¿Qué metal de un catalizador vale más?
Los catalizadores limpian las emisiones de los vehículos de gasolina y diésel mediante catalizadores metálicos que suelen contener platino, paladio y rodio. Estos catalizadores se presentan en forma de nanopartículas, recubiertas sobre un sustrato o «ladrillo». La química de los catalizadores depende de si el motor es de gasolina o diésel: cada uno necesita un sistema de catalizador distinto.
Los motores diésel suelen funcionar con poco combustible (más aire que combustible), por lo que un catalizador automático diésel suele funcionar como catalizador de oxidación (por eso se conoce como catalizador de oxidación diésel o DOC) y reduce las emisiones de CO y HC en más de un 90%.
Esto permite un control eficaz de las emisiones de arranque en frío hasta que el catalizador SCR es totalmente eficaz. Un motor diesel funciona con poco combustible (rico en aire), pero el NSC reduce el NOx a N2 mediante una purga de combustible rico / aire pobre que también regenera el NSC.
La aplicación de un revestimiento catalizador como un DOC a un filtro de partículas diésel (DPF) crea el producto CSF para reducir las partículas diésel y ayudar a controlar las emisiones gaseosas. El filtro de partículas diésel (DPF) elimina las partículas de los gases de escape diésel mediante filtración física.
Cómo extraer oro del catalizador
Los catalizadores limpian las emisiones de los vehículos de gasolina y diésel mediante catalizadores metálicos que suelen contener platino, paladio y rodio. Estos catalizadores se presentan en forma de nanopartículas, recubiertas sobre un sustrato o «ladrillo». La química de los catalizadores depende de si el motor es de gasolina o diésel: cada uno necesita un sistema de catalizador distinto.
Los motores diésel suelen funcionar con poco combustible (más aire que combustible), por lo que un catalizador automático diésel suele funcionar como catalizador de oxidación (por eso se conoce como catalizador de oxidación diésel o DOC) y reduce las emisiones de CO y HC en más de un 90%.
Esto permite un control eficaz de las emisiones de arranque en frío hasta que el catalizador SCR es totalmente eficaz. Un motor diesel funciona con poco combustible (rico en aire), pero el NSC reduce el NOx a N2 mediante una purga de combustible rico / aire pobre que también regenera el NSC.
La aplicación de un revestimiento catalizador como un DOC a un filtro de partículas diésel (DPF) crea el producto CSF para reducir las partículas diésel y ayudar a controlar las emisiones gaseosas. El filtro de partículas diésel (DPF) elimina las partículas de los gases de escape diésel mediante filtración física.
Paladio metálico en el catalizador
¿Por qué los catalizadores se están convirtiendo en una especie en peligro de extinción? Porque contienen tres metales valiosos -platino, paladio y rodio- que los hacen valer cientos, incluso miles de dólares, robados o no. Lo que buscan los ladrones es el rodio. Es muy raro, muy caro y tiene algunas propiedades extrañas. ¿Podría haber un momento mejor para una temida lección de química del infierno? Yo creo que no.
Lo más probable es que conozcas, o al menos hayas oído hablar, de alguien que se dirige a su coche, empieza a conducir y no lo hace bien, como si remolcara a un brontosaurio en monopatín. ¿Qué ha pasado? Hay muchas posibilidades de que tu catalizador haya desaparecido. Como robado. Sí, alguien robó el platino, arrancó el rodio y robó el paladio. Esto es ahora muy común. Los robos de catalizadores aumentaron un 325% de 2019 a 2020. Tanto el rendimiento como las emisiones sufren en ausencia de este importante componente del coche. Buena suerte pasando una inspección sin uno.
Un catalizador reciclado de un coche, robado o no, puede alcanzar entre 150 y 250 dólares, pero los convertidores de camiones pueden valer hasta 1.500 dólares. Este valor se debe a los metales raros necesarios para que el catalizador funcione: paladio, rodio y platino. Probablemente, la mayoría de ustedes supondrán que el platino es el más valioso de los metales. Pero no es así, sino todo lo contrario. El metal más valioso en un convertidor es (con diferencia) el rodio; también es el metal más valioso del mundo. A fecha de hoy (31/1/22), estos son los precios de algunos metales valiosos (por onza)
¿Qué tiene de valioso un catalizador?
Muchos de los gases que producen los coches como resultado de la combustión de la gasolina son tóxicos para el ser humano y nocivos para el medio ambiente, como los óxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono y los hidrocarburos. Estos gases se producen porque no hay suficiente oxígeno disponible para oxidar completamente el combustible de carbono de estos motores en dióxido de carbono y agua. Por eso se han inventado tecnologías como el catalizador para reducir el impacto de estos gases nocivos. Los catalizadores se utilizan en los sistemas de escape de los vehículos para proporcionar un lugar para la oxidación y reducción de alrededor del 98% de esos subproductos tóxicos en sustancias menos peligrosas como dióxido de carbono, vapor de agua y gas nitrógeno.
Los catalizadores actuales son estructuras cerámicas en forma de panal recubiertas de metales preciosos como el platino, el paladio y el rodio. Debido a los metales preciosos que recubren los catalizadores, y a la reciente subida vertiginosa del precio de estos metales, se han convertido cada vez más en objeto de robo, ya que valen cientos de libras y son de fácil acceso.