Bmw e46 polea del cigüeñal torque
He sustituido el amortiguador de vibraciones, las correas y las poleas tensoras/guía de mi BMW E46 320d. Si bien esta es una operación casi sencilla que cualquiera puede realizar en casa, hay algunas herramientas básicas y trucos para hacer el trabajo correctamente y con seguridad.
¡Permítanme primero aclarar esto! No soy ningún experto en mecánica y no debes tomar mis palabras como un consejo profesional. Sólo tengo curiosidad y ganas de compartir lo que he aprendido hasta ahora. Hágalo bajo su propio riesgo y no me culpe por cualquier cosa que le ocurra a usted o a su equipo.
Mientras inspeccionaba mi vehículo hace algunas semanas noté que se estaban formando algunas grietas en la parte de goma de mi amortiguador de vibraciones y empecé a relacionarlo con un molesto ruido de vibración procedente del vano motor, especialmente al ralentí. Después de algunas investigaciones se hizo evidente que el amortiguador tenía que ser reemplazado porque me estaba arriesgando a un fallo catastrófico por no hablar de los daños que la vibración ya podría estar causando al motor.
Como estaba sustituyendo esta pieza tenía sentido sustituir todas las poleas y tensores ya que estos eran todavía los componentes originales que venían con el vehículo. Consultando los manuales de reparación de BMW aprendí que el procedimiento adecuado para aflojar el único tornillo que sujeta el amortiguador de vibraciones es utilizar un juego de herramientas especiales para sujetar el amortiguador en su sitio mientras se aplica fuerza sobre el tornillo. Además, el par de apriete que hay que aplicar para instalar el perno es de 410Nm, ¡lo que equivale aproximadamente a 40Kg en el extremo de una barra de un metro de largo!
Bmw polea del cigüeñal h
La gente tiende a cambiar el balanceador armónico y sustituirlo por una polea más ligera o de diferente tamaño. Si bien esto funciona para liberar potencia del motor, a menudo se hace a expensas de las vibraciones del motor. Si desea utilizar una polea más ligera, de tamaño diferente, asegúrese de utilizar una unidad de buena calidad. Las versiones más baratas pueden causar vibraciones.
Tenga en cuenta que cuando su coche fue revisado anteriormente, las piezas pueden haber sido reemplazadas con diferentes tamaños de tornillos utilizados en la sustitución. Los tamaños de las tuercas y tornillos que le damos pueden ser diferentes de los que usted tiene, así que esté preparado con llaves de vaso y llaves inglesas de diferentes tamaños.
Proteja sus ojos, manos y cuerpo de fluidos, polvo y escombros mientras trabaja en su vehículo. Si trabaja con el sistema eléctrico, desconecte la batería antes de empezar. Recoja siempre los fluidos en recipientes adecuados y elimine correctamente cualquier residuo de fluido. Recicle las piezas, los envases y los fluidos siempre que sea posible. No trabaje en su vehículo si considera que la tarea supera sus capacidades.
Sujeción de la polea del cigüeñal
Hace poco se me ha salido la correa de serpentín mientras conducía. El coche está aparcado y hace frío. He quitado la correa y he inspeccionado todas las poleas. He observado que la polea de la bomba de agua parece estar un poco rugosa, por lo que la cambiaré. Además, la polea del árbol de levas no se mueve. ¿Sería esto normal si el coche está apagado? ¿O esto indica otro problema con el árbol de levas?
Las únicas poleas que debería ser capaz de girar con la mano cuando la correa serpentina no está en su lugar son: la bomba de agua, alternador, y las poleas de la bomba de dirección asistida. El compresor del aire acondicionado tiene un embrague en él que debe girar libremente también pero no girará los internos del compresor.
Los componentes internos del compresor sólo giran cuando se enciende el aire acondicionado. El embrague del aire acondicionado es electromagnético. Cuando se activa al encender el aire acondicionado, se «conecta» a los componentes internos del compresor y los hace girar para proporcionarle aire frío.
Las poleas del árbol de levas y del cigüeñal están unidas directamente al motor (árbol de levas y cigüeñal) y sólo girarán si el motor está en marcha o girando manualmente el motor colocando una llave de vaso y una barra rompedora en el perno de la polea del cigüeñal. Que no puedas girar las poleas del árbol de levas o del cigüeñal a mano es completamente normal. Si fueras capaz de girarlas con las manos desnudas, ENTONCES tendrías un problema.
Láser 6142 bielas
La correa serpentina en la parte delantera del motor BMW N52 es responsable de accionar la bomba de dirección asistida, el alternador y el compresor de aire acondicionado. Si la correa o el tensor fallan, perderás la dirección asistida y la batería no recibirá carga. Se recomienda cambiar la correa cada 80.000 millas, así como el tensor y la polea tensora. Si alguno de los cojinetes de las poleas se agarrota, la correa puede romperse y ser absorbida por el motor.
Cambiar el sistema de transmisión por correa es un gran mantenimiento «mientras estás ahí», ya que gran parte del proceso de desmontaje y reinstalación se realiza mientras se hacen otras reparaciones o sustituciones en la parte delantera del motor. Este es un trabajo fácil que le dará ese extra de tranquilidad, y a diferencia de los trabajos más complicados de BMW, la sustitución de la correa, el tensor y la polea sólo requiere el uso de llaves de vaso y carracas. Asegúrese de seguir junto con Gareth en el vídeo a continuación para una guía visual.
El BMW N52 Drive Belt Kit que vendemos en nuestro sitio web viene con todas las piezas que necesita para completar este trabajo por poco menos de $ 80. Mientras que las partes no tienen el sello de BMW en ellos, provienen de la misma empresa que suministra BMW con sus partes.