Precio del catalizador
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Los robos de convertidores catalíticos han ido en aumento en los últimos años y no muestran signos de desaceleración, ya que los precios de los metales preciosos que contienen continúan disparándose. Según la National Insurance Crime Bureau, los robos de convertidores catalíticos experimentaron un increíble aumento del 325% de 2019 a 2020. Gran parte de ello puede estar relacionado con el estado de las cadenas de suministro globales y los precios de los metales previos que permiten que un convertidor catalítico funcione.
Los convertidores catalíticos son dispositivos con forma de silenciador que forman parte del sistema de escape que eliminan los contaminantes nocivos de las emisiones de los motores. El interior de un catalizador contiene una estructura en forma de panal que está recubierta de metales preciosos y esos metales preciosos actúan como catalizador para descomponer esos contaminantes nocivos y convertirlos en emisiones menos dañinas. (Los motores emiten gases nocivos como hidrógeno, monóxido de carbono y óxido de nitrógeno, y el proceso catalizador del interior de un catalizador los convierte en sustancias menos nocivas como agua, dióxido de carbono y nitrógeno.
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Los catalizadores utilizan platino, paladio o rodio como catalizadores para descomponer los hidrocarburos de la gasolina, que producen monóxido de carbono (CO) y combustible no quemado, es decir, residuos tóxicos. El proceso catalítico también quema otras sustancias químicas como los óxidos de nitrógeno (NOx), el dióxido de azufre (SOx) y las partículas.
Cuando sustituya su catalizador, le costará algo de dinero dependiendo de su antigüedad, ya que los catalizadores tienen una vida media de 200.000 millas. Los catalizadores instalados en su coche cuando se fabricaron por primera vez serán más caros que los usados porque no se desgastan tan rápido.
Quizá se pregunte cuánto valen los catalizadores cuando piensa vender su coche de desguace. Eso depende de la cantidad de metales preciosos que contengan. La cantidad de metales preciosos depende del volumen de escape del coche y de la temperatura que alcance.
Por un lado, los coches deportivos y las camionetas tienen más gases de escape que un coche compacto normal. Por tanto, necesitan un catalizador con más metales preciosos para filtrar esa cantidad de gases. Por otro lado, el sistema de escape de los coches híbridos tarda más en calentarse. Como los catalizadores funcionan mejor a temperaturas más altas, necesitan más metales para ser eficaces a temperaturas más bajas.
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El catalizador de su coche elimina las emisiones excesivas del tubo de escape que podrían dañar el medio ambiente. Su estructura interna contiene partículas catalizadoras que sobrecalientan los hidrocarburos nocivos antes de que lleguen a la atmósfera. Un catalizador en mal estado es una de las razones más comunes por las que su coche no pasa las pruebas de smog. Para evaluar el valor de un coche con un catalizador en mal estado puedes consultar aquí, o seguir leyendo para obtener más información.
El catalizador es un componente de control de emisiones. Es una pieza que se parece mucho a un silenciador, pero es muy diferente por dentro. Dentro de un catalizador, una estructura de panal permite que los gases de escape pasen a través del catalizador, donde los gases interactúan con partículas catalizadoras como el platino, el paladio y el rodio incrustadas en el panal.
En el interior del catalizador, los hidrocarburos no quemados de los gases de escape reaccionan al entrar en contacto con los materiales del catalizador. El catalizador sobrecalienta las partículas y las descompone en emisiones menos nocivas antes de que salgan del tubo de escape y lleguen a la atmósfera. Básicamente, filtra los subproductos nocivos de los gases de escape y los quema.