¿Qué ocurre si pisas el embrague y el freno al mismo tiempo?
Es evidente que muchos conductores han estado utilizando el freno y el embrague al mismo tiempo. Cuando se pisa el freno y se baja la marcha al mismo tiempo, si se hace de la manera correcta, todo saldrá bien. Sin embargo, si se aplica el freno y se baja la marcha de forma incorrecta, las cosas pueden empeorar.
Cuando los frenos se aplican al mismo tiempo que el embrague, el coche se detendrá al instante. Esto ocurre cuando hay necesidad de parar el coche inmediatamente. Un ejemplo puede ser cuando alguien o un animal sale de repente justo delante de ti. Por seguridad, utilizarás el freno y el embrague al mismo tiempo para cambiar a una marcha inferior. Pero hay algo que debes tener en cuenta. Utilizar el freno y el embrague al mismo tiempo va a dañar tu coche. Al accionar el freno junto con el embrague, acabarás teniendo los frenos desgastados y desperdiciando la potencia del motor. Si pisas el embrague, el motor en marcha te ayudará a reducir la velocidad (freno motor). Sin embargo, si se pisa el embrague, la transmisión del coche quedará libre, por lo que habrá que aplicar un mayor esfuerzo de frenado para que el coche se detenga. Y ya sabes que si aplicas más presión al freno, éste se desgastará con facilidad y pondrás en riesgo tu seguridad durante la conducción.
Desembrague sin gas
En algunos coches puede ser necesario pisar el acelerador mientras se acciona el motor de arranque. En otros, esto alteraría la mezcla de aire y gasolina y dificultaría el arranque del motor. Los instructores podrán indicar a los conductores en prácticas qué es lo mejor para sus coches en particular.
Si el motor no arranca a la primera, no mantengas el motor de arranque en marcha. Suelte la llave o el mando, espere unos instantes y vuelva a intentarlo. Cuando el motor arranque, puede ser necesario pisar ligeramente el acelerador para mantener el motor en marcha. Pero, tan pronto como funcione suavemente, levante el pie del acelerador para que el motor funcione a su régimen normal de «ralentí». Si ha utilizado el estárter, vuelva a introducirlo en cuanto el motor esté lo suficientemente caliente como para funcionar sin él.
La luz roja de advertencia de encendido se encenderá normalmente mientras el motor está en marcha. Si no se enciende, puede deberse a que el motor está funcionando demasiado rápido (¿se ha acordado de volver a poner el estárter?) Pero la luz de encendido debería apagarse casi tan pronto como se pise el acelerador. Compruébelo. El testigo de presión de aceite (si está instalado) también debería apagarse con el motor en marcha. Si alguna de estas luces permanece encendida, apague el motor y haga revisar el sistema.
Suelte primero el embrague o el acelerador
Al frenar, ¿hay que pisar primero el embrague antes que el freno o frenar y luego el embrague? Es una pregunta frecuente entre los conductores noveles. Echa un vistazo al vídeo siguiente para ver algunas demostraciones que te ayudarán a entender qué pedal pisar primero.
En primer lugar, es importante saber por qué hay que pisar el embrague antes de parar. Sin entrar en tecnicismos, ya que hay muchos otros vídeos e información en Internet sobre este tema, simplemente tienes que pisar el embrague antes de parar o el coche se calará.
Por ejemplo, si estás conduciendo por encima de 25 mph en 3ª marcha y quieres parar, entonces la prioridad principal debido a la velocidad es reducir la velocidad. Suelta el acelerador y pisa el freno. La segunda prioridad es no calarse. Pisa el embrague unos 2 metros antes de detenerte por completo.
Si vas cuesta arriba y quieres parar, suelta el acelerador y deja que la gravedad te frene, la cuesta arriba actúa casi como un freno. Pisa el embrague unos 2 cuerpos de coche antes de detenerte y luego frena.
Cómo equilibrar embrague y acelerador en cuesta
Conduzco un 2013 Ford Fusion SE con transmisión manual. Aprendí a conducir un manual como un niño, pero recogió un montón de malos hábitos. En particular, tiendo a montar de forma natural el embrague. Ahora, por supuesto en 1ª o Reversa tienes que dejar que el embrague resbale un poco, pero estoy teniendo dificultades para no dejar que ningún deslizamiento de 1ª a 2ª.
Estoy confundido porque mucha gente en varios foros dice que está bien dar gas mientras sueltas el embrague, pero soy escéptico porque esto parece que desgastaría el embrague. Obviamente no quiero desgastar mi coche.
Lo que hay que recordar es que el embrague es una pieza consumible (en realidad es todo un sistema de piezas que se pueden consumir, pero vamos a fingir que es una pieza única por el bien de la discusión). Como tal, tiene una cantidad finita de trabajo que puede realizar a lo largo de su vida útil o no. Para que nos entendamos, esto es lo que significa que el embrague patine:
Como se ha señalado, el embrague es una pieza basada en la fricción (en lugar de un engranaje directo). La cita anterior significa que tu objetivo como conductor es intentar que el embrague pase más tiempo en un modo de fricción estática (es decir, en el que las superficies de fricción del embrague giran a la misma velocidad, apretadas entre sí) que en un modo de fricción cinética (es decir, en el que las superficies de fricción giran a diferentes velocidades y se deslizan entre sí).