Cambio de abuelas
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El doble embrague (también llamado doble desembrague fuera de Estados Unidos) es un método de cambio de marchas utilizado principalmente en vehículos con transmisión manual no sincronizada, como camiones comerciales y vehículos especiales. Aunque el doble embrague[1] no es necesario en un vehículo que tiene una transmisión manual sincronizada, la técnica puede ser ventajosa para cambiar suavemente a una marcha superior con el fin de acelerar y, cuando se hace correctamente, evita el desgaste de los sincronizadores que normalmente igualan las velocidades de entrada y salida de la transmisión para permitir el cambio a una marcha inferior.
¿Es más rápido el doble embrague
Sobre el doble embrague, si reduzco de alta velocidad a 2ª sin doble embrague, noto una resistencia bastante fuerte en la caja de cambios. Me han dicho que forzar la palanca de cambios más allá de esa resistencia desgasta los sincronizadores más rápidamente. En cualquier caso, me siento mucho mejor si hago doble embrague, y como estoy frenando simultáneamente de todos modos, no hay inconveniente.
En cuanto a otras marchas, creo que nunca siento resistencia al reducir a 4ª o 3ª en este coche, pero a veces hacía doble embrague en 3ª en mi último coche, que era un Mazda RX-8. Y rara vez reduzco a 4ª o 3ª. Y yo rara vez reducir a primera, pero si lo hago, en un estacionamiento o algo así, yo siempre de doble embrague.
Así que sólo voy a coincidir revoluciones. Mi pregunta ahora es, ¿está bien revmatch mientras está frenando? Desafortunadamente, no puedo talonar con los pedales de stock (demasiada diferencia de altura en ellos, pies pequeños con zapatos de carreras).
Es difícil hacer un revmatch adecuado si no puedes talonar/dedo del pie, ya que no quieres estar cambiando mientras giras hacia el vértice. Yo sugeriría frenar y cambiar de marcha sin adaptar las revoluciones, siempre que la velocidad sea lo suficientemente baja como para no alterar el coche al pisar el embrague. De lo contrario, estarás cambiando a un régimen del motor muy alto para la marcha inferior, lo que no es bueno para el equilibrio del coche ni para el motor.
Doble embrague
Doble embrague. Un término que puede que hayas oído entre los aficionados al automóvil, pero ¿qué significa realmente? El doble embrague, o doble desembrague como se le llama a veces, es una técnica en la que el embrague se pisa dos veces entre cambios de marcha.
Sólo es posible hacerlo en coches manuales y no tiene nada que ver con una caja de cambios automática de doble embrague. Analizamos por qué alguien haría algo tan extraño y cuáles son las ventajas del doble embrague.
En un coche manual se pisa el embrague antes de cada cambio de marcha. El embrague es, en esencia, un par de discos/placas, uno de los cuales está unido al motor y el otro a la caja de cambios (que, a su vez, está unida a las ruedas). Para cambiar de marcha, hay que desconectar el motor de la caja de cambios, y el embrague lo facilita.
Las cajas de cambios de doble embrague, por su parte, son un tipo de transmisión automática que utiliza un par de embragues para pasar de una marcha a otra sin problemas. En un vehículo con transmisión automática no se puede utilizar el doble embrague, ya que no hay embrague que pisar. Algunos coches manuales modernos ofrecen una función de adaptación de revoluciones que adapta las velocidades de la transmisión y del motor, suavizando los cambios. El doble embrague intenta igualar las velocidades de rotación del motor, el embrague y la caja de cambios entre cada cambio.
Talón y punta
El doble embrague es una técnica de conducción que sólo se utiliza en vehículos de transmisión manual. Para entender cómo funciona, lo más importante es saber que hay tres sistemas implicados: el motor, el embrague y la transmisión. El motor produce potencia, el embrague transmite esa potencia a la transmisión y la transmisión envía la potencia a las ruedas motrices. Cada uno de estos sistemas, el eje de salida del motor, el embrague y el eje de salida de la transmisión, pueden girar independientemente.
El propósito de un embrague es actuar como un amortiguador entre el motor y la transmisión, por lo que cuando las velocidades no coinciden, el embrague se utiliza para sincronizar los dos sistemas juntos. Sin embargo, la velocidad de rotación del eje de salida de la transmisión, el eje que envía la potencia a las ruedas motrices, depende de la marcha que lleve la transmisión. En marchas cortas, el motor gira más rápido que el eje de salida de la transmisión. En marchas largas, el eje de salida de la transmisión girará rápidamente en relación con el motor.