Dónde se encuentra el embrague en una moto
Si conduces un coche de transmisión manual, te sorprenderá saber que tiene más de un embrague. Y resulta que la gente con coches de transmisión automática también tiene embragues. De hecho, hay embragues en muchas cosas que probablemente veas o utilices a diario: Muchos taladros inalámbricos tienen embrague, las motosierras tienen embrague centrífugo e incluso algunos yoyós tienen embrague.
Los embragues son útiles en aparatos que tienen dos ejes giratorios, como los coches. Uno de los ejes suele estar accionado por un motor o una polea, y el otro eje acciona otro dispositivo. El embrague conecta los dos ejes para que puedan bloquearse y girar a la misma velocidad, o desacoplarse y girar a velocidades diferentes.
En un coche, se necesita un embrague porque el motor gira todo el tiempo, pero las ruedas del coche no. Para que un coche se detenga sin apagar el motor, es necesario desconectar las ruedas del motor de alguna manera. El embrague nos permite acoplar suavemente un motor que gira a una transmisión que no gira, controlando el deslizamiento entre ambos.
Dónde está el pedal del embrague
En la mayoría de los coches, el embrague consta de 3 piezas principales: el plato de presión, el plato de fricción y el cojinete de empuje. El plato de presión está atornillado al volante del motor. El plato de fricción se sitúa entre el volante del motor y el plato de presión del embrague. Normalmente, la horquilla del embrague es hidráulica o se acciona por cable desde el pedal de embrague del conductor.
Cuando el embrague está desembragado (el conductor pisa el pedal del embrague), la cara del plato de fricción es presionada contra la cara del volante de inercia por un muelle de diafragma muy fuerte que permite que el accionamiento del motor se transmita a través del plato de fricción del embrague, transmitiendo así el accionamiento al eje de entrada de la caja de cambios, que está estriado en el centro del plato de fricción.
Cuando se pisa el pedal del embrague hasta el fondo, el cojinete de empuje es empujado hacia arriba contra el diafragma del plato de presión liberando la presión sobre el plato de embrague, lo que le permite girar libremente del volante del motor. El accionamiento ya no se transmite a la caja de cambios.
El embrague no sólo nos permite cambiar de marcha. Al pisar el pedal del embrague del conductor, la transmisión motriz se desconecta mientras seleccionamos otra marcha. O bien, accionando parcialmente el embrague, podemos arrancar suavemente desde parado variando la presión sobre el pedal.
Cómo arrancar un coche
El embrague es el acoplamiento clave en cualquier coche de transmisión manual, y es un componente fundamental que permite cambiar de marcha con suavidad y facilidad. Y como está sometido a los caprichos de tu pie izquierdo, este sencillo disco de fricción no es ajeno a los malos tratos. De todas las formas de acortar la vida útil de un embrague, una de las más comunes es fumarlo.
Cuando decimos fumar un embrague, no estamos hablando de barbacoa o cigarrillos. Más bien, el nombre deriva de lo que suele ocurrir cuando se hace mal el baile de los tres pedales: aparte de un olor que recuerda a una tostada quemada, es probable que salga humo de los huecos de las ruedas. Alerta de spoiler: no son los efectos de tu intento de un burnout épico.
Aunque podemos decirte fácilmente cómo evitar que el embrague eche humo, eso no te ayudará a entender por qué ocurre esto en primer lugar o cómo puede afectar a la vida útil de tu pedal izquierdo. Para ello, tendremos que profundizar un poco más en qué es exactamente un embrague y por qué las cajas de cambios de cambio automático requieren uno en primer lugar.
¿Dónde está el embrague en el motor
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Un embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la transmisión de potencia, especialmente de un eje motriz a un eje conducido.[1] En la aplicación más simple, los embragues conectan y desconectan dos ejes giratorios (ejes motrices o ejes de línea). En estos dispositivos, un eje suele estar unido a un motor u otra unidad de potencia (el miembro motriz), mientras que el otro eje (el miembro conducido) proporciona potencia de salida para el trabajo. Los movimientos suelen ser rotativos, pero también existen embragues lineales.