¿Es bueno revolucionar el motor de vez en cuando?
Comprar un coche es una gran inversión y, para la mayoría de nosotros, es algo que queremos que funcione el mayor tiempo posible. Pero a veces nuestros malos hábitos son el peor enemigo de un coche. ¿De cuáles eres culpable?
Incluso si estás aparcado en una superficie plana, no hay razón para no utilizar el freno de mano. Si no lo pones, todo el peso del vehículo recae sobre una pequeña pieza metálica de la transmisión llamada trinquete de estacionamiento. Tiene el tamaño de un dedo, por lo que puede desgastarse o romperse al soportar todo ese peso. Utilizar el freno de estacionamiento equilibra la carga, ayudando a que los delicados componentes de la transmisión duren más.
Muchos de nosotros hemos estado en una situación en la que poner 10 $ en el depósito de gasolina es lo mejor que podemos hacer en ese momento. Lo que quizá no sepas es que poner un poco más puede ayudar a evitar daños en el sistema de combustible del coche. Muchas bombas de combustible se mantienen frías al permanecer sumergidas en el combustible del depósito, por lo que si su coche funciona regularmente con un cuarto de su depósito lleno o menos, corre el riesgo de acelerar la necesidad de sustituir la bomba de combustible. Pagar un poco más en la gasolinera puede escocerle, pero no le dolerá tanto como necesitar una nueva bomba de combustible.
¿Es malo acelerar el motor para calentarlo?
Bueno, las películas nos quieren hacer creer que llegar al límite de revoluciones de un vehículo exprimirá hasta la última gota de potencia, pero al acelerar el coche hasta el límite o, peor aún, mantenerlo en ese punto, lo único que se consigue es que el motor se rompa en pedazos. Los fabricantes de automóviles determinan el límite de revoluciones de un motor en función de varios factores, como la potencia máxima y la entrega de par, pero también de la resistencia estructural de los componentes, como el pistón, los cojinetes, las válvulas, etcétera. Por lo tanto, si no se excede la capacidad máxima del motor, será feliz sin causar un fallo estructural.
Sí. Y estas cosas tienden a evitar que revoluciones hasta la línea roja o que mantengas el coche en la línea roja – pero los limitadores de revoluciones son una cosa razonablemente moderna. Lo que hace el limitador de revoluciones para evitar el exceso de revoluciones es cortar el flujo de combustible al motor o también puede jugar con el sistema de encendido, pero en ambos casos el sistema tiene como objetivo reducir las revoluciones a un nivel más seguro.
Los propietarios de vehículos con transmisión automática no tienen que preocuparse por el peligro de llegar constantemente al límite de revoluciones, ya que los dispositivos que controlan la transmisión se aseguran de que ésta suba de marcha antes de llegar al límite. En un vehículo más deportivo, la transmisión podrá acercarse más a la línea roja o incluso alcanzarla brevemente (normalmente sólo en el modo deportivo). Y, en los vehículos con una función de anulación manual, como el Kia Stinger, la transmisión podrá llegar a la línea roja antes de subir de marcha… pero subirá de marcha. He leído informes en los que periodistas afirman que han podido llegar a la línea roja en el Stinger, pero eso no tiene sentido.
¿Es malo acelerar el coche en punto muerto?
En esta serie, el maestro mecánico residente de Bell, James Dunst, analiza los problemas mecánicos más comunes que se le plantean. Habla de las causas, de lo que se puede hacer al respecto (si es que se puede hacer algo) y de otras preguntas que probablemente le haría un mecánico para diagnosticar y solucionar correctamente un problema de este tipo.
Un motor que funcione correctamente debe hacerlo suavemente y sin exceso de ruido. Si su motor comienza a funcionar de una manera que le da la percepción de «funcionar mal», es probable que se deba a un puñado de causas comunes. Un mecánico investigará primero estas causas comunes para descartar una explicación simple del funcionamiento insatisfactorio del motor.
Al diagnosticar un motor con un ralentí áspero, hay ciertas cosas que se deben hacer antes de reemplazar las piezas o realizar el servicio. Si usted tiene un vehículo de 1981 o más reciente, lo más probable es que tenga un ordenador de gestión del motor. La computadora monitorea las funciones de un número de componentes del compartimiento del motor. Cuando se desarrolla un problema en un sistema que es monitoreado por la computadora, los códigos que se relacionan con el sistema en particular se establecerán y retendrán en la memoria de la computadora.
¿Revolucionar el motor en estacionamiento lo daña?
El cuentarrevoluciones o tacómetro es ahora un elemento estándar en la mayoría de los coches, y muchos de nosotros hemos aprendido a conducir con un ojo en la carretera y el otro en la aguja de las RPM. Representa una de las métricas más importantes del rendimiento del motor: la velocidad a la que gira el cigüeñal. Pero, ¿cómo influyen exactamente las RPM en el rendimiento y la eficiencia del combustible de tu coche? Hemos elaborado este manual para responder a esta pregunta.
El cigüeñal gira mediante la combustión de una combinación de aire y combustible. Cuantas más revoluciones complete el cigüeñal, más aire y combustible quemará y más rápido funcionará el coche. Pero el motor es un dispositivo mecánico y, como todos los dispositivos mecánicos, tiene sus limitaciones. Si un motor gira demasiado rápido, puede dañarse. Este punto, llamado Redline, está marcado literalmente en rojo en el tacómetro (el dial que muestra las RPM). No es aconsejable llevar el coche más allá de la línea roja.
Las RPM son quizá las más utilizadas como herramienta para calibrar el momento adecuado para cambiar de marcha. Como norma general, cambia de marcha a las RPM más bajas para obtener la máxima eficiencia de combustible y a las RPM medias y altas para una mejor aceleración. Las RPM desempeñan el papel crucial de evitar daños en el motor o la caja de cambios al servir como indicador del cambio de marcha. Los conductores noveles, en particular, pueden tener dificultades para decidir cuándo es necesario cambiar de marcha. El tacómetro les ayuda a tomar esta decisión y evita daños innecesarios a los componentes de la transmisión.