Empresas baterias coches electricos

Nueva tecnología de baterías para coches eléctricos

Han pasado dieciséis años desde que el ingeniero Martin Eberhard presentó su futurista deportivo diseñado a medida ante una multitud de inversores, periodistas y compradores potenciales en un hangar del aeropuerto de Santa Mónica. El Roadster, como se llamaba, contenía un montón de ingeniería innovadora, pero nada en él importaba más que las 6.831 celdas de batería de iones de litio empaquetadas en su compartimento trasero, que daban al vehículo su autonomía y velocidad. «El sistema de baterías es el secreto», explicó Eberhard en su momento, «de nuestra aceleración de 0 a 100 km/h en cuatro segundos».

Eberhard y su colaborador, Marc Tarpenning, bautizaron su nueva empresa de vehículos eléctricos con el nombre de Nikola Tesla, y dos años después, en 2008, el Tesla se convirtió en el primer vehículo de iones de litio producido comercialmente que llegó al mercado automovilístico. Las baterías de iones de litio, o li-ion, suponían un gran avance con respecto a las baterías de níquel e hidruro metálico (Ni-MH) que equipaban la mayoría de los vehículos híbridos y eléctricos, incluido el popularísimo Prius. Gracias a la mayor densidad energética del litio, las baterías de iones de litio pueden almacenar un tercio más de vatios-hora por kilogramo que las de Ni-MH, lo que significa que duran más y pesan menos.

Mercado de baterías Ev

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Motocicletas Killacycle, General Motors (Chevrolet Spark EV), Fisker Automotive (Karma PHEV), Daimler Buses North America (Orion VII), camiones eléctricos Smith Electric Vehicles ya desaparecidos, Chery Auto, Kandi, camiones eléctricos Navistar, trenes motrices de autonomía extendida para VE de ALTe Powertrain Technologies, VTRUX de autonomía extendida de VIA Motors, tres coches con la marca Roewe de Shanghai Automotive Industry Corp. (un VE, un PHEV y un HEV), BMW (vehículos eléctricos híbridos ActiveHybrid 3 y ActiveHybrid 5), Mercedes-Benz High Performance Engines Formula One racing kinetic energy recovery system (KERS), Buckeye Bullet land-speed racer

Baterías sin cobalto para vehículos eléctricos de pasajeros de gama baja, autobuses y aplicaciones de defensa. Célula desarrollada y comercializada en colaboración con ChargeCCCV y la empresa australiana Magnis Energy Technologies, que cuenta con el premio Nobel Stanley Whittingham como director asesor del proyecto y mentor durante mucho tiempo del presidente de IM3NY, el Dr. Shailesh Upreti[13].

Existencias de pilas Ev

El mundo de las baterías para vehículos eléctricos ha cambiado mucho en los últimos años. Empecemos con los 10 mayores fabricantes de baterías para VE hasta la mayor parte de 2022, pero veamos también en qué se diferencia esta lista de la de hace unos años.

Como se puede ver arriba, CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) es el perro grande. Por sí sola, controla más de un tercio del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos (justo por encima de un tercio, el 34%). El segundo mayor proveedor de baterías para vehículos eléctricos es LG Energy Solution (antes LG Chem), con una cuota mucho menor, pero significativa, del 14%.

Un par de surcoreanos más completan los seis primeros puestos. SK Innovation tiene el 7% del mercado y Samsung SDI, el 5%. También hay un puñado de empresas chinas, pero todas son minúsculas comparadas con sus primas CATL y BYD.

Hasta 2022. Los resultados no son tan sorprendentes si se está atento a las noticias sobre baterías de vehículos eléctricos: asociaciones automovilísticas, fábricas, etc. Sin embargo, si llevas mucho tiempo siguiendo este mercado, los resultados son sorprendentemente diferentes a los de hace unos pocos años.

Empresas de tecnología de baterías

El futuro de la industria automovilística depende, ahora más que nunca, de las baterías.  Las baterías son fundamentales para los planes multimillonarios de los fabricantes de automóviles de crear líneas de vehículos eléctricos en los próximos años. Son importantes para que los fabricantes de automóviles se diferencien entre sí. Y son cruciales para que la industria deje atrás su pasado de devoradores de gasolina y emisores de carbono, pero sólo si las baterías pueden desarrollarse de forma eficiente, rentable y sostenible para el medio ambiente.  También hay dinero que ganar: El mercado de las baterías para vehículos eléctricos podría alcanzar los 360.000 millones de dólares en 2030, según McKinsey.  Y todo ello influirá en que esas docenas de flamantes vehículos eléctricos sean asequibles para los consumidores.

En Insider, hemos analizado las tecnologías de baterías para vehículos eléctricos que ofrecen a los fabricantes de automóviles las prestaciones que necesitan a un precio asequible para sus clientes. Hemos investigado cómo los fabricantes de automóviles se aseguran un suministro suficiente de baterías, especialmente en medio de la exigencia de abastecimiento nacional que plantea el proyecto de ley sobre el clima del Presidente Joe Biden. Y hemos hablado con nuevas empresas que trabajan para reciclar estas baterías una vez gastadas.  A continuación, puedes leer más sobre las nuevas empresas de baterías, la escasez de metales para baterías a la que se enfrenta la industria y cómo los fabricantes de automóviles están gestionando esta importante parte de su negocio. También puedes leer más sobre los tipos de tecnologías de baterías que están triunfando en el sector.