Embrague precio moto
Los que actualmente conducimos motos con embrague manual, es decir, con maneta de embrague, hemos aprendido a utilizarlo desde la primera vez que nos subimos a una. Nos hemos acostumbrado: Pisar el embrague, cambiar de marcha, soltar el embrague y seguir conduciendo o parar.
Al tirar de la maneta de embrague, la varilla del elevador de embrague (9) empuja el plato de presión (7) hacia fuera contra los muelles. El plato de presión se encuentra ahora ligeramente por encima de los discos de fricción (3) y los discos de embrague (4). La disminución de la presión significa que los discos de embrague (4) pueden deslizarse contra los discos de fricción (3), lo que significa que el interior del embrague (5), y por lo tanto el eje de entrada de la transmisión también gira libremente. A su vez, la transmisión del motor se desconecta de la caja de cambios, y es en este instante cuando decimos que la moto «gira libre».
Al soltar la maneta de embrague, la varilla del elevador vuelve a su sitio, permitiendo que los muelles del embrague compriman el plato de presión sobre el paquete de embrague. Los discos de fricción, como su nombre indica, producen fricción contra los discos de embrague y giran juntos al unísono, como con el embrague interior. La potencia del motor se transmite ahora completamente a través del conjunto del embrague a la transmisión.
Kit de embrague para moto
Cambiar de marcha en una motocicleta puede ser todo un reto. La práctica es el ingrediente clave para dominar esta tarea. Cuanto más practiques, más memoria muscular desarrollarás y más suave será el cambio de marchas.
La maneta del embrague está situada en el lado izquierdo del manillar. Desembraga y conecta la potencia del motor a la rueda trasera. Al apretar la palanca del embrague con la mano izquierda, se desconecta completamente la potencia del motor de la rueda trasera, impidiendo que la motocicleta avance por mucho que se pise el acelerador.
Al soltar lentamente la maneta del embrague, te encontrarás con la zona de fricción. «¿La zona de fricción de qué?», te preguntarás. La zona de fricción es el punto en el que el embrague comienza a transferir potencia a la rueda trasera y la motocicleta empieza a avanzar. A la hora de localizar la zona de fricción, utilizamos el mínimo rodaje del acelerador. Hablaremos del acelerador en un momento.
La palanca de cambios está situada en la parte inferior izquierda de la motocicleta. Utilizamos el pie izquierdo para cambiar de marcha. El patrón de marchas está dispuesto con la primera marcha en la parte inferior, seguida de punto muerto, primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y, a veces, sexta marcha. Deslizando el pie izquierdo por debajo de la palanca de cambios y levantándola hacia arriba, se cambia a una marcha superior. Cada clic equivale a una marcha.
Palanca de embrague de moto
«El embrague es una de las partes importantes del motor. Es un componente mecánico de cualquier motor que permite transferir la energía de rotación del motor (eje de transmisión) a la transmisión y restringir la potencia a la transmisión desde el motor. Ya sea un coche o una moto, el embrague es esencial para garantizar el buen funcionamiento del motor y proporcionar un mejor funcionamiento del vehículo.»
«El trabajo de mantener o controlar la transmisión de potencia del motor a las ruedas lo realiza el embrague y utiliza un fenómeno físico bastante simple llamado fricción para funcionar. Las motocicletas suelen utilizar un «embrague húmedo» en los motores y se acciona con la ayuda de una palanca y cables. Sin embargo, hay embragues que pueden accionarse mediante cilindros y fluidos hidráulicos».
«Un embrague húmedo es el más típico de los embragues utilizados en un motor. El término ‘húmedo’ hace referencia al lubricante, es decir, al aceite. El embrague funciona en el mismo aceite que el motor y, por lo general, se prefiere a un embrague en seco por su eficacia, mayor vida útil y, además, mantiene limpias las superficies. Sin embargo, un embrague húmedo, al estar bañado en aceite, puede tener un coeficiente de fricción más bajo. El fluido absorbe parte de la energía de la fricción y puede perderse una cantidad insignificante de potencia».
Conjunto embrague moto
Poder cambiar de marcha suavemente en una motocicleta es una parte importante de la experiencia de conducir una motocicleta. Sin eso, puede dejarte frustrado, así como avergonzado, ya que las personas cercanas pueden ser capaces de escuchar tu motocicleta luchando.
¿Cómo saber si el embrague de la moto está mal? Para saber si el embrague de tu moto está mal, tendrás que buscar señales como altas revoluciones inexplicables y un menor kilometraje. Otros signos de un embrague malo también pueden incluir una palanca de embrague atascada, cambios duros acompañados de un sonido metálico o un tirón, y dificultad para conseguir que la motocicleta cambie de marcha.
He tenido más de una docena de motocicletas en los últimos años, la mayoría de ellas antiguas. Me he encontrado con todos los problemas imaginables, incluidos los del embrague. Esto es lo que he aprendido acerca de cómo diagnosticar problemas de embrague, así como la forma de abordarlo.
En una motocicleta, normalmente hay 5 o 6 discos de embrague. Cuando se suelta la maneta, esos discos se entrelazan y se pegan. Casi parecen pastillas de freno muy pequeñas alineadas alrededor y formando un círculo de unas 4 pulgadas. Cuando las placas están entrelazadas y pegadas, no pueden girar.