Disco de presión del embrague
Le han pedido que cambie el conjunto del embrague. O tal vez tiene problemas para accionar el embrague, que hasta hace algún tiempo funcionaba perfectamente. En cualquier caso, sigue leyendo para saberlo todo sobre el embrague y sobre cómo controlar los costes de su sustitución.
El embrague (o, más exactamente, el conjunto de embrague) es un conjunto de componentes que trabajan juntos con un objetivo simple: desconectar el motor de la transmisión (y, en consecuencia, de las ruedas) cuando pisas el pedal del embrague hasta el fondo, y volver a conectar gradualmente el motor a la transmisión, cuando lo sueltas. Aquí tienes un sencillo diagrama del conjunto del embrague. Para que te hagas una idea de cómo está orientado este diagrama, te diremos que el volante está en el lado del motor y está fijado al cigüeñal, mientras que el disco de embrague está en el lado de la caja de cambios, y está conectado a la transmisión.
Recuerda que durante el funcionamiento normal, el motor siempre está girando. En otras palabras, queremos desconectar, reconectar o volver a conectar gradualmente un motor que gira a la transmisión, dependiendo de nuestras necesidades de conducción. Cuando hablamos del «embrague», normalmente nos referimos al «conjunto del embrague». Un ‘conjunto’ consta de más de una pieza: es un conjunto de piezas que trabajan juntas para lograr una determinada función.
Kit de embrague
Posted on septiembre 29th, 2022 by Drew HickmanEl embrague es una de las partes más importantes de su coche – sin ella, usted no sería capaz de conducir. Desafortunadamente, es una de las piezas más caras de reparar. Entendemos lo confusas que pueden llegar a ser las cosas.
El coste medio de sustitución de un embrague en el Reino Unido es de entre 500 y 600 libras, pero puede oscilar entre 450 y más de 1.000 libras. Es una reparación compleja porque todas las piezas están enterradas profundamente dentro del motor, incluyendo el volante que a menudo necesita ser reemplazado al mismo tiempo.
El embrague debería durar unos 100.000 km, pero si notas un olor a quemado, dificultad para cambiar de marcha, un punto de picado más alto de lo habitual o un sonido horrible al cambiar de marcha, deberías reservar un cambio de embrague lo antes posible. Sin el embrague, no puedes regular la velocidad y te costará moverte a cualquier sitio. Esto hace que tu coche sea muy inseguro de conducir, por lo que nunca debes ignorar un problema.
Un kit de embrague nuevo cuesta 325 £, de media, y una sustitución de embrague tarda entre 3 y 5 horas en completarse. El coste medio por hora de mano de obra en el Reino Unido es de 58,66 libras, según los datos de miles de talleres británicos en nuestro comparador online. Eso significa que pagas de media entre 175,98 y 293,30 libras sólo en mano de obra.
Precio del disco de embrague
Detalles técnicosLos discos de embrague SACHS Performance con material de fricción orgánico tienen una resistencia térmica superior, son más resistentes a las revoluciones que los discos OE y son capaces de transmitir un par motor más elevado. Eso los hace extremadamente útiles para todo tipo de tuning de calle y para vehículos que se conducen a menudo con su peso bruto máximo.Instalados junto con la tapa de embrague SACHS Performance, tendrá la combinación perfecta entre idoneidad para el uso diario y gran experiencia de conducción.Los embragues SACHS Performance se montan a mano. Esto garantiza en todo momento los más altos atributos de calidad en carga de apriete y características de desembrague.
Calidad – Made in Germany.Los sistemas de embrague de ZF Sachs Race Engineering han llevado a la vanguardia a equipos de deportes de motor de todo el mundo, desde los deportes de masas hasta la Fórmula 1. Los conocimientos adquiridos en estas series de carreras llevan años fluyendo en el desarrollo de productos de alto rendimiento.
Siete de los diez primeros equipos confiaron últimamente en los embragues SACHS en la mayor carrera de larga distancia de Alemania, incluidos los cuatro primeros de la clasificación general en las 24 Horas de Nuerburgring.Porsche cruzó la línea de meta en tercer lugar, cuyo 911 está equipado con embragues y amortiguadores ZF. Los equipos BMW, que quedaron cuarto y sexto, Audi, séptimo, y Nissan, noveno, utilizan embragues ZF en su transmisión de potencia. Socios de SRE
Embrague Valeo
El embrague es una parte integral de una transmisión manual y, a pesar de que podemos utilizarlo cientos de veces durante un viaje, para muchas personas sigue habiendo cierto misterio en torno a su funcionamiento. Así que hoy vamos a responder a cuatro preguntas en torno a los embragues:
Como su nombre indica, aquí hay algo de agarre. El embrague es el punto de conexión entre el motor y la transmisión, el convertidor de par de los coches manuales. Está formado por varios componentes importantes:
El disco de embrague está unido al eje de entrada de la transmisión. El disco descansa entre el volante y el plato de presión, que giran con el motor. Así pues, el disco de embrague gira con la transmisión y, a ambos lados, hay una superficie metálica que gira con el motor.
A efectos de un embrague, el volante es la superficie de contacto a través de la cual se transfiere el par. Es uno de los dos lados entre los que se intercala el disco de embrague. El volante está conectado al cigüeñal del motor y siempre gira con el motor.