Lubricación de maquinaria
Lo más importante que puede hacer el propietario de un vehículo para sacar el máximo partido a su coche, camión o SUV crossover es seguir estrictamente las directrices de mantenimiento establecidas por el fabricante. Lo primero de la lista debería ser cambiar el aceite del vehículo con la frecuencia necesaria. Para los no iniciados, parecería que el aceite es aceite, ¿cuál podría ser la diferencia? Esta es una actitud muy peligrosa, pero afortunadamente, el Departamento de Servicio de Colonial Toyota está aquí para ayudar. Los aceites de motor convencionales y sintéticos tienen cada uno un lugar en los motores de algunos coches. Pero, ¿es el adecuado para su vehículo? ¿Es necesario el aceite sintético en los coches, camionetas o SUV de Toyota? Veámoslo juntos.
Conceptualmente, el aceite de motor es bastante básico. Se extrae de la tierra y luego se refina para utilizarlo en el motor de un vehículo como lubricante y disipador del calor. Desgraciadamente, a medida que el aceite se descompone, va dejando contaminantes a su paso por el motor. El aceite sintético tiene la misma vida, pero ahí acaban sus similitudes con el aceite convencional. Además de ser refinado, el aceite sintético se destila y purifica antes de descomponerse a nivel molecular.
Sistema de lubricación del motor
Este artículo fue escrito por Alexander Douglas. Alexander Douglas es mecánico en Planet Auto en California. Es mecánico desde 1997 y tiene el certificado ASE (Automotive Service Excellence).
Cambiar regularmente el aceite y el filtro del motor de su coche son algunas de las cosas más importantes que puede hacer para mantener su coche funcionando bien. Con el tiempo, el aceite se descompone y el filtro se obstruye con contaminantes. Dependiendo de sus hábitos de conducción y del tipo de vehículo, esto puede ocurrir en tan sólo 3 meses o 3.000 millas (4.800 km), o en 20.000 millas (32.000 km) o 24 meses. Afortunadamente, cambiar el aceite es fácil y barato, así que cuanto antes cambies el aceite de tu coche si lo necesita, mejor.
Este artículo ha sido escrito por Alexander Douglas. Alexander Douglas es mecánico en Planet Auto, California. Es mecánico desde 1997 y tiene el certificado ASE (Automotive Service Excellence). Este artículo ha sido visto 1,985,442 veces.
Resumen del artículo Para cambiar el aceite de tu coche, empieza por aparcarlo en una superficie plana y poner el freno de mano. Levanta el coche con el gato, coloca la bandeja de drenaje de aceite debajo del motor y deja que el motor se enfríe durante unos 10 minutos. Cuando se haya enfriado, quita el tapón de aceite de debajo del coche y deja que el aceite se vacíe en el recipiente. A continuación, desenrosca el filtro de aceite viejo y enrosca un recambio nuevo y lubricado. Consulte el manual del propietario para saber cuánto y qué tipo de aceite necesita su coche y, a continuación, añada el aceite nuevo en el orificio de llenado. Para saber más de nuestro coautor Mecánico, como por ejemplo cómo deshacerte del aceite viejo de tu coche, ¡sigue leyendo el artículo!
Bomba de aceite
El cárter de aceite se fija a la parte inferior del motor con pernos y es el depósito del aceite que se bombea por todo el motor para lubricar, limpiar y refrigerar las piezas móviles. Una bomba hace pasar el aceite del cárter a través de un filtro para eliminar la suciedad y otros residuos antes de que circule por el motor.
El cárter suele ser de acero o aluminio y suele contener entre cuatro y seis litros de aceite, dependiendo del motor. La varilla de nivel de aceite se extiende dentro del cárter y mide el nivel de aceite en el depósito. En la parte inferior hay un tapón de drenaje que se puede quitar para vaciar el aceite.
Las fugas de aceite son comunes en los motores a medida que acumulan kilómetros, y los cárteres de aceite pueden ser una fuente de fugas o filtraciones. Las juntas o sellos instalados donde el cárter se une al bloque del motor pueden desgastarse y permitir fugas. Los tapones de drenaje pueden tener fugas si se aprietan demasiado o, en algunos casos, si no se sustituyen las arandelas cuando se cambia el aceite.
Donde se le echa el aceite al motor online
La mayoría de los motores de coche tienen el llenado de aceite en la parte superior de la tapa de la válvula. No necesita estar aquí y estoy seguro que hay algunos diseños extraños del motor que tienen el tapón de relleno en puntos extraños. La mayoría de los coches de carreras tienen un tanque separado que se llena y no hay ningún agujero en las tapas de válvulas.
La forma en que el aceite se utiliza realmente es forzado a través de la bomba de aceite y se presuriza. esta presión crea una barrera para los cojinetes del cigüeñal y bielas. sorprendentemente poco del aceite se alimenta a las válvulas y valvetrain. De hecho, en muchos motores antiguos, el tren de válvulas se engrasaba o engrasaba a mano y se exponía sin ninguna tapa, la leva seguía recibiendo aceite y estaba en algún lugar dentro del bloque. los muñones principales de las levas reciben aceite a presión para mantenerlos girando sin tocar los casquillos en los que se montan. A medida que el motor funciona también salpica algo de aceite en las paredes del cilindro la mayor parte de este aceite será raspado por el pistón para evitar que entre en las cámaras de combustión. El raspado se produce muy rápidamente y expulsa el aceite a través de los orificios de drenaje de la falda del pistón hacia el centro del mismo. Este chorro de aceite «barrido» se utiliza para engrasar las muñequillas. Algunos motores de alta potencia / rendimiento utilizan parte del aceite de alta presión en conjunción con la pulverización de aceite para engrasar sus muñequillas.