Precio del cigüeñal de motocicleta
Categoría: ServiciosDescripciónEquilibrar sus componentes rotativos puede ser crucial en un motor de alto rendimiento. Un conjunto desequilibrado puede conducir a un desgaste prematuro de los cojinetes en motores de alto rendimiento.Podemos equilibrar sólo su cigüeñal, volante / tapa de embrague o el lote juntos.Si desea que su unidad enviada de vuelta a nosotros por favor póngase en contacto para un presupuesto de envío.Información adicionalComponentes EquilibradosCigüeñal, Cigüeñal y Volante, Volante
Sé el primero en valorar «Equilibrado de cigüeñal y volante para motores en línea» Cancelar respuestaTu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *Su valoración *Puntuación…PerfectoBuenoMedioNo tan maloMuy malo
Equilibrar cigüeñal
ADVERTENCIA: Propietarios de Yamaha YZ85 – se recomienda que utilice sólo kits de biela OEM, o si se convierte a kits del mercado de accesorios, que continúe utilizando un kit del mercado de accesorios. El pasador de biela OEM sólo permite un ajuste a presión de 0,031 mm cuando se combina con una biela aftermarket, lo que puede provocar fallos en los cojinetes.
El aumento de la carrera es una manera rentable de añadir par y potencia.Incluye: mecanizado del agujero del pasador a la carrera deseada Equilibrado NO incluido, pero es muy recomendable No incluye la mano de obra del cigüeñal NO incluye nuevas piezas si es necesario Puede requerir Rod Mod 1, 2, o 3
El equilibrado reduce la vibración y mejora la longevidad.Incluye: trabajo de máquina para equilibrar a su pistón deseado Requiere que usted proporcione su conjunto de pistón completo, o su peso en gramos NO incluye la mano de obra del cigüeñal NO incluye piezas nuevas si es necesario NO incluye ningún metal pesado añadido (32¢ por gramo)*.
El cigüeñal está mecanizado para reducir la masa total. Incluye: trabajo de mecanizado para reducir la masa Equilibrado NO incluido, pero es muy recomendable NO incluye la mano de obra del cigüeñal NO incluye piezas nuevas si es necesario Algunos cigüeñales pueden tener costos adicionales**Pork chop aligerar sólo está disponible para algunos cigüeñales. Llámenos para saber si su manivela es elegible.
Equilibrado del cigüeñal monocilíndrico de 2 tiempos
Cuando se trata de equilibrar un conjunto giratorio, los constructores de motores tienen diferentes opiniones sobre lo que es aceptable y lo que no en términos de alcanzar un equilibrio cero, es decir, dentro de 1 gramo más o menos. Recientemente, Steve Morris, de Steve Morris Engines en Muskegon, MI, nos explicó el equilibrado del cigüeñal. Él nos dio una clase magistral que cubrió todos los pasos de cómo se equilibra un cigüeñal, por qué se equilibra y lo que realmente está logrando cuando se equilibra un cigüeñal para un motor de alto rendimiento.
Equilibrar un cigüeñal, en teoría, puede parecer sencillo. Sin embargo, hay una cantidad decente involucrado en conseguir el equilibrio establecido correctamente, por lo que a veces puede ser un proceso rápido y, a veces no lo es. Por esas mismas razones, el equilibrado del cigüeñal puede resultar caro en ocasiones y en otras no tanto, dependiendo del trabajo.
«Hay que calcular los pesos bob», dice Morris. «El contrapeso consiste en lo que está conectado al cigüeñal: lo que gira (en el muñón del cigüeñal) y lo que sube y baja en el cilindro (bielas y pistones). Todo lo que gira se denomina peso rotativo, y todo lo que sube y baja se denomina peso alternativo. Tendrá que pesar estos componentes, pero tenga en cuenta que sólo tendrá que pesar una varilla, un pistón, dos cojinetes, un juego de segmentos, etc., en lugar de todos los componentes. La máquina hace los cálculos por usted. «about:blank
Rectificado de bielas
Un método para diseñar y fabricar un motor de combustión interna de tipo alternativo que permite reducir el número de cilindros necesarios para el buen funcionamiento de un motor de cualquier cilindrada. Un nuevo procedimiento de equilibrado para equilibrar dinámicamente el cigüeñal y las piezas de movimiento alternativo permite superar las fuerzas de vibración producidas por los elevados momentos de inercia inherentes a los motores alternativos con un cigüeñal de un solo plano y grandes orificios de cilindro. El motor diseñado y ensamblado de acuerdo con este procedimiento puede tener menos cilindros y partes móviles que los motores producidos y ensamblados con métodos de equilibrado de uso corriente, pero con el mismo volumen total de desplazamiento de los orificios de los cilindros.
La invención presente relaciona generalmente a un método para producir un tipo de reciprocating motor habiendo un grado desigual firing patrón, y más particularmente a un método para equilibrar un crankshaft en tal motor.
Desde la crisis del petróleo de principios de la década de 1970, ha habido una creciente demanda de coches más pequeños y más eficientes en el consumo de combustible. Los fabricantes de automóviles de Estados Unidos han respondido a esta demanda introduciendo vehículos propulsados por motores de cuatro cilindros de diseño reciente. Estos nuevos diseños suponen una inversión considerable en instalaciones de diseño, desarrollo y fabricación por parte de los fabricantes de automóviles y sus proveedores. Estos mayores costes sólo pueden recuperarse repercutiéndolos al consumidor.