4 tipos de bielas
Siempre hablamos del mantenimiento regular, pero a veces es difícil entender por qué es tan importante cumplir este programa de mantenimiento. Entender un poco sobre las partes principales dentro de su motor puede ayudar.
El cilindro de un motor no es más que eso, un tubo. Sin embargo, dentro de este tubo es donde ocurre toda la magia. Todo lo que se describe a continuación ocurre en un tubo herméticamente cerrado llamado cilindro. La mayoría de los coches tienen al menos cuatro.
El cilindro de un motor es eso, un tubo. Sin embargo, dentro de este tubo es donde ocurre toda la magia. Todo lo que se describe a continuación ocurre en un tubo herméticamente cerrado llamado cilindro. La mayoría de los coches tienen al menos cuatro.
Un pistón, por diseño es algo que sube y baja. Un pistón de automóvil tiene un destino mucho más brutal por delante. No sólo sube y baja, sino que tiene que sobrevivir a miles de explosiones cada vez que utilizas tu coche o camión. Un pistón tiene una parte superior y otra inferior. La parte superior suele ser lisa, a veces con pequeñas hendiduras en la superficie para que el pistón no golpee una de las válvulas. En la parte superior es donde se producen las explosiones.
Cuantas bielas tiene un motor de 4 cilindros del momento
Aunque gran parte de la atención prestada últimamente a los nuevos sistemas de propulsión de los automóviles se ha centrado en los híbridos y los vehículos eléctricos de batería, lo cierto es que los motores de combustión interna van a seguir existiendo durante un tiempo. Siguen enseñando algunos trucos al perro viejo e incluso inventan una o dos nuevas razas, como puede verse cada año en el Congreso Mundial de la Sociedad de Ingenieros de Automoción, en el Cobo Hall de Detroit. Siempre hay al menos un puñado de inventores y promotores en el SAE confab mostrando sus nuevos diseños de motores. Quizá sea la idea romántica de un inventor solitario que intenta demostrar su concepto ante un mundo escéptico, pero después de echar un vistazo al programa de la convención, el stand que más me apetecía visitar era el del motor Waissi, el invento de Gary Waissi, profesor de ingeniería de la Universidad Estatal de Arizona.
Nota: El Congreso Mundial de la SAE se celebró en abril. El nuevo motor de Waissi es una configuración de pistones opuestos que utiliza diseños convencionales de culata, válvulas y cámara de combustión. La diferencia es que el motor Waissi no tiene bielas entre los pistones y el cigüeñal. En su lugar, los pistones empujan directamente sobre lo que Waissi denomina «cigüeñal». El eje de salida del motor tiene un gran muñón montado excéntricamente en el eje, con un anillo de cojinete que gira sobre el muñón. La superficie exterior del anillo del cojinete encaja en una ranura aterrizada en la parte inferior de la estructura del pistón. Cuando el pistón es empujado hacia abajo durante la carrera de fuerza, el movimiento descendente del pistón hace que el cigüeñal gire debido al desplazamiento, ya que el aro del cojinete rueda bajo el aterrizaje del pistón. Cada pistón tiene un gemelo opuesto que hace girar el disco del cigüeñal otros 180 grados para completar una revolución. Los dos pistones están unidos entre sí por bielas de acero, que los mantienen sincronizados correctamente. En su último diseño, Waissi ha sustituido las varillas por placas macizas.
Cuantas bielas tiene un motor de 4 cilindros en línea
La función del pistón es actuar como un tapón móvil en el cilindro, formando la parte inferior de la cámara de combustión. Hay una junta estanca entre el pistón y la pared del cilindro, de modo que la única forma de que los gases calientes de la combustión se expandan es forzando el pistón hacia abajo. Es el mismo principio que subyace a una bala de cañón, pero en lugar de salir volando hacia el querido barco pirata de alguien, el pistón es empujado de nuevo hacia arriba del cilindro por el cigüeñal giratorio y el ciclo se repite.
Más del 60% de la fricción en el interior del motor procede del movimiento del conjunto del pistón, por lo que se trata de una de las principales áreas de interés para mejorar la eficiencia de los motores. El pistón sigue siendo objeto de desarrollo e investigación, como veremos con más detalle en breve.
Se generan enormes fuerzas durante el cambio de dirección de un pistón en su movimiento ascendente y descendente. Un conjunto de pistón más ligero tiene menos impulso, por lo que ejerce menos fuerza y permite motores con más revoluciones. Esto significa que hay un empuje constante para reducir el peso de la biela y el pistón.
Cuantas bielas tiene un motor de 4 cilindros 2022
El elemento de cojinete, que se produce con alta precisión en el bloque del motor y que lleva el cigüeñal en el bloque del motor en interacción continua con el cigüeñal, se llama cojinete principal. Un motor de cuatro cilindros tiene cinco cojinetes principales, y el número de cojinetes principales siempre se ajusta a cada motor con más que el número de cojinetes de manguito.elementos de apoyo números 1-2-3-4 en la imagen de arriba son cojinetes de manguito y son iguales al número de pistones en cada motor. Los cojinetes numerados 5-6-7-8-9 son cojinetes de manguito que funcionan entre el bloque motor y el cigüeñal. Los cojinetes de biela del pistón deben tener un diseño semicircular con garras.