¿Dónde se encuentra el árbol de levas?
Si intentamos explicarlo en palabras más sencillas, el sensor de posición del cigüeñal monitoriza dentro del motor, la ubicación del árbol de levas. La información que recoge así, la utiliza para optimizar el momento de la inyección de combustible en el motor. En caso de que este sensor funcione mal, el ordenador no podrá realizar un ajuste fino de la inyección de combustible y el rendimiento del motor disminuirá.
Este imán irradia constantemente un campo magnético constante. Cuando el motor arranca y el cigüeñal gira, los pernos de acero alrededor del eje giran alrededor de este campo. Esto provoca una fluctuación en el campo, produciendo así una señal de CA (corriente alterna). Ésta, a su vez, envía una señal a la unidad de gestión del motor (ordenador del motor) para que descifre la velocidad de giro. A su vez, la UEM es capaz de calcular la posición y el ritmo del árbol de levas para optimizar aún más la inyección de combustible y el encendido.
Tal y como son los coches modernos, debemos aprender una cosa. Los motores nos darán un rendimiento eficiente sólo si las piezas internas se mueven a una velocidad determinada recomendada. Sólo cuando el sensor de posición del cigüeñal detecta la rotación del cigüeñal dentro del motor, el ordenador de a bordo puede hacer uso de la información que el sensor le envía. Es entonces cuando el ordenador realiza pequeños ajustes/afinaciones en el motor para aumentar su eficiencia.
¿Dónde se encuentra el cigüeñal en un motor?
El cigüeñal puede desgastarse con el uso, o si el motor está mal construido/ajustado. Si el cigüeñal está dañado o roto, puede ser sustituido en el taller Fleetari. Se puede detectar un daño si todo el coche tiembla bastante; también se puede detectar un daño si el coche se cala al ralentí; el motor también tiembla considerablemente más de lo normal si está dañado.
Filtro de aire – Alternador – Batería – Bloque – Forro de freno – Cilindro maestro de freno – Árbol de levas – Engranaje del árbol de levas – Carburador – Placa de cubierta del embrague – Disco de embrague – Forro de embrague – Cilindro maestro de embrague – Plato de presión del embrague – Cigüeñal – Polea del cigüeñal – Culata – Distribuidor – Engranaje de transmisión – Cigüeñal – Cigüeñal – Cilindro – Cilindro de presión – Cigüeñal – Cilindro de distribución – Cilindro de transmisión – Cilindro de bancada – Cilindro de distribución – Cilindro de distribución – Cilindro de distribución – Cilindro de presión – Cilindro de presión – Cilindro de presión – Cilindro de distribución – Cilindro de presión – Cilindro de presión – Cilindro de presión – Cilindro de presión – Cilindro de presión
Muelles helicoidales – Frenos de disco – Frenos de tambor – Silenciador de escape – Tubo de escape – Depósito de combustible – Tubo del depósito de combustible – Varillaje del cambio – Ejes intermedios – Tapacubos – Muelles helicoidales largos – Amortiguadores – Ejes – Columna de dirección – Cremallera de dirección – Varillas de dirección – Puntales – Bastidor auxiliar – Brazos de dirección – Ruedas – Obuses
¿Qué hace el cigüeñal?
Un cigüeñal es un componente mecánico utilizado en un motor de pistones para convertir el movimiento alternativo en movimiento de rotación. El cigüeñal es un eje giratorio que contiene una o varias muñequillas[1] accionadas por los pistones a través de las bielas[2].
El cigüeñal está situado dentro del bloque motor, sujeto por cojinetes principales que permiten que el cigüeñal gire dentro del bloque[3] El movimiento ascendente y descendente de cada pistón se transfiere al cigüeñal a través de las bielas[4] A menudo se fija un volante a un extremo del cigüeñal para suavizar la entrega de potencia y reducir las vibraciones[5].
Un cigüeñal está sometido a enormes esfuerzos, en algunos casos de más de 8,6 toneladas (19.000 libras) por cilindro[6] Los cigüeñales de los motores monocilíndricos suelen tener un diseño más sencillo que los de los motores con varios cilindros.
El cigüeñal puede girar en el bloque motor gracias a los «cojinetes principales». Dado que el cigüeñal está sometido a grandes fuerzas horizontales y de torsión de cada cilindro, estos cojinetes principales están situados en varios puntos a lo largo del cigüeñal, en lugar de sólo uno en cada extremo[7] El número de cojinetes principales se determina en función del factor de carga global y la velocidad máxima del motor. Los cigüeñales de los motores diesel suelen utilizar un cojinete principal entre cada cilindro y en ambos extremos del cigüeñal, debido a las elevadas fuerzas de combustión presentes[8].
Dónde se encuentra el sensor del cigüeñal
Un cigüeñal es el componente de un motor que consiste en un eje giratorio, que se utiliza para convertir el movimiento alternativo de los pistones en movimiento de rotación. Los cigüeñales se encuentran con mayor frecuencia en los motores de combustión interna e incluyen cuatro partes diferentes: muñones principales, muñequillas, muñequillas de cigüeñal y contrapesos. Si quiere saber «cómo funciona el cigüeñal», aquí le damos algunas respuestas sencillas.
El cigüeñal de un motor es el principal componente giratorio de un motor. Se encuentra dentro de un motor de combustión, en la parte superior del bloque motor, conectado a los pistones mediante bielas. La combinación de pistones, bielas y cigüeñal es lo que crea el mecanismo «manivela».
Existen dos tipos diferentes: cigüeñales monolíticos y cigüeñales ensamblados. Los primeros se utilizan en motores multicilíndricos y los segundos pueden encontrarse en motores de motocicletas. Normalmente, la mayoría de los cigüeñales están hechos de hierro, acero forjado o aleaciones de acero.
Si el sensor de posición del cigüeñal de tu vehículo está defectuoso o hay problemas con el cableado, la señal del cigüeñal podría cortarse mientras el motor está en marcha, lo que provocaría que el motor se calara. Los problemas de cableado y los sensores de posición del cigüeñal defectuosos son dos problemas comunes.