Batería de estado sólido Dyson
«Este es el primero que funcionó. La conduje a escondidas en un recinto protegido que tenemos aquí», dice Sir James Dyson. Son las 11 de la mañana de un día de principios de primavera en el nuevo centro de investigación de Dyson en Wiltshire y el innovador más conocido de Gran Bretaña -y ahora la persona más rica del país- muestra su invento más esperado. Muy esperado, hasta que lo desechó. Lo llama N526, pero para usted y para mí es el coche Dyson.
Es la primera vez que muestra el todoterreno eléctrico de siete plazas y 600 millas de autonomía a alguien ajeno a su empresa. También es la primera vez que confiesa lo desolado que está porque no vaya a salir a la carretera. «Siento una gran tristeza y decepción. La nuestra es una vida de riesgos y fracasos», afirma. «Intentamos cosas y fracasan. La vida no es fácil».
Su dolor se vio aliviado en un principio por su decisión de reequipar la antigua base de la RAF en Hullavington, que se había gastado 250 millones de libras (unos 305 millones de dólares) en renovar para convertirla en el centro de desarrollo y pruebas del coche, para desarrollar en su lugar un nuevo tipo de respirador que ayudara al NHS a hacer frente a la pandemia de coronavirus. Al final no fue necesario porque se consiguieron ventiladores adicionales en otros lugares. Dyson, que se gastó 20 millones de libras (unos 24 millones de dólares) en el proyecto y no ha aceptado ninguna ayuda gubernamental para sostener su empresa, espera que el ventilador se utilice en otros países.
¿Está Dyson fabricando un coche eléctrico?
La empresa había invertido cientos de millones de libras en poner en marcha el proyecto, y su primer VE, una alternativa al Tesla Model X del tamaño de un Range Rover, debía salir a la venta en 2021. Recientemente, Dyson ha revelado más detalles sobre el coche, sus características y su diseño. Esto es lo que necesitas saber.
¿Cuánto cuesta un coche Dyson?
Dyson presenta el coche eléctrico de 1.000 millones de dólares que rechazó | Drive Car News.
Gamas de vehículos eléctricos
Sir James Dyson anunció el año pasado que su empresa desechaba sus planes de fabricar un coche eléctrico. La empresa había invertido cientos de millones de libras en poner en marcha el proyecto, y su primer VE, una alternativa del tamaño de un Range Rover al Tesla Model X, debía salir a la venta en 2021.
Al no necesitar una gran parrilla para alimentar de aire al motor de combustión, los rasgos más distintivos del frontal del Dyson son sus delgados faros y las estrechas tomas de aire. Del mismo modo, las únicas florituras en los flancos del coche son los pliegues curvados de la carrocería que orbitan alrededor de los pasos de rueda del coche.
Dyson ha eliminado los retrovisores exteriores convencionales para mejorar aún más la forma estilizada del coche. En su lugar hay montantes con cámaras orientadas hacia atrás, que habrían proporcionado señales de vídeo a un par de pantallas situadas en las puertas del coche.
Al igual que el exterior, Dyson ha pensado en un habitáculo muy despejado para su SUV eléctrico. Los asientos son quizá el elemento más llamativo, y Dyson afirma que quería alejarse de los «sillones de los años 30» que tienen los coches actuales.
Bicicleta eléctrica Dyson
Así que, unos años después de que empezara el proyecto de los gases de escape diésel, cuando ya teníamos otras tecnologías propias, como baterías y motores, volvimos al problema y empezamos a desarrollar un coche. Reunimos un equipo excepcional, construimos unas instalaciones de categoría mundial y desarrollamos un coche radical cargado de tecnología. Resolvimos muchos de los problemas que tradicionalmente se asocian a los vehículos eléctricos y, juntos, el equipo hizo grandes progresos y entregó un coche listo para la producción.
El diesel-gate lo cambió todo, porque todos los fabricantes de automóviles no tuvieron más remedio que pasarse a la electricidad, casi de la noche a la mañana. Los coches eléctricos son considerablemente más caros de fabricar y los fabricantes sufren grandes pérdidas con la venta de cada coche. Estas pérdidas les importan menos porque las ventas de coches eléctricos les permiten compensarlas con la venta de grandes todoterrenos con los que obtienen buenos beneficios. Al ser un coche de base tecnológica -desarrollado por una empresa que no se dedica a la automoción- nos dimos cuenta de que, de repente, nuestro coche ya no era comercialmente viable.
Proyecto de coche eléctrico Dyson
Dyson es una marca conocida por sus aspiradoras y, en los últimos años, por sus secadores de pelo. Sin embargo, James Dyson, fundador de Dyson, se propuso crear su propio coche eléctrico Dyson. Sin embargo, no tardó en desistir por muchas razones.
Puede que no fuera una empresa adecuada para el profesional de las aspiradoras y los secadores de pelo, y mucha gente se pregunta por qué. Los vehículos eléctricos son difíciles de dominar, sobre todo si se quiere que se vendan bien frente a sus numerosos competidores. Imaginamos que enfrentarse a Tesla, Porsche y Audi puede resultar desalentador.
Toda nueva aventura empresarial que aspire a tener éxito económico requiere respaldo financiero. Sin embargo, James Dyson y su equipo no encontraron a nadie dispuesto a respaldar su concepto de coche eléctrico Dyson. Lamentablemente, creemos que podría haber sido un giro increíble para el mercado de los vehículos eléctricos, ya que ningún otro empresario de otro sector, como el de las aspiradoras, se ha molestado en crear su propio vehículo eléctrico. Sin embargo, la idea fracasó y James Dyson no tardó en dar carpetazo a su sueño.