El embrague hace ruido al morder
Nuestros consejos útiles sólo ofrecen una visión general. Deben observarse las instrucciones de montaje y de uso del fabricante del vehículo, así como las advertencias e indicaciones de seguridad contenidas en las mismas. Todos los trabajos deben ser realizados por un profesional cualificado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos son ejemplos y pueden variar en función del fabricante del vehículo y del diseño del eje.
¿Qué se puede hacer cuando el embrague hace ruido o silba? Hay muchos tipos diferentes de ruidos de embrague. Los pitidos o silbidos del embrague pueden deberse, por ejemplo, a que el cojinete de desembrague está descentrado, a que el eje de entrada está descentrado o a que el cojinete piloto está defectuoso; por otro lado, los ruidos de traqueteo pueden deberse a alteraciones de la carga si los discos de embrague están equipados con amortiguadores preliminares. Otras posibles causas de los ruidos del embrague son la instalación de piezas incorrectas o la instalación del disco de embrague en una posición incorrecta. Los ruidos del embrague también pueden indicar un defecto. Las siguientes preguntas son importantes para los talleres: ¿los ruidos del embrague se producen al arrancar o al desembragar? ¿Se producen al pisar el pedal del embrague, al pedalear o en punto muerto? ¿Los ruidos se producen al embragar, al desembragar o al ralentí? ¿El embrague hace ruidos? ¿El embrague silba? Compruebe siempre lo siguiente:
Ruido del embrague al acelerar
Cuando el embrague funciona sin problemas, una transmisión manual es como una extensión de tu brazo derecho. Tienes un control total sobre las marchas. Tú decides cuándo cambiar y qué marchas utilizar. No hay intervención de un ordenador ni aislamiento de la transmisión. Tienes el control y siempre sabes en qué marcha estás.
Muchas personas que compran coches deportivos, coches de altas prestaciones e incluso camiones quieren el control que proporciona una transmisión manual. El cambio manual devuelve la diversión a la conducción, al menos en carretera. Pero en ciudad, con tráfico denso, tener que pisar constantemente el embrague y cambiar de marcha puede ser una verdadera molestia y hacer que desees haber optado por un cambio automático, especialmente si el embrague falla.
Los problemas de embrague pueden ocurrir en casi cualquier kilometraje y por una amplia variedad de razones. Cuando se suelta el pedal del embrague y el disco de embrague empieza a rozar contra el volante y el plato de presión, genera fricción y calor. Esto ayuda a absorber la carga de choque que, de otro modo, sacudiría la transmisión cada vez que la transmisión se pusiera en marcha o cambiara de marcha. Un poco de deslizamiento en estas condiciones es bueno porque ayuda a amortiguar las cargas que, de lo contrario, podrían dañar los engranajes, las juntas en U y las juntas homocinéticas.
El embrague nuevo hace ruido al pisarlo
La mayoría de las veces se culpa al cojinete de desembrague de ser el causante del ruido cuando, en muchos casos, no es en absoluto el cojinete de desembrague. Por ejemplo, los técnicos suelen describir un chirrido que emana de la campana. Este ruido se produce cuando el vehículo está al ralentí en punto muerto y desaparece cuando se aplica una ligera presión sobre el pedal del embrague. Los técnicos suelen confundir el cojinete de desembrague con el origen de este chirrido. La verdadera causa es la baja precarga del sistema de desembrague. Un cojinete de desembrague defectuoso o desgastado hará más ruido cuando se pise el pedal del embrague.
Los modernos sistemas de desembrague hidráulicos y de cable autoajustable requieren una precarga en el cojinete de desembrague. El cojinete requiere una precarga de aproximadamente 28 libras. Esta precarga hace que el cojinete de desembrague funcione constantemente sobre los dedos del diafragma del embrague cuando el motor está en marcha. Una precarga insuficiente permite que los componentes del sistema de desembrague, como la horquilla de desembrague, estén sueltos en los puntos de pivote. La horquilla se moverá más que cuando la precarga es correcta, causando a menudo un chirrido o ruido metálico.
Ruido al soltar el embrague
La gente toma la decisión de comprar un vehículo de cambio manual por una gran variedad de razones. Para algunos, es la diversión o la flexibilidad de conducir un coche con embrague. Sin embargo, las transmisiones de cambio manual accionadas por embrague también tienen algunos obstáculos que superar, uno de los cuales es el desgaste prematuro de los diferentes componentes del embrague. En muchos casos, cuando el embrague empieza a desgastarse, algunas de las piezas móviles emiten sonidos extraños que se notan mientras el vehículo está al ralentí o en movimiento.
Si usted ha notado algunos sonidos procedentes de la parte central de su vehículo, puede ser contribuido a un embrague que se ha roto o algunos de los componentes individuales se están desgastando. De cualquier manera, tratar de solucionar un embrague ruidoso puede ser complejo y llevar mucho tiempo. A continuación se enumeran algunas de las razones comunes por las que puede escuchar ruidos procedentes de la campana o el departamento de embrague, junto con algunos de los mejores métodos para la solución de estos problemas para que un mecánico profesional puede hacer las reparaciones.