RESULTADOS REALES.. ¿Realmente merece la pena circular SIN CATALIZADOR?
El catalizador se instala en el sistema de escape del coche, entre el motor y las salidas. Su función es reducir el número de emisiones nocivas que salen por el otro extremo del sistema de escape.
El calor del motor calienta un bloque en forma de panal dentro de la carcasa metálica del catalizador. Esto hace que los metales preciosos del interior desencadenen una reacción química con más emisiones nocivas.
Los coches diésel no utilizan catalizadores. En su lugar, tienen un dispositivo llamado filtro de partículas diésel (DPF). Son similares a los catalizadores y utilizan una estructura de panal casi idéntica. Sin embargo, se centran más en atrapar el hollín producido por un motor diésel.
Los datos obtenidos por inews de 25 de las 45 fuerzas policiales del Reino Unido revelan que en 2020 se produjeron más de 20.000 robos de catalizadores. Es probable que esa cifra sea mucho mayor si se contabilizan todas las fuerzas.
Los catalizadores de los vehículos híbridos son un objetivo especial. Como el motor se utiliza menos en los coches híbridos, el estado de estos catalizadores suele ser mucho mejor que el de un coche de gasolina pura con un kilometraje similar.
Aceites para motores diesel: 5 hechos rápidos
La elección de un dispositivo posventa de combustible o escape es una decisión determinada por los objetivos de un propietario/operador o una empresa. Sólo hay dos objetivos en relación con los dispositivos posventa de combustible o escape. Con respecto a los dispositivos posventa de combustible y escape, los dos objetivos son mejorar la eficiencia de combustible de un vehículo o máquina o reducir sus emisiones.
Aumentar la eficiencia del combustible de un vehículo o máquina también puede ser el objetivo de la compra de dispositivos posventa para motores diésel. Los dispositivos posventa para combustible y gases de escape también funcionan bien en hornos y calderas, muy bien de hecho.
El problema con los dispositivos posventa de combustible y escape es que existen similitudes entre cada uno de ellos que dificultan la elección del adecuado. Si a esto añadimos que existen aditivos y tratamientos para el acondicionamiento del combustible y los gases de escape que se comercializan como catalizadores, la elección del producto adecuado resulta aún más difícil.
Dejando a un lado los aditivos y tratamientos, que son disolventes y no dispositivos mecánicos, la mayoría de los dispositivos posventa para combustible y escape funcionan de forma similar. A la complejidad de comprar el dispositivo posventa adecuado para sus necesidades se añade el hecho de que los dispositivos de escape y posventa de alta calidad están hechos de muchos de los mismos materiales. A saber, los catalizadores de combustible diésel y los sistemas de postratamiento de gases de escape diésel son dispositivos que generan resultados como consecuencia de las propiedades catalizadoras de los metales nobles utilizados para fabricarlos.
¡Esta pieza de coche vale más que el oro!
Los catalizadores de oxidación son el tipo original de catalizadores y se utilizaron desde mediados de la década de 1970 para los coches de gasolina hasta que finalmente fueron sustituidos por catalizadores de tres vías. Su aspecto es muy parecido al de los catalizadores de tres vías y su construcción y composición son similares, aunque ligeramente menos complejas. Los catalizadores de oxidación convierten el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC) en dióxido de carbono (CO2) y agua, pero tienen poco efecto sobre los óxidos de nitrógeno (NOx). En la actualidad, apenas se utilizan en los coches de gasolina en Europa debido a las ventajas de los catalizadores de tres vías, pero siguen empleándose en algunas partes del mundo donde la legislación sobre emisiones es menos estricta. También pueden utilizarse en algunos autobuses que funcionan con Gas Natural Comprimido (GNC), motocicletas y para aplicaciones como pequeños motores de gasolina para equipos manuales como desbrozadoras.
Los catalizadores de oxidación diésel (DOC) siguen siendo una tecnología clave para los motores diésel en los que el alto contenido de oxígeno de los gases de escape impide el uso de catalizadores de tres vías. Estos catalizadores de oxidación diesel (DOC) convierten el CO y los HC, pero también disminuyen la masa de las emisiones de partículas diesel al oxidar algunos de los hidrocarburos que se adsorben en las partículas de carbono.
Pregunte al experto: ¿Son seguros los motores de gasolina con aceite y gas?
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El catalizador es un componente con el que la mayoría de la gente no está familiarizada. Aunque la mayoría de los compradores no tendrán en cuenta el catalizador como criterio principal a la hora de comprar, es, de hecho, una de las piezas más valiosas de un coche.
Desgraciadamente, muchos de ustedes conocían los catalizadores porque son objetivos populares de los ladrones. En el peor de los casos, te has enterado de la existencia de los catalizadores porque has descubierto que el que llevaba tu vehículo ya no está. Para más información, consulte nuestro artículo sobre los catalizadores más robados.
Dicho esto, si se pregunta cuánto cuestan los catalizadores, ha llegado al lugar adecuado. Hoy vamos a enumerar algunos de los catalizadores más caros y de qué vehículo proceden. Echemos un vistazo.