Ruido del embrague al pisarlo
puede ser el cojinete que se instaló. causando el ruido que es la única cosa que se me ocurre . es posible comprobar el líquido trans, así. puede ser algo allí. para purgar el embrague es posible que desee probar a ti mismo, pero la manera segura de hacerlo es abrir el tornillo de purga o quitarlo y dejar que la gravedad sangrar un poco. a continuación, poner eh tornillo de nuevo en el sistema de bombeo hacia arriba y sangrar de esa manera. Asegúrese de no dejar que el nivel de líquido llegar a donde está casi vacío. a continuación, ver cómo es. si continúa a continuación, comprobar físicamente el esclavo para ver si está funcionando o no cuando se presiona el embrague si no lo hace entonces el maestro es malo y necesita ser reemplazado. Por supuesto estoy asumiendo que los componentes del embrague están en buena forma también.
Estoy de acuerdo en que suena como que no hay suficiente recorrido en el embrague. La placa no está aplicando suficiente presión para desacoplar del volante. Sólo está haciendo contacto. Supongo que el pedal del embrague también no tiene mucha tensión en ella
El cilindro esclavo es complicado, asegúrese antes de sangrar desde que se instala uno nuevo probablemente aire en el sistema. Hay varios comentarios al respecto que puedes encontrar haciendo una búsqueda de cilindro esclavo. Afloje el tornillo de purga y deje salir el aire hasta que sólo salga líquido. Asegúrese de que el tornillo de purga está más alto que el cuerpo y la línea de entrada, ya que el aire tiende a quedar atrapado en el cuerpo esclavo. Tendrá que desconectar los dos tornillos de sujeción de la unidad esclava para inclinarla de modo que el tornillo de purga quede más arriba. Para permitir el flujo por gravedad con el tornillo de purga colocado en la parte superior, el aire también se purgará.
El embrague cruje al pisarlo
La gente toma la decisión de comprar un vehículo de cambio manual por una gran variedad de razones. Para algunos, es la diversión o la flexibilidad de conducir un coche con embrague. Sin embargo, las transmisiones de cambio manual con embrague también tienen algunos obstáculos que superar, uno de los cuales es el desgaste prematuro de los diferentes componentes del embrague. En muchos casos, cuando el embrague empieza a desgastarse, algunas de las piezas móviles emiten sonidos extraños que se notan mientras el vehículo está al ralentí o en movimiento.
Si usted ha notado algunos sonidos procedentes de la parte central de su vehículo, puede ser contribuido a un embrague que se ha roto o algunos de los componentes individuales se están desgastando. De cualquier manera, tratar de solucionar un embrague ruidoso puede ser complejo y llevar mucho tiempo. A continuación se enumeran algunas de las razones comunes por las que puede escuchar ruidos procedentes de la campana o el departamento de embrague, junto con algunos de los mejores métodos para la solución de estos problemas para que un mecánico profesional puede hacer las reparaciones.
El embrague nuevo hace ruido al pisarlo
Ayer me di cuenta de esto. Al pisar el embrague, se oye un ligero «zumbido»; el sonido es menos perceptible cuando el coche está en marcha y se mueve con el embrague pisado (al despegar). El sonido no es muy fuerte – sólo lo oía con la radio apagada.
Estable actual: Negro 07 Porsche 987 Cayman S: Long-Tube Headers; FabSpeed Exhaust; VividRacing ECU Tune; IPD Plenum; 997GT3 Throttle Body. Porsche 928S azul 1983. Porsche 944 Rat Rod 1985.5. 2011 Acura MDX. 2008 Mazda 3. Gone But Not Forgotten:Rojo granate 86 Porsche 951 («The Purple Pig»). Blanco Alpino 83 Porsche 944 («Alpine Wolf»). Rojo Guardia 84 Porsche 944.
Estable actual: Negro 07 Porsche 987 Cayman S: Long-Tube Headers; FabSpeed Exhaust; VividRacing ECU Tune; IPD Plenum; 997GT3 Throttle Body. Porsche 928S azul 1983. Porsche 944 Rat Rod 1985.5. 2011 Acura MDX. 2008 Mazda 3. Gone But Not Forgotten:Rojo granate 86 Porsche 951 («The Purple Pig»). Blanco Alpino 83 Porsche 944 («Alpine Wolf»). Rojo Guardia 84 Porsche 944.
90% de posibilidades de que sea tu cojinete de deslizamiento el que hace ruido. Lo que parece ocurrir es que las superficies de contacto de los dedos de la horquilla de desembrague no se desgastan uniformemente en absoluto. Cuando aprietas el embrague hace que la jaula exterior del TOB se incline un poco con respecto a la pista interior y hace ruido. Con el tiempo se acelerará el desgaste en el TOB, pero usted debe estar bien por un tiempo a menos que realmente empieza a chirriar. En el último embrague tuve una horquilla usada soldada y cara endurecida para restaurar el perfil original de los dedos. Todavía no he visto una horquilla usada que no estuviera desgastada de forma desigual. Puedes sacar la horquilla sola y que te la suelden o sustituirla por una nueva.
Ruido al soltar el embrague en la primera marcha
Teniendo en cuenta que he hecho ningún trabajo en el motor o la transmisión que no sea nuevo engranaje de sincronización y un cambio de aceite, lo pongo en marcha con regularidad, mientras que he estado repintando etc, hoy mientras estaba sentado en él, escuchando el sonido de la música (que estaba en marcha) por alguna razón me fui a empujar el embrague y sólo había movido el pedal y había un sonido como cuando intenta engranar la marcha fuera de sincronización. No lo había tenido antes, sé que es como `cuánto dura un trozo de cuerda` pero ¿alguna idea de lo que podría ser?
presione ligeramente el pedal del embrague, lo suficiente para empezar a sentir la resistencia – si todo está en las especificaciones y ajustado correctamente el rodamiento de expulsión sólo debe empezar a tocar los dedos y girar. Si usted necesita quitar la tapa de inspección y ver el cojinete se mueven y acaba de empezar a tocar. Si usted oye su ruido extraño mi conjetura es el rodamiento de lanzamiento se disparó. por lo general chirrido, chirrido, o el sonido como alguien rodando un tambor de aceite en el hormigón y el gruñido.
Ahora bien, si su totalmente presionado y se oye un ruido de molienda o «arrastre» comprobar para asegurarse de que sus pernos de arranque no son demasiado largos y arrastrando la parte posterior del volante al presionar el embrague se mueve todo el cigüeñal hacia adelante.