Motor diesel
Ya hemos analizado la eficiencia y el coste de funcionamiento de los motores de gasolina y diésel. Aunque estos aspectos son importantes para la propiedad a largo plazo, ¿qué ocurre con las prestaciones y la experiencia de conducción que ofrecen los motores de gasolina y diésel? En el debate entre gasolina y diesel, analizaremos cuál es la mejor opción si te centras más en las prestaciones que en la eficiencia.
La potencia de un motor de gasolina o diésel depende en gran medida de los respectivos combustibles, lo que confiere a cada uno de ellos sus características específicas. En términos puramente científicos, el gasóleo tiene más energía por volumen que la gasolina (36,9 megajulios por litro frente a 33,7 megajulios por litro). Por su naturaleza, la gasolina es un combustible más ligero que se evapora en el aire más fácilmente que el gasóleo, mientras que el gasóleo es un combustible más denso que no se enciende fácilmente. Esta es una de las razones por las que los motores de gasolina necesitan una bujía para encender el combustible, mientras que los motores diésel dependen más de la compresión para quemar la mezcla de aire y combustible.
Ahora que hemos mencionado la compresión, es importante entender las relaciones de compresión. Cada motor tiene una relación de compresión específica que significa la relación entre la mayor y la menor cilindrada del cilindro donde se comprime la mezcla de aire y combustible. La mezcla comprimida de aire y combustible se enciende, produciendo la combustión que genera la potencia que tanto nos gusta. Los motores de gasolina suelen tener una relación de compresión de 8:1 – 9:1, mientras que los motores diésel tienen el doble, de 14:1 – 22:1.
Coche eléctrico frente a coche de gasolina
Tanto el gasóleo como la gasolina convencionales se producen a partir de aceite mineral, pero los métodos de refinado concretos varían. En principio, el gasóleo es más fácil de refinar que la gasolina, pero contiene más contaminantes que deben extraerse antes de alcanzar los mismos niveles de emisiones que la gasolina. Por litro, el gasóleo contiene más energía que la gasolina y el proceso de combustión del motor del vehículo es más eficiente, lo que se traduce en un mayor rendimiento del combustible y menores emisiones de CO2 cuando se utiliza gasóleo.
En virtud del proceso de combustión y del concepto global del motor, un motor diésel puede ser hasta un 40% más eficiente que un motor de gasolina de encendido por chispa con la misma potencia, ceteris paribus, especialmente con los nuevos diésel de «baja» compresión.
El poder calorífico del gasóleo es de aproximadamente 45,5 MJ/kg (megajulios por kilogramo), ligeramente inferior al de la gasolina, que es de 45,8 MJ/kg. Sin embargo, el gasóleo es más denso que la gasolina y contiene un 15% más de energía por volumen (unos 36,9 MJ/litro frente a 33,7 MJ/litro). Teniendo en cuenta la diferencia de densidad energética, la eficiencia global del motor diésel sigue siendo un 20% superior a la del motor de gasolina, a pesar de que el motor diésel también es más pesado.
Gasóleo
En los últimos años, los fabricantes de Norteamérica, incluidas empresas de capital extranjero como Volkswagen, Audi y Subaru, han introducido los motores diésel como opción para obtener un mayor kilometraje sin necesidad de recurrir a la tecnología híbrida.
Los coches de gasolina son más populares en Estados Unidos, mientras que los diésel representan casi el cincuenta por ciento de las ventas de coches en Europa. Los consumidores no siempre entienden las diferencias entre los vehículos de gasolina y los diésel.
Los diésel suelen ser la mejor opción para los consumidores que van a recorrer muchos kilómetros en carretera con su coche o camión. En carretera, los motores diésel son más eficientes que los de gasolina. Esto se debe a que el combustible diesel contiene más energía que la gasolina; un galón de combustible diesel tiene hasta un 30% más de energía que un galón de gasolina. Esto significa que el gasóleo tiene una ventaja de precio cuando se considera el ahorro de combustible. En ciudad, la diferencia entre el gasóleo y la gasolina disminuye, pero el gasóleo tiene una pequeña ventaja en cuanto a kilometraje.
Motor de gasolina
Al pensar en comprar o alquilar un coche nuevo, una de las decisiones más importantes que tiene que tomar un conductor es si quiere un motor de gasolina o diésel. Hay muchos factores que hay que tener en cuenta antes de tomar una decisión, como el rendimiento, los costes de funcionamiento y las emisiones asociadas a la compra de un coche diésel. Esta guía analiza todos los datos, los pros y los contras y el futuro de la compra de un coche diésel para ayudarte a decidir cuál es el mejor tipo de combustible para ti.
Para decidir si merece la pena comprar un coche diésel, es importante familiarizarse con los recientes gravámenes que afectan a los conductores de vehículos diésel. La venta de coches diésel nuevos estará prohibida en 2040, como se indica en el plan de calidad del aire del Reino Unido para el NO2 publicado en julio de 2017. Esta estrategia también pretende que casi todos los coches y furgonetas en circulación sean vehículos de cero emisiones en 2050. El informe estipula que los esfuerzos para reducir el NO2 deben dirigirse a las fuentes que más contribuyen, ya que los vehículos de carretera aportan alrededor del 80% de la contaminación en carretera, y el plan cita a los coches diésel como la principal fuente del problema.Como parte de la estrategia a largo plazo para reducir la contaminación atmosférica, se introdujo una tasa por toxicidad de 10 libras en la zona de Congestion Charge de Londres, lo que significa que cualquier coche diésel que no cumpla las normas de emisiones Euro 6 debe pagar una tasa adicional. Esta zona de Londres se convirtió en la primera Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) en abril de 2019, lo que se traduce en un cargo adicional de 12,50 libras para la mayoría de los neumáticos de vehículos que no cumplan con los estándares de emisiones ULEZ. Otras ciudades que están considerando actualmente la introducción de una ULEZ incluyen Leeds, Manchester, Birmingham y Glasgow.Aunque su decisión sobre el tipo de combustible puede verse afectada por los esfuerzos para reducir la contaminación del aire, se debe principalmente a la elección personal y a sus necesidades individuales de automoción.