Explicación del peso y la respuesta de la punta del embrague de la moto de nieve
El juego de pesos SNYPR de Polaris ha sido diseñado internamente para cambios rápidos de embrague y máxima ajustabilidad. No es necesario desmontar la cubierta primaria y el muelle para cambiar los imanes. Basta con retirar el panel lateral del trineo y utilizar los tornillos de ajuste de diferentes longitudes o tacos de tungsteno para ajustar las RPM y el pinzamiento de la correa. Estos pesos vienen con 3 agujeros ajustables en el lado para agregar hasta 12 imanes y un agujero central en el talón para los tornillos de peso y babosas. Perfecto para un turbo o N/A configuración. El kit viene con un conjunto de imanes, 3 tornillos de diferentes tamaños y babosas de tungsteno. Estos pesos son perfectos para el tuner que busca sacar el máximo provecho de su máquina y hacer ajustes rápidos sobre la marcha. Los pesos se ajustan de 58 a 90 gramos
Es importante entender los pesos Snypr y su terminología. Hay cuatro cuadrantes dentro del peso Snypr. Cada cuadrante tiene una función específica. La siguiente tabla muestra cada cuadrante y muestra cuánto efecto tiene cada cuadrante a medida que aumenta la velocidad. Al 0% de cambio sus embragues están en la posición base y en la marcha más baja. Al 100% de cambio, sus embragues están completamente cambiados a la relación más alta, la velocidad puede aumentar por encima de este punto, pero sólo de rpm por encima del objetivo de CV pico.
Contrapesos de embrague primario CVT ajustables para UTV
El peso en los brazos de un TAPP primaria se puede ajustar de dos maneras: tornillos de fijación en los brazos, y las arandelas en el rodillo a través de perno. Su embrague fue enviado con un kit de ajuste básico. Como con todos los otros embragues, añadir peso para bajar RPM, quitar peso para subir RPM. Los tornillos de ajuste en los brazos afectan a los puntos de cambio de baja velocidad más que a los de alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del eje del rodillo actúa como el peso de la punta en un embrague convencional, afectando a la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajústelo según sea necesario para su aplicación. EL KIT DE PESO ESTÁNDAR INCLUYE: IMPORTANTE – Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo uniformemente y sólo de dos en dos uno frente al otro, de lo contrario se producirá un desequilibrio del embrague y un posible fallo. Los tornillos Allen deben añadirse en pares opuestos entre sí. Los tornillos Allen miden 0,500″ y pesan 2,7 gramos. Añadiendo dos tornillos Allen se añadirán 5,2 gramos. Si se añaden los ocho tornillos Allen se añadirán 20,8 gramos.
El peso en los brazos de un primario TAPP se puede ajustar de dos maneras: tornillos de ajuste en los brazos, y arandelas en el perno pasante del rodillo. Su embrague se envía con un kit básico de puesta a punto. Como con todos los otros embragues, añadir peso para bajar RPM, quitar peso para subir RPM. Los tornillos de ajuste en los brazos afectan a los puntos de cambio de baja velocidad más que a los de alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del eje del rodillo actúa como el peso de la punta en un embrague convencional, afectando a la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajústelo según sea necesario para su aplicación.
KRX Primary Clutch Weight Kit – video de instalación
Juego de 4 contrapesos de embrague ajustables para KRX 1000 2020+. Hecho de acero superior que no ranura y el desgaste como los pesos de valores. Nuestro peso es más duro que el stock y tiene 2-3 veces la resistencia a la tracción y el límite elástico del peso de acero fundido OEM. La rampa en nuestro peso es 20% más ancha que OEM para ayudar en la durabilidad.
Completamente ajustable para el tamaño del neumático, potencia, altitud u otros mods. Perfil personalizado que permite a la máquina para acelerar más duro todo el camino a su velocidad máxima sin efectos secundarios negativos. Se instala en menos de 45 minutos y no requiere desmontar el embrague o herramientas especiales. Los pesos vienen precargados con la configuración recomendada y las posibilidades de ajuste son infinitas con el kit incluido. 100% HECHO EN LOS EE.UU.
Cambio de peso del embrague Polaris, de la montaña al nivel del mar en
Los kits Super Heavy Duty son un exclusivo kit de embrague orgánico de alta resistencia acoplado a un volante de inercia de acero billet específico que debe montarse como un conjunto. Diseñado para proporcionar un acoplamiento suave y una excelente conducción. Este paquete incluye un volante de acero billet de peso equivalente al de fábrica. *Importante: Cuando se utiliza este como el reemplazo para el motor TB48 este paquete reemplazará el embrague de 300 mm de fábrica y el volante. El volante de fábrica de 4.8Lt tiene cuñas que no se deben utilizar con el volante NPC.
Estamos en colaboración con el instalador. Es muy importante que los embragues se ajusten a nuestro estándar o los resultados se verán comprometidos. Si lo desea, podemos facilitarle una lista de instaladores recomendados.
ADVERTENCIA: No utilice productos NPC en ninguna situación en la que las RPM del motor puedan exceder las especificaciones del fabricante, ya que pueden explotar inesperadamente causando lesiones graves o la muerte a los ocupantes del vehículo y a los transeúntes. La carcasa de la campana no protegerá a los ocupantes del vehículo de las piezas que exploten.
NPC no será responsable de ningún gasto en que incurra el cliente para subsanar cualquier defecto de sus productos. NPC no cubrirá los gastos de desmontaje o reinstalación necesarios para hacer efectiva esta garantía.