Sensor del árbol de levas y del cigüeñal
Los árboles de levas y los cigüeñales desempeñan un papel importante en el ciclo de combustión de un motor. Envían el par creado por la combustión del motor a la transmisión, que hace girar las ruedas del vehículo. Sin embargo, estos ejes tienen una complejidad añadida, por lo que vamos a conocer mejor el papel de los árboles de levas y los cigüeñales en la transmisión de un vehículo.
Cuando se acciona el motor, el árbol de levas gira y los lóbulos entran en contacto con los balancines para abrir las válvulas del motor. Las válvulas se abren y se cierran al ritmo del ciclo del motor, permitiendo que la mezcla de aire y combustible entre en el cilindro y que los gases de escape salgan. Las válvulas son accionadas por resorte, lo que significa que una vez que el lóbulo ha abierto la válvula, también la cierra al descomprimirse el resorte.
La sincronización del árbol de levas se realiza a través de la correa de distribución, que está sincronizada con el movimiento del motor. La válvula se abre a tiempo con el ciclo del motor, evitando cualquier daño en la válvula o el cilindro debido a una sincronización incorrecta.
Los árboles de levas suelen estar hechos de hierro fundido o acero y se encuentran por encima de los cilindros del motor. Los árboles de levas se suelen utilizar en una de las dos variantes siguientes: SOHC (Single Over-Head Cam) o DOHC (Dual Over-Head Cam).
Diagrama del árbol de levas y del cigüeñal
Árbol de levas y cigüeñal son términos que probablemente habrás oído si has hablado de motores de combustión interna con tu mecánico (o con otros aficionados al automóvil). Pero, ¿qué es un árbol de levas o un cigüeñal y para qué sirven?
Los cigüeñales convierten la potencia lineal de los pistones en potencia de rotación que la transmisión puede enviar a las ruedas. También utiliza toda esa potencia rotacional para activar los accesorios de tu coche, lo que lo convierte en uno de los sistemas de distribución de potencia más diversos de tu coche.
En palabras sencillas, el cigüeñal suministra la potencia que generan los pistones. Tu motor utiliza esta potencia para accionar la correa serpentina (o cadena) que está unida a la parte delantera de tu motor, y esta correa acciona todos tus accesorios.
En primer lugar están los ejes desplazados (también conocidos como muñones de biela) donde se unen las bielas. Estas bielas están conectadas directamente al pistón, y cuando el cigüeñal gira, empuja estas muñequillas de biela hacia arriba y hacia abajo, moviendo los pistones en el proceso.
Son simplemente partes más pesadas del cigüeñal que el fabricante ha colocado estratégicamente para mantener todo equilibrado mientras el cigüeñal gira a unas RPM increíblemente altas. Los motores modernos utilizan sensores de posición del cigüeñal para mantener la sincronización absolutamente perfecta.
Relación de transmisión del árbol de levas y el cigüeñal
El cilindro se mueve hacia adelante y hacia atrás dentro del barrilete del motor. Este cilindro se acopla al cigüeñal con la ayuda del polo de interconexión. En el momento en que el cilindro se mueve para descender, pivota la mitad de la llave y el otro desarrollo del eje del cigüeñal ocurre en medio del cilindro se mueve hacia arriba.
Esto se hace comúnmente por el acero compuesto por la producción. Este polo es obras consistentes en alto desgaste apilamiento posteriormente debe lo suficientemente sólido para soportar este apilamiento. Está dispuesto debajo de los barriles. Un extremo del cigüeñal está conectado con el volante.
El árbol de levas contiene al menos dos unidades de la leva que permiten la respiración del motor en medio de la succión y la liberación. En el momento en que el cilindro está perfectamente centrado, la válvula de golfo debe abrirse, lo que permite verter aire o mezcla de aire-combustible dentro de la cámara.
Este polo se hace comúnmente por metal sólido o de acero y dispuestas lado superior de la cámara. Este poste se dispone de vez en cuando en la base del barril y el movimiento de este poste se intercambia a las válvulas por el sistema de balancín.
Reglaje del árbol de levas y del cigüeñal
La mayoría de la gente no tiene remedio cuando se trata de automóviles. La sola mención de los cambios de aceite, las cajas de cambios, la alineación de los ejes, el cigüeñal y el árbol de levas les hace entrar en pánico. Sin embargo, la mayoría de estos conceptos son básicos y se basan en principios sencillos. Echemos un vistazo a los cigüeñales y los árboles de levas, sus usos y los diferentes tipos.
El cigüeñal es un componente pesado del motor de combustión interna (ICE) que se encuentra en diferentes tipos de locomotoras, como tractores modernos, coches, etc. Un cigüeñal es esencialmente una barra metálica con varios apéndices acoplados que gira a gran velocidad (unas 14.000 rpm) y es esencial para transmitir la potencia del motor a las ruedas.
En términos más técnicos, la función principal del cigüeñal es convertir el movimiento lineal de los pistones en movimiento de rotación transmitido al volante y a la transmisión. El cigüeñal también transmite potencia a otros componentes principales del motor, como la bomba de aceite, la bomba de refrigeración, la distribución de las válvulas, el compresor del aire acondicionado y el alternador.