Cómo apretar un pedal de embrague flojo
Si pisas el pedal del embrague y éste llega hasta el suelo sin apenas resistencia, podría ser señal de un problema en el embrague o en el sistema de transmisión. Si no puede cambiar de marcha en absoluto o el vehículo no se mantiene en marcha, entonces definitivamente hay un problema importante que tendrá que abordar.
Hay dos tipos comunes de sistemas de embrague que se encuentran en la mayoría de los vehículos de transmisión manual. Algunos utilizan un sistema basado en cables, mientras que otros utilizan controles hidráulicos. La forma más fácil de saber es echar un vistazo bajo el capó. Si sabes lo que estás buscando, puedes comprobar a lo largo del cortafuegos. Si hay dos cilindros maestros, entonces tienes un sistema de embrague hidráulico (el otro cilindro maestro es el cilindro maestro del freno). Si sólo hay uno, entonces usted tiene un sistema de embrague de cable.
Este es el problema más común en los sistemas de embrague por cable. Es probable que el propio cable esté dañado, ya sea porque se ha roto por completo, se ha deshilachado o se ha desconectado en cualquiera de sus extremos. Esto ocurre a menudo en vehículos antiguos y, afortunadamente, es un problema relativamente fácil de reparar.
El pedal del embrague se tambalea de lado a lado
Un buen embrague puede durar entre 50.000 y 100.000 kilómetros. Esto depende de la marca, el modelo y el año del vehículo, así como del tipo de embrague y de tus propios hábitos de conducción. Parar y arrancar, remolcar cargas pesadas, embragar bruscamente o «soltar» el embrague y pisar el embrague (mantener el pie pisado y embragar hasta la mitad) al desacelerar son factores que pueden provocar signos de fallo del embrague.
Los síntomas de fallo del embrague Sprag son fáciles de detectar si presta atención a su vehículo. Tendrás que permanecer atento a los ruidos, el comportamiento del pedal del embrague y el rendimiento para entender el problema y su origen.
Antes de diagnosticar tus problemas de embrague, es importante entender qué es un embrague y cómo funciona en relación con la cadena cinemática de tu vehículo. Un embrague es un componente mecánico en un vehículo u otro dispositivo mecánico que conecta y desconecta un tren motriz o transmisión entre varios ejes giratorios.
El embrague conecta estos dos ejes, permitiendo que se bloqueen y giren a la misma velocidad, o que se desacoplen y giren a velocidades diferentes. En la mayoría de los vehículos, el embrague se sitúa entre el motor y el árbol de transmisión principal, modulando el par y la potencia del motor a las ruedas. El par es simplemente cualquier fuerza aplicada a una distancia. Se mide en pies-libra o newton-metros.
Ajustar el pedal del embrague
Al igual que el pedal del freno, el pedal del embrague debe tener un tacto firme al pisarlo. Debe ofrecer resistencia al empujarlo hacia el suelo, y detenerse a poca distancia del suelo. Al pisar el pedal, también debería poder cambiar de marcha. Sin embargo, si el pedal del embrague llega hasta el suelo y no puedes cambiar de marcha, definitivamente algo va mal. El problema dependerá del tipo de sistema de embrague de tu coche.
Hay dos tipos de sistemas de embrague utilizados en los vehículos de transmisión manual – accionados por cable e hidráulicos. Los sistemas de cable eran más comunes hace unos años, pero los sistemas hidráulicos han ganado en popularidad, por lo que hay un 50/50 de posibilidades de que tengas cualquiera de los dos.
La forma más sencilla de saberlo es abrir el capó y ver si puedes localizar dos componentes en el cortafuegos que parecen cilindros maestros. Uno es el cilindro maestro de los frenos, y el otro es el cilindro maestro del embrague. Si usted no ve dos cosas que se parecen a los cilindros maestros, usted tiene un embrague accionado por cable.
Síntomas de aire en el embrague
Hay varias maneras diferentes en que el embrague de un coche equipado con transmisión manual puede ir mal, pero es un sistema mecánico simple, o hidráulico / mecánico, y no es difícil de entender. Una vez que entienda lo que las partes son, y cómo interactúan, encontrar y solucionar el problema debe ser fácil. Hay dos formas básicas en las que falla un embrague: o no se desembraga o no se embraga completamente.
En una conducción normal, moderna y con paradas y arranques, probablemente pisas el pedal del embrague cada pocos segundos. Y en ese momento en que lo pisas y el coche sigue avanzando, sabes que tienes un problema. A veces falla una pieza y el embrague pasa de funcionar normalmente a no funcionar en un instante. Otras veces es un cambio lento y gradual, con cada uso del embrague funcionando cada vez peor. Cada uno de estos modos de fallo tiene diferentes causas, y la forma en que falló puede ser de gran ayuda para averiguar cómo solucionarlo.
Un embrague que no engrana completamente, o que patina bajo una carga pesada, es el modo normal de fallo de un disco de fricción desgastado o de un plato de presión que ha perdido su tensión. Al pisar el embrague, el pie contrarresta el muelle del diafragma que presiona el disco de fricción contra el volante. Si la presión del muelle no es lo suficientemente grande, o la holgura entre todas las piezas es demasiado grande, no habrá suficiente fricción para transmitir la potencia del motor a la transmisión. Los discos de fricción se desgastan y adelgazan, y los muelles se debilitan con el tiempo y el uso, por lo que todos los embragues acaban patinando. La aparición repentina de un embrague deslizante suele indicar que una fuga de aceite, o algo más, ha contaminado las superficies de fricción.