Freno y acelerador en coche automático
Una forma muy básica de explicar la diferencia entre el par estático y el dinámico es que si no hay diferencia de velocidad entre la entrada y la salida, entonces tenemos una condición de par estático. Si la entrada o la salida están a velocidad, y el otro lado no, entonces tienes una condición dinámica. Si un lado está a mayor velocidad que el otro, entonces tenemos una situación dinámica.
La primera pregunta que hay que hacerse es: «¿Cómo voy a accionar la unidad?». Esto depende de lo que tenga más a mano. En general, los cuatro métodos más habituales son: mecánico, eléctrico, neumático o hidráulico.
A continuación, tendrá que decidir si desea un embrague o freno de tipo «power-on» o «power-off». Con una unidad de accionamiento eléctrico, cuando se aplica la electricidad o el aire, etc., el embrague o el freno se acciona. Con el estilo «power-off», la unidad se acopla normalmente por la fuerza de un muelle. Cuando se aplica el método de accionamiento, el embrague o el freno se desacoplan.
El arrastre es la transferencia inherente de cierta cantidad de energía cuando se desembraga un embrague. La cantidad de arrastre depende del tipo de embrague y de las características específicas de la aplicación. Normalmente, si el embrague se instala correctamente, la resistencia no debe superar el 2% del par estático nominal del embrague.
Qué pedal es el embrague
Durante su primera clase de conducción, en el simulacro de puesto de conducción se le presentarán los mandos de los pies. Estos mandos, de derecha a izquierda, son el acelerador, el freno y el embrague. Esto puede recordarse fácilmente con el abecedario. Puede que algunos de ustedes ya estén familiarizados con estos mandos, pero para los que no, vamos a explicarles lo básico.
El pedal del acelerador del coche también se conoce como acelerador o acelerador y es el pedal del lado derecho y, como tal, se utiliza el pie derecho para accionarlo. Cuando pisas el pedal del acelerador, el aire y el combustible entran en el motor para ser quemados. Cuanto más se pisa el pedal del acelerador, más aire y combustible entran en el motor, lo que hace que aumente la velocidad del motor.
Los pedales del acelerador son muy sensibles al tacto. Al arrancar desde una posición estacionaria y en 1ª marcha, sólo tiene que pisar ligeramente el pedal del acelerador: piense en el grosor de una moneda de 1 libra para hacerse una idea. Al pisar el acelerador y a medida que aumenta el régimen del motor, la aguja del tacómetro, o cuentarrevoluciones como también se le conoce, se moverá.
Cómo usar el embrague y el freno en el coche
El liderazgo es exactamente igual. Los líderes no nacen. Pero algunas personas son naturalmente mejores liderando. Y, cuando se entrenan, lo hacen realmente bien. (Y, no todo el mundo puede ser un George Washington o un Gandhi o Steve Jobs).
Acelerador: No hay héroes sin crisis ni líderes sin causa. Los líderes surgen cuando se produce un acontecimiento de cambio y viceversa. En cualquier caso, los líderes aceleran los acontecimientos. Ya sea la Revolución Rusa, la Guerra Civil estadounidense, el ascenso de la Alemania nazi o el fin del apartheid en Sudáfrica, la historia es rica en líderes y causas de todos los sabores.
Embrague: El cambio no se produce a un ritmo uniforme. El ritmo del cambio cambia. Sube, baja, vuelve a subir. Llega a puntos de inflexión. Y, en cada coyuntura, la organización cambia de escala y de impulso. Uno de los principales retos para los líderes es ser capaces de cambiar de marcha. Para pasar de un modo a otro, los líderes tienen que desembragar el motor con el embrague y subir de marcha sin perder velocidad. La transformación del General McArthur de general a administrador militar es un muy buen ejemplo. Y, el cambio de Eisenhower de Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas a Presidente de EEUU. Otro gran ejemplo es la transformación de Mark Zuckerberg como consejero delegado de una pequeña startup de dormitorio a una de las mayores empresas públicas.
Posición del embrague, freno y acelerador en el volante a la izquierda
Probablemente pienses que este artículo trata temas muy básicos, y estás en lo cierto. Sin embargo, está dedicado no sólo a los iniciados en el mundo de la conducción, sino también a los conductores que ya tienen carnet de conducir. Y es que no todos hacen un uso correcto de los pedales del vehículo, como podrás comprender. Como ves, son cosas sencillas que parecen bastante obvias pero que por costumbre o desconocimiento no se suelen llevar a cabo.
Los pedales de un coche son 3 en los coches de transmisión manual: embrague, freno y acelerador. Mientras que en los coches automáticos el embrague desaparece. Además, también puedes encontrar algunos coches adaptados que tienen algunas modificaciones en estos pedales, pudiendo tener más o menos.
Probablemente creas que sabes utilizar los pedales a la perfección, pero lo cierto es que muchos conductores lo hacen mal. Eso no sólo puede desarrollar una mala conducción, también puede acelerar el desgaste del embrague, lo que supondrá más gastos en el taller. Sin embargo, en este práctico vídeo te mostramos cómo utilizar correctamente los pedales de un vehículo.