Vibración del embrague Eaton
Todavía soy bastante nuevo en manual…pero todavía me preocupa.Lo que quiero decir es decir que su detenido: En el caso de que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien, es decir, que el coche no funcione bien. commentssharesavehidereport71% UpvotedEste tema está archivadoNo se pueden publicar nuevos comentarios ni votarSortear por: mejor
El embrague provoca vibraciones
Últimamente, he desarrollado un problema en el que estoy recibiendo un temblor / vibración en mi embrague al engranar la primera marcha. No estoy recibiendo un sólido / crujido de acoplamiento más, pero el resto de los engranajes de acoplamiento bien. Estoy cogiendo 1ª a poco más de 1k RPM.
Tengo un 08 328xi con 34.XXX millas en él – no hay modificaciones de rendimiento real, y yo no conduzco el coche duro. ¿Podría ser esto mi embrague resbale? No estoy seguro de lo que «patinaje del embrague» se siente exactamente, y no creo que el embrague podría estar pasando con tan pocas millas en él.
El deslizamiento del embrague se produce cuando el embrague está desgastado hasta el punto de que no puede permanecer acoplado. Básicamente, cuando intentas acelerar, las revoluciones suben pero el coche no acelera. Lo que estás experimentando es vibración del embrague. Esto sucede cuando la acumulación de depósitos desiguales en el volante hace que el disco de embrague salte cuando se está acoplando y es muy común en todos los BMW. Si usted vive en una zona montañosa, es aún más común. Irá y vendrá, pero continuará hasta que consiga tanto el volante y el embrague reemplazado. No es realmente un gran problema. Intenta arrancar a 1200 rpm.
Nueva vibración del embrague al soltar
La causa de que el embrague del coche vibre al soltar el pedal del embrague o te estás preguntando vibración del coche después de cambiar el embrague, vibración del coche después de cambiar el embrague, vibración del coche después de instalar el embrague, vibración del coche después de cambiar el embrague y por qué el embrague vibra a pesar de que el embrague acaba de ser sustituido.
Cuando se pisa el pedal del embrague, la horquilla de desembrague y el cojinete de desembrague presionan contra el muelle de diafragma o muelle solar para liberar el disco de embrague/plato de embrague de ser apretado entre la placa de la cubierta del embrague y la superficie del volante, el volante gira con el motor y la cubierta del embrague.
Cuando se suelta lentamente el pedal del embrague, el disco de embrague rozará contra el volante de inercia y el plato de presión de la tapa del embrague hasta que el disco de embrague esté totalmente comprimido y gire junto con el volante de inercia y la tapa del embrague.
Por lo general, el tornillo de la tapa del embrague tiene un diámetro de rosca exterior de 8 mm o un tornillo con una cabeza de 12 mm, el momento de apriete del tornillo de la tapa del embrague es de 19 Nm, o algunos utilizan un momento de apriete de hasta 25 Nm, como en el ejemplo de la Suzuki APV que tiene un momento de apriete del tornillo. hasta 34 – 44 Nm
Vibración del pedal del embrague
Si el embrague antiguo se sustituyó porque estaba desgastado (o casi desgastado), es probable que el nuevo embrague esté proporcionando una cantidad de fricción significativamente mayor en el punto de mordida que el antiguo durante bastante tiempo (de forma similar a como los frenos nuevos podrán detener el coche de forma mucho más brusca que los muy desgastados). La energía que proporciona el motor es insuficiente para superar esta fricción, pero tiene que ir a alguna parte, de ahí la vibración.
Al no acelerar el coche y con un embrague nuevo instalado, estás intentando inducir un calado. Este comportamiento es por diseño. Si usted es muy muy suave y el coche es de inyección de combustible, el ISV podría eventualmente ponerse al día y usted puede ser capaz de moverse sin ningún tipo de aceleración.
Esto es una mala técnica de conducción, ya que estás «arrastrando» el motor. Experimentará el mismo tipo de efectos que al subir una cuesta con una marcha demasiado larga. Debes pisar el acelerador antes (y mientras) sueltas el embrague.