Nunca compraré un coche eléctrico
Aunque el mayor fabricante de automóviles del mundo introducirá más vehículos eléctricos en los próximos años, también ofrecerá otras opciones, como híbridos de gasolina y electricidad, y modelos propulsados por hidrógeno y combustibles fósiles tradicionales, según el Consejero Delegado Akio Toyoda, que se reunió con periodistas el jueves.
Los vehículos eléctricos de batería «van a tardar más de lo que los medios de comunicación quieren hacernos creer», dijo Toyoda, nieto del fundador del fabricante, a los concesionarios reunidos en Las Vegas. Se comprometió a ofrecer la gama «más amplia posible» de cadenas cinemáticas para propulsar los coches de forma limpia.
La postura de Toyota refleja las numerosas y a veces contradictorias consideraciones de los fabricantes de automóviles, que buscan aumentar las ventas, atender a diversas bases de clientes y cumplir unas normas medioambientales cada vez más estrictas en muchos países. La decisión contrasta con la de competidores como General Motors Co, que se ha comprometido a ser totalmente eléctrica en 2035.
Los ecologistas y los accionistas han criticado a Toyota por dar largas a la hora de adoptar los vehículos eléctricos, y Greenpeace ha situado a la marca al final de su clasificación de los esfuerzos mundiales de descarbonización de los fabricantes de automóviles. Los críticos han acusado a Toyota de aferrarse a su historia de 25 años con el híbrido de gasolina y electricidad Prius, que en su día le valió elogios.
Nadie quiere coches eléctricos
Elon Musk, consejero delegado de Tesla, afirmó que la mayoría de la gente piensa ahora que no es prudente comprar un coche que funcione con gasolina porque lo más probable es que su valor caiga, mientras la empresa registraba unos ingresos récord.El multimillonario respondía así a la pregunta de un analista durante la llamada de resultados de Tesla el 19 de octubre sobre cómo se ajustaría el fabricante de coches eléctricos si EE.UU. entrara en recesión. «Creo que el público en general se da cuenta de que el mundo se está moviendo hacia los vehículos eléctricos y que es una tontería comprar un coche nuevo de gasolina en este momento, porque el valor residual de ese coche de gasolina va a ser muy bajo», dijo Musk, según una transcripción de la llamada de ganancias de Tim Levin de Insider.
«Yo no diría que es a prueba de recesión, pero es resistente a la recesión», dijo, y agregó que se debe a que la gente ha «tomado la decisión en gran parte a alejarse de los coches de gasolina. «Mientras que las ventas de vehículos eléctricos están creciendo fuertemente todavía representan sólo el 5,34% del mercado total de automóviles en 2022, según datos de Kelley Blue Book Q3 2022 informe de ventas. En el tercer trimestre de este año se vendieron más de 193.000 vehículos eléctricos, frente a los casi 115.000 del mismo periodo del año anterior, según el informe.Tesla registró unos ingresos récord de 21.450 millones de dólares en el tercer trimestre de este año, pero se quedó por debajo de lo que esperaban los analistas: unos 21.960 millones de dólares, según datos de IBES de Refinitiv. La empresa también obtuvo unos ingresos netos de casi 3.300 millones de dólares. «Vamos a pisar el acelerador llueva o truene», dijo Musk en la llamada de resultados. «No vamos a reducir nuestra producción de forma significativa».
Cómo funcionan los coches eléctricos
La capacidad actual de las baterías de los vehículos eléctricos oscila entre 30 kWh y 200 kWh (en el nuevo Hummer de 2022). Incluso con una modesta batería de 30 kWh, un calefactor de 500 W que esté encendido constantemente (cuando en realidad estará encendido menos del 10% del tiempo) durará 60 horas (aunque en realidad se extienda a 600 horas con la lógica del 10%).
La mayoría de los coches eléctricos disponibles no son adecuados para un uso seguro debido a la escasa autonomía de las baterías disponibles en el nivel tecnológico actual. Es un buen comienzo, pero dista mucho de ser una solución de transporte completa.
Seguramente la pregunta es por qué debería abandonar mi coche actual, que quema diesel (que por cierto es un coche poco contaminante y de bajas emisiones) que ya tiene una huella de carbono, que se reducirá con el tiempo de propiedad y manteniéndolo en funcionamiento. Que cambiarlo por un EV que crea más consumo de carbono en su producción y fabricación y envío. Creo que estoy siendo verde manteniendo mi coche actual en funcionamiento. Además, los materiales utilizados para las baterías de los vehículos eléctricos tienen consecuencias para el medio ambiente. Creo que los vehículos eléctricos son una opción importante, pero no son la solución. Me gustaría ver un desglose de las credenciales ecológicas de un VE de principio a fin: diseño, piezas, materiales, producción, de arriba abajo, empezando por el origen de las materias primas.
Propaganda del coche eléctrico
Evalúe los vehículos eléctricos (VE) frente a los coches de combustibles fósiles. Los impactos de la huella de carbono, el paquete de baterías de iones de litio, las repercusiones en la red eléctrica, los riesgos, los problemas y los motivos ocultos. Los lectores podrán hacerse una idea de las posibles razones de los VE y de si éstos son la mejor opción para mejorar el clima. Follow the Money repasa el empuje de los vehículos eléctricos con un epílogo que propone un escenario hipotético para vender e impulsar la necesidad de los vehículos eléctricos a un público desprevenido.
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