El embrague se atasca en el punto de mordida
Parece que tengo un problema con el embrague de mi Spitfire del 78 (este coche tiene sobremarcha). Hace un par de semanas, mientras intentaba mover el coche no entraba en marcha. Pensando que era un problema de cilindro maestro/cilindro esclavo del embrague, he reemplazado ambos elementos y purgado el sistema. El coche todavía no entra en marcha.
a. Para los sistemas hidráulicos, (suponiendo que el depósito del cilindro maestro del embrague está lleno y el sistema está purgado) el problema podría ser el enlace del cilindro esclavo al brazo de liberación está fuera de ajuste, o el brazo de liberación está roto. Vamos a suponer que no es un brazo de liberación roto. Pero si el resto de la localización de averías está bien, entonces es probablemente un brazo roto de la liberación, un cojinete desintegrado de la liberación, o una placa rota de la presión hacia fuera, y la transmisión tendrá que ser quitada y la varia parte de la asamblea del embrague examinada.
Compruebe que la varilla activadora (de ajuste) está intacta y se mueve. Puede que sólo esté desajustada. Normalmente, el brazo de liberación debe ser capaz de moverse alrededor de 1/16 «cuando se suelta el pedal del embrague. Si se puede mover más de 1/16 » que necesita ajuste. Los he visto muy sueltos, doblados o faltantes.
Síntomas de embrague atascado
Si el pedal del embrague no funciona correctamente, es importante que lo revises. Incluso si el pedal sólo se atasca a veces o sólo se ralentiza, podría ser señal de un problema que necesita una reparación rápida.
Para cambiar de marcha, el embrague desacopla el motor durante el breve espacio de tiempo necesario para que las velocidades (rpm) coincidan exactamente. Su mecanismo clave es un plato de presión de alta fricción que normalmente se presiona firmemente contra el volante para transmitir la potencia del motor. Al embragar, el plato de presión del embrague se separa ligeramente, permitiendo que el motor funcione independientemente de las velocidades de la transmisión y los neumáticos.
El pedal del embrague se conecta a su sistema de accionamiento a través de un cable. Si el cable se estira, pierde parte de la tensión que necesita para funcionar. Y si el cable se rompe, entonces el embrague pierde su conexión y puede quedarse abajo y no levantarse en absoluto.
Con numerosas piezas móviles, los embragues necesitan revisiones y mantenimiento periódicos para evitar grandes problemas y aumentar la vida útil de tu vehículo. Si tu embrague se atasca, llévalo inmediatamente a un profesional.
El pedal del embrague se atasca al volver
El sistema hidráulico de su coche de transmisión manual no va a seguir funcionando para siempre. Al igual que muchos otros elementos que se desgastan con el paso del tiempo, el cilindro maestro y el cilindro esclavo no son una excepción y acabarán fallando. El cilindro esclavo que está situado cerca de la caja de cambios es notoriamente conocido por ser el primero en mostrar signos de avería.
Antiguamente, el método más utilizado era el cable de embrague; hoy en día, los coches modernos utilizan el sistema hidráulico. Para algunos aficionados al método tradicional, el cable de embrague sigue siendo, por supuesto, «lo más».
Pero, en la práctica, el sistema hidráulico modernizado tiene toda una serie de ventajas. A diferencia de un mal cable que casi siempre se rompe, el sistema hidráulico no falla fácilmente. Habrá algunas señales de advertencia a las que deberás prestar atención.
Lo primero es que tienes que tener en cuenta el color. ¿Ha cambiado algo el color de tu embrague en el depósito de tu cilindro maestro? Si se ha vuelto considerablemente oscuro y turbio, eso ya es una señal de que está a punto de fallar en cualquier momento pronto.
Pedal de embrague hidráulico atascado en el suelo
Hoy en día, muchos vehículos están equipados con sofisticados sistemas hidráulicos. Estos sistemas ayudan en el funcionamiento de elementos como los frenos, la dirección y el embrague. Desafortunadamente, no todos los vehículos están diseñados igual y algunos son más propensos a tener problemas que otros. De hecho, muchos vehículos nuevos sufren problemas de embrague causados por conductores que no entienden cómo funciona el sistema de embrague. Por eso es tan importante saber cuáles son los síntomas de un embrague que falla y cómo diagnosticar correctamente el problema. En este artículo, vamos a discutir:
Paso 1: En primer lugar, inspeccione el embrague en busca de fugas. Si se ve bien y no hay fugas evidentes, entonces el problema radica probablemente en los discos de embrague. Si ese es el caso, todo lo que necesita es una pequeña cantidad de grasa y un poco de margen de maniobra al instalar las nuevas placas. Asegúrese de utilizar sólo grasa de alta calidad diseñada para embragues (no aceite de máquina), y siga las instrucciones cuidadosamente.
Paso 2: Si el problema no es el disco de embrague, compruebe el cilindro maestro. Si tiene fugas, es casi seguro que tu coche perderá potencia. Consigue un recipiente de queroseno y una cerilla. Empapa la parte del cilindro maestro que tiene la fuga con el queroseno, enciende la mecha y deja reposar el cilindro durante uno o dos minutos. A continuación, comprueba la potencia de tu coche. Si ahora tiene más potencia, el problema era el cilindro maestro. Si no, comprueba de nuevo los discos de embrague.