Skoda octavia
La transmisión automática ha tomado la India por la tormenta a medida que más personas saborean la facilidad de conducción que es proporcionada por ella. Según estimaciones de la industria, el 17,3% de los vehículos vendidos en la India en 2019 tenían transmisiones automáticas, esto es un aumento asombroso en comparación con el año 2011, donde el mercado de transmisiones automáticas rondaba solo el 1,4%. Mientras que la transmisión manual sigue reinando en la India debido a su asequibilidad, su uso, sin embargo, ha disminuido en muchos países. Una de las principales razones por las que la transmisión automática está ganando terreno rápidamente en la India es la facilidad de conducción que proporciona; la ausencia de marchas y de embrague no sólo facilita el aprendizaje de la conducción, sino que también lo agiliza. Mientras que sólo existe un tipo de caja de cambios manual, hay muchos tipos de transmisiones automáticas disponibles en el mercado y cada una tiene sus ventajas. Vamos a detallártelas.
El convertidor de par es una proeza de la ingeniería y el tipo más antiguo de transmisión automática. Un convertidor de par elimina el uso de un embrague y utiliza dos turbinas, una conectada al motor y otra a la transmisión. Mediante un fluido entre ambas turbinas, la potencia se transfiere de la turbina del motor a la turbina de la transmisión. Los convertidores de par son tan eficientes como sus homólogos manuales, pero son más caros. Coches como el Ford EcoSport, el Mahindra Thar, el Tata Safari y el Kia Seltos incorporan la transmisión por convertidor de par.
Comentarios
Los coches automáticos son más fáciles de conducir que los manuales: como su nombre indica, hacen gran parte del trabajo por ti. Por eso no es de extrañar que las personas con carné de conducir manual también puedan alquilar y conducir coches automáticos (pero no al revés).
Cualquier coche, manual o automático, se alterará si pisas los dos pedales al mismo tiempo. Por eso, muchos conductores «manuales» meten el pie izquierdo detrás del derecho mientras se acostumbran a un automático. Por si acaso se les olvida que el embrague no está en el lado izquierdo.
Antes de girar la llave, tómate tu tiempo para acostumbrarte a la palanca de cambios. Sólo la utilizará ocasionalmente, pero si necesita encontrar la marcha atrás a toda prisa, se alegrará de haberlo hecho. No tocarás mucho la palanca de cambios en un coche automático… pero cuando cambies de marcha, sólo tienes que pisar el freno (como el embrague en un manual).
¿Detenerte en un semáforo o en el tráfico (más de un par de segundos)? Muchos conductores de automáticos ponen el coche en punto muerto. Al igual que con un coche manual, es mejor usar el freno/freno de mano para asegurarte de que no vuelcas.
Suzuki ignis
Una de estas alternativas es la transmisión automática de doble embrague. Antes de salir a comprar tu próximo coche, infórmate sobre la transmisión automática de doble embrague y averigua si es la más adecuada para ti. Conozcamos mejor este sistema de transmisión.
La transmisión automática de doble embrague también se conoce como caja de cambios de cambio directo. La mayoría de los fabricantes de automóviles tienen su propia versión de DCT. Sin embargo, utilizan la DCT de forma selectiva en toda su gama. Como tantas otras innovaciones en la transmisión de vehículos, la transmisión automática de doble embrague es un concepto que existe desde hace años, pero que acaba de salir al mercado.
El Porsche 956, lanzado en 1983, fue el primer vehículo en llevar un DCT. Varios ordenadores integrados ayudan al funcionamiento del DCT. Estos ordenadores evitan la necesidad de entradas manuales para cambiar de marcha. En otras palabras, el DCT automatiza el proceso de cambio de marchas.
Con esta introducción, puede que ya tengas una idea sobre los DCT. Pero, ¿cómo funciona una transmisión de doble embrague? Una de las principales ventajas de la transmisión de doble embrague es que reduce al mínimo el intervalo de tiempo entre cambios de marcha.
Tata safari
Una transmisión automática (a veces abreviada como auto o AT) es una transmisión de varias velocidades utilizada en vehículos de motor con motor de combustión interna que no requiere ninguna intervención del conductor para cambiar de marcha en condiciones normales de conducción. Suele incluir una transmisión, un eje y un diferencial en un conjunto integrado, por lo que técnicamente se convierte en un transeje.
El tipo más común de transmisión automática es la automática hidráulica, que utiliza un conjunto de engranajes planetarios, controles hidráulicos y un convertidor de par. Otros tipos de transmisiones automáticas son las transmisiones variables continuas (CVT), las transmisiones manuales automatizadas (AMT) y las transmisiones de doble embrague (DCT). Una transmisión automática electrónica (EAT) también puede denominarse transmisión controlada electrónicamente (ECT) o transeje automático electrónico (EATX). Una transmisión automática hidráulica también puede denominarse coloquialmente «caja de cambios» o simplemente «convertidor de par», aunque este último término puede ser incorrecto, ya que los convertidores de par también se utilizan en las CVT.