Coste de sustitución de la tapa de la válvula del motor
Las válvulas del motor son pequeñas, pero juegan un papel muy importante en el buen funcionamiento de su coche. Si hay un problema con las válvulas, como válvulas dobladas o quemadas, debe ser tratado inmediatamente para evitar daños en el motor.
La primera carrera es la de admisión. Durante la carrera de admisión, se introduce una mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión mediante la apertura de las válvulas de admisión (en los motores de inyección directa, el combustible se inyecta después de que haya entrado el aire).
La siguiente carrera es la de compresión. Tanto las válvulas de admisión como las de escape se cierran, atrapando la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. El pistón es empujado hacia arriba, comprimiendo la mezcla de aire y combustible y haciendo que se vuelva altamente combustible.
La siguiente carrera es la carrera de potencia. La mezcla de aire comprimido y combustible se enciende mediante una bujía. Con las válvulas de escape y admisión cerradas, la mezcla encendida se expande rápidamente, empujando el pistón hacia abajo en el cilindro. Esto, a su vez, hace girar el cigüeñal, que, a través de la cadena cinemática, hace girar las ruedas del vehículo.
Coste de sustitución de la válvula de agua
Incluyendo la junta de la tapa de la válvula, cuesta alrededor de $ 175. El coche probablemente no lo necesitará más de una vez en su vida. Las válvulas no se cerrarán completamente si espera demasiado. Si esperas demasiado, se desalinearán.
No hay ninguna duda. Con el tiempo, las válvulas no cierran herméticamente a medida que el asiento de la válvula se desgasta, lo que resulta en una reducción del juego de la válvula. Como resultado, el motor pierde compresión y potencia, dando lugar finalmente a un fallo de encendido o una válvula quemada.
Honda produce la mayor cantidad de motores de combustión interna del mundo; son expertos y toman decisiones deliberadas. Como resultado, sólo hay unas pocas veces en la vida de un motor en que las válvulas mecánicas necesitan ser ajustadas.
Si lo mantienes, seguirá funcionando bien y cumpliendo las especificaciones durante un periodo de tiempo mucho más prolongado que la mayoría de los motores de otros fabricantes. Por lo tanto, ajústelo y alégrese de haber prolongado la vida útil del tren de válvulas en otros 100.000 km.
Mantenga los intervalos recomendados de fábrica para los ajustes de válvulas Honda. Su motor funcionará de forma eficiente y silenciosa durante mucho tiempo si sigue este sencillo procedimiento para evitar fallos prematuros del motor y costosas reparaciones.
Síntomas de una válvula del motor defectuosa
La culata está situada encima del bloque motor y contiene las válvulas del motor. Cuando el coche funciona, las válvulas se abren y se cierran, permitiendo la entrada de aire y expulsando los gases de escape en el proceso. Las culatas alojan los árboles de levas en los diseños de motor con árbol de levas en cabeza, pero no en los diseños de motor con válvulas en cabeza.
Si las válvulas del motor no están sellando correctamente, entonces el motor no tendrá una cantidad adecuada de compresión. Esto afectará a la potencia del motor, haciendo que el coche sea menos potente. Usted puede experimentar vacilación y funcionamiento áspero también.
Si una culata está agrietada, entonces el refrigerante del motor puede entrar en la cámara de combustión, donde se quemará. Esto reducirá la cantidad de refrigerante en su coche. También puede provocar la salida de humo blanco por el tubo de escape y un posible sobrecalentamiento del motor.
Las culatas y las válvulas del motor son piezas vitales del motor de su coche. Si fallan, corren el riesgo de causar graves daños al resto del motor. Todos los problemas con las culatas y las válvulas deben abordarse de inmediato.
Coste de sustitución de la válvula de escape
Los constructores de motores de alto rendimiento no pueden permitirse el lujo de correr riesgos con válvulas dudosas porque tienen que soportar altas revoluciones y temperaturas. Del mismo modo, los rectificadores que revisan motores industriales y diésel pesados de alto coste quieren minimizar sus riesgos de recuperación asegurándose de que las válvulas que utilizan son nuevas o han sido cuidadosamente inspeccionadas y reacondicionadas para cumplir las especificaciones de los fabricantes de equipos originales. Sin embargo, muchos rectificadores de motores de turismos y camiones ligeros siguen recuperando y reutilizando un alto porcentaje de válvulas viejas.
En este último caso, la principal motivación es obviamente el coste. Es más barato recuperar y reacondicionar las válvulas viejas de un motor que sustituirlas. En un mercado muy competitivo y sensible a los precios, ahorrar un dólar o más por válvula tiene su importancia. Pero, ¿cuáles son los riesgos?
Hay que hacer todo lo posible para asegurarse de que las válvulas recuperadas son realmente reutilizables y han sido debidamente inspeccionadas y reacondicionadas antes de volver al motor. También hay que asegurarse de que son las válvulas correctas para la aplicación, ya que algunos motores funcionan a más temperatura que otros y requieren un grado superior de acero inoxidable (como 21-4N) o válvulas de escape recubiertas de Stellite o Inconel. También hay que asegurarse de que se han identificado y reparado todos los problemas relacionados con las válvulas de un motor para evitar que se repitan.