Embrague nuevo patina moto

Cómo sustituir la maneta de embrague de la moto

El embrague es uno de los componentes más vitales de un vehículo de dos ruedas. Es un dispositivo mecánico que se sitúa entre el motor y la caja de cambios y se encarga de acoplar o desacoplar el accionamiento del motor a la transmisión. Un conjunto de embrague se compone de un volante, un plato de presión y placas de fricción. Hemos explicado el funcionamiento de un embrague de motocicleta en uno de nuestros artículos anteriores, y puedes entender completamente cómo funciona un embrague consultando ese artículo. Para recapitular, el volante de inercia es accionado por el motor, mientras que el plato de presión mantiene las placas de fricción firmemente contra él. Cuando se suelta la maneta del embrague, el accionamiento se transmite a la rueda trasera, ya que todo el conjunto actúa como una sola unidad. Cuando se aprieta la maneta del embrague, los discos de fricción se separan del volante de inercia y, por lo tanto, el accionamiento no se transmite a la rueda trasera y se puede hacer un cambio de marcha.

Los embragues de moto son de dos tipos: húmedos y secos. Los embragues húmedos están bañados en aceite de motor para la disipación del calor y la lubricación y se encuentran dentro del cárter del motor. Se trata de un conjunto multidisco y se utiliza en aplicaciones de par elevado, ya que el lubricante (o aceite) disipa el calor derivado de la fricción entre los discos. El desgaste y el mantenimiento son relativamente bajos aunque, debido a la lubricación, la capacidad de transmisión de par se reduce ligeramente. Por otro lado, los embragues en seco no están bañados en aceite de motor y, por tanto, se encuentran fuera del cárter del motor, en contacto directo con la atmósfera.

Precio de sustitución del embrague de la moto

Las motocicletas actuales vienen con varios componentes cuya función principal es garantizarle una experiencia de conducción extraordinaria. Sin embargo, la mayoría de los sistemas tienden a funcionar mal cuando el usuario de una motocicleta no realiza el mantenimiento necesario con frecuencia.

Teniendo esto en cuenta, este artículo se centra en una parte crucial de la motocicleta: el embrague. Explica claramente qué es un embrague, un problema común llamado patinaje del embrague (un problema del embrague) y cómo solucionar este problema, entre otros muchos temas.

El embrague es una palanca que se sujeta al cambiar de marcha. En cuanto tiras de ella, desconecta temporalmente la potencia del motor, impidiendo que circule hacia la rueda trasera, lo que te deja espacio para cambiar de marcha.

Si eres un piloto de moto entusiasta, ya sabes que puede ser difícil ganar velocidad y par sin embrague. El embrague trabaja mano a mano con la presión del muelle y la fricción de las placas giratorias, entre otros componentes. También evita diversas situaciones como no poder avanzar cuando la moto está parada.

Embrague Barnett

El embrague de una moto de cross tiene dos tipos de discos. Un juego es de discos de «fibra» y el otro es simplemente de discos metálicos. Cuando el embrague está acoplado, tanto el plato de fibra como el disco metálico se presionan entre sí y hacen girar el contraeje, que a su vez hace girar la cadena y la rueda para que la moto de cross se mueva. Al desacoplar el embrague, los discos metálicos se separan de los discos de fibra para que no gire el contraeje.

El embrague patina cuando los discos de fibra y los discos metálicos no giran juntos al intentar acelerar. Esto se debe a que no están totalmente en contacto entre sí o a que los discos de fibra no pueden mantener la presión de los discos metálicos que giran.

Para arreglar un embrague que patina, comprueba primero el ajuste del cable. La palanca del embrague debe tener una cantidad muy pequeña de «juego» o meneo. Si el embrague está bien ajustado y sigue patinando, es probable que los discos de fibra estén desgastados.

El regulador de precarga es ideal para ajustar la distancia entre el manillar y la maneta de embrague a la longitud de tu dedo. Sólo asegúrese de no girarlo demasiado hacia adentro o de lo contrario el embrague siempre estará patinando porque no puede acoplarse completamente.

Cuándo cambiar los discos de embrague moto

No sólo voy a responder a esta pregunta, sino que también voy a ayudarte a averiguar qué tipo de moto de cross necesitas, y luego cómo conducir correctamente una moto de cross para que puedas divertirte sin miedo a hacerte daño.

Dicho esto, incluso las motos de cross más pequeñas no son totalmente automáticas como un coche. Tienen marchas que te obligan a subir y bajar de marcha, pero no necesitan embrague manual. Es esencialmente una transmisión semiautomática.

Un mal control del embrague pone más tensión y calor en tu motor, y luego pierdes tracción al girar el neumático trasero. Esto acaba con tu velocidad o impulso, haciendo que el mismo sendero u obstáculo parezca mucho más difícil.

Todos los corredores utilizan el embrague en la salida o en la holeshot para ponerse en marcha. La mayoría de ellos lo utilizan al entrar y/o salir de las curvas. Esto se hace para evitar que se cale la moto y para aumentar la potencia al revolucionar más el motor para acelerar más rápido.

Depende de cómo conduzcas y de la moto que lleves. Dicho esto, no es conveniente que el motor gire a revoluciones demasiado altas, ni tampoco demasiado bajas si se trata de acelerar.