramas MB41-45 Diagramas GPW46-49 Diagramas CJ-2A49-53 Diagramas CJ-3A53-64 Diagramas CJ-3B55-75 Diagramas CJ-550-52 Diagramas M3852-71 Diagramas M38A146-64 Diagramas Truck46-64 Diagramas Wagon48-51 Diagramas Jeepster

Números de piezas Land rover

Reproducción del embrague de pie original de Harley para Big Twins de 4 velocidades con cambio manual. A diferencia del Jockey Shifter, este embrague de pie se mantiene en posición desembragada y permite apoyar ambos pies en el suelo. Este estilo de embrague es un recambio de serie para los modelos 1941-1978, pero se puede retroadaptar hasta 1936.

Reproducciones de las pastillas de pedal de embrague y freno personalizadas tal y como fueron fabricadas por el proveedor de recambios Beck en la década de 1950. Profundamente dentadas para una acción positiva y antideslizante del freno y el embrague. Simplemente colóquelas en sus pedales con un poco de pegamento.

La palanca de cambio Psychic jockey tiene un estilo único con su pomo de cambio fundido que se asemeja a una bola de cristal. La parte de montaje de la palanca de cambios es lo suficientemente delgada como para ser utilizado con una cubierta primaria de valores. La longitud del brazo, incluida la bola de cristal pero excluida la placa, es de 165 mm (= 6,5″).

Hay tres kits completos disponibles. La versión estándar es una reproducción exacta del kit de cambio manual utilizado entre 1966 y principios de 1979. Cuenta con una puerta de cambio y se puede utilizar como reemplazo de valores en los modelos de 4 velocidades con la parte superior de transmisión de cambio de mano. A continuación, ofrecemos una versión para transmisiones de 4 velocidades con trinquete superior y otra versión para transmisiones de 4 velocidades con tapa giratoria y para los modelos de 5 velocidades. Estos últimos vienen sin puerta de cambio y se ajustan a la mayoría de los modelos posteriores.