Cual es el acelerador y el freno

Freno y acelerador en coche automático

A lo largo de los años, los diseñadores han desarrollado diversos pedales combinados de freno y acelerador en un esfuerzo por eliminar el riesgo del conductor de pisar el pedal equivocado, así como por reducir su tiempo de reacción al frenar. El objetivo de este estudio es poner de relieve los problemas a los que pueden enfrentarse los conductores cuando cambian de sistema de pedales. En el estudio participaron dieciocho conductores de ambos sexos de distintas edades. La evaluación se llevó a cabo durante maniobras de conducción especiales y en tráfico normal en las que todos los conductores utilizaron el mismo vehículo de prueba. Los resultados indican que los conductores fueron capaces de aprender el nuevo mecanismo combinado de pedales rápidamente y sin esfuerzo y que el número de errores fue extremadamente bajo durante la fase de adquisición en el aprendizaje del nuevo sistema. Los conductores declararon que preferían el pedal combinado de freno y acelerador a los pedales convencionales, señalando que el pedal combinado ofrecía una mayor comodidad física y era considerablemente más natural de manejar. Debido al riesgo de compensación, por el que se pierde una mayor seguridad como consecuencia de la reducción de los márgenes de seguridad, es deseable realizar futuros experimentos con el nuevo pedal combinado.

Cómo utilizar el embrague, el freno y el acelerador en el coche

No existe una legislación específica en Nueva Gales del Sur que diga que no se puede utilizar el pie izquierdo en el freno, pero la mayoría de las organizaciones de formación no lo recomiendan como método ideal de conducción por varias razones.

A los conductores noveles a los que se enseña a conducir con ambos pies les resulta difícil cambiar la función del pie izquierdo de frenar a embrague cuando utilizan un vehículo manual. Cambiar y luego volver a aprender una técnica diferente entraña un grado extra de dificultad.

La formación de conductores de la NRMA recomienda utilizar el pie derecho para una tarea cada vez. Al acelerar, el pie derecho se utiliza en el pedal del acelerador y al frenar, el pie derecho se utiliza en el pedal del freno. El pie izquierdo se coloca en el reposapiés del compartimento del conductor. El pie izquierdo puede utilizarse en el pedal del embrague cuando se cambia de marcha en un vehículo manual.

Cuando un conductor pisa el freno con el pie derecho y se produce una situación de peligro que requiere una frenada brusca, el conductor puede pisar mejor y con mayor seguridad el pedal del freno para reducir aún más la velocidad mientras se apoya con el pie izquierdo en el reposapiés izquierdo.

Acelerador, embrague de freno en el coche

Un pedal que funciona a la vez como acelerador y freno salvará vidas si los fabricantes de automóviles adoptan el diseño, según el inventor sueco Sven Gustafsson. La idea suena extraña, pero los funcionarios de la Administración Nacional de Carreteras sueca ya han realizado exhaustivas pruebas en carretera y han aprobado el uso del dispositivo.

Se tarda más en frenar en caso de emergencia con pedales separados, dice Rickard Nilsson, de la Universidad de Uppsala, que probó el pedal de Gustafsson para la SNRA. Se tarda al menos 0,2 segundos en pasar el pie de un pedal al otro, dice, y a 90 kilómetros por hora esto añade cinco metros a la distancia de frenado.

Otro problema de los pedales separados es que es fácil equivocarse de pedal. Un pequeño despiste al pisar el freno, quizá porque el conductor lleva un par de zapatos nuevos, puede llevar a pisar el acelerador y provocar un accidente. Publicidad

Para acelerar hay que pivotar el pedal, mientras que para frenar hay que empujar todo el mecanismo del pedal hacia delante. Por tanto, para acelerar hay que mover el tobillo, mientras que para frenar hay que extender toda la pierna. «Se puede pasar de la aceleración al frenado de forma instantánea, simplemente presionando el pedal combinado hacia delante», explica el inventor. «En cuanto frenas, el acelerador pasa a ralentí».

Tapa embrague freno acelerador

El anillo de gas y freno controla el acelerador empujando/tirando del mando del anillo situado en el volante, lo que permite al conductor acelerar sin necesidad de pedales. Una palanca lateral separada acciona el freno.

El Acelerador Electrónico 916R pretende reproducir una experiencia de conducción real y táctil con sutileza y estilo para los conductores que tienen dificultades para utilizar los pedales convencionales manteniendo ambas manos en el volante.

El Acelerador Electrónico 916GV permite mantener las manos en la posición recomendada de «diez y dos» y controlar al mismo tiempo la aceleración del vehículo. Refinado en suave piel, el 916GV se asienta cómodamente bajo el volante original y se integra a la perfección en el interior de su vehículo, al tiempo que ofrece una visión libre e ininterrumpida del salpicadero.

Refinado en elegante cuero italiano, el acelerador electrónico 906GVQR se asienta cómodamente debajo de su volante original y permite una aceleración controlada sin mover las manos de la posición recomendada de diez y dos. Su exclusivo diseño «OverRing» permite aplicar presión en cualquier parte del anillo para aumentar la velocidad de forma suave y gradual.