Cruce de valvulas en un motor de 4 tiempos 2022
Un motor de combustión interna, que incluye una cámara de combustión con una primera abertura; una cámara de compresión con una segunda abertura; y una válvula de cruce que comprende una cámara interna, asientos de válvula primero y segundo, una cabeza de válvula, y caras de válvula primera y segunda en la cabeza de válvula, en la que la primera abertura permite la comunicación de fluidos entre la cámara de combustión y la cámara interna, la segunda abertura permite la comunicación de fluidos entre la cámara de compresión y la cámara interna, la primera cara de la válvula se acopla al primer asiento de válvula para ocluir…
Un motor de combustión interna, que incluye una cámara de combustión con una primera abertura; una cámara de compresión con una segunda abertura; y una válvula de cruce que comprende una cámara interna, asientos de válvula primero y segundo, una cabeza de válvula, y caras de válvula primera y segunda en la cabeza de válvula, en la que la primera abertura permite la comunicación fluida entre la cámara de combustión y la cámara interna, la segunda abertura permite la comunicación fluida entre la cámara de compresión y la cámara interna, la primera cara de válvula se acopla al primer asiento de válvula para ocluir la primera abertura, y la segunda cara de válvula se acopla al segundo asiento de válvula para ocluir la segunda abertura.
Cruce de valvulas en un motor de 4 tiempos en línea
Un motor de combustión interna, que incluye una cámara de combustión con una primera abertura; una cámara de compresión con una segunda abertura; y una válvula de cruce que comprende una cámara interna, asientos de válvula primero y segundo, una cabeza de válvula, y caras de válvula primera y segunda en la cabeza de válvula, en la que la primera abertura permite la comunicación de fluidos entre la cámara de combustión y la cámara interna, la segunda abertura permite la comunicación de fluidos entre la cámara de compresión y la cámara interna, la primera cara de válvula se acopla al primer asiento de válvula para ocluir la primera abertura, y la segunda cara de válvula se acopla al segundo asiento de válvula para ocluir la segunda abertura.
La presente solicitud es una continuación de la solicitud estadounidense Ser. Nº 14/362,101 presentada el 30 de noviembre de 2012 Int’l., que es una Etapa Nacional de los Estados Unidos de PCT/US2012/067477 que reclama el beneficio de la Solicitud Provisional de los Estados Unidos Nº 61/565,286, presentada el 30 de noviembre de 2011, y la Solicitud Provisional de los Estados Unidos Nº 61/714,039, presentada el 15 de octubre de 2012, cuyas divulgaciones se incorporan aquí por referencia en su totalidad.
Cruce de valvulas en un motor de 4 tiempos 2021
Un motor incluye un cigüeñal giratorio alrededor de un eje del cigüeñal. Un pistón de compresión se recibe deslizable dentro de un cilindro de compresión y se conecta operativamente al cigüeñal de tal manera que el pistón de compresión es operable para reciprocar a través de una carrera de admisión y una carrera de compresión durante una sola rotación del cigüeñal. Un pistón de expansión (potencia) se recibe de forma deslizante dentro de un cilindro de expansión y se conecta de forma operativa al cigüeñal de forma que el pistón de expansión pueda moverse alternativamente a través de una carrera de expansión y una carrera de escape durante una única rotación del cigüeñal. Un paso transversal de volumen variable interconecta los cilindros de compresión y expansión, e incluye un alojamiento de volumen variable para regular de forma controlable el flujo de aire del cilindro de compresión al cilindro de expansión.
En aras de la claridad, el término «motor convencional», tal como se utiliza en la presente solicitud, se refiere a un motor de combustión interna en el que las cuatro carreras del conocido ciclo Otto (es decir, las carreras de admisión, compresión, expansión y escape) están contenidas en cada combinación pistón/cilindro del motor. El término motor de ciclo partido, tal como se utiliza en la presente solicitud, puede no haber recibido todavía un significado fijo comúnmente conocido por los expertos en el arte del motor. En consecuencia, a efectos de claridad, se ofrece la siguiente definición del término «motor de ciclo partido» que puede aplicarse a los motores divulgados en el estado de la técnica y a los que se hace referencia en la presente solicitud.
Más información
La presente invención proporciona un sistema de accionamiento de válvulas que comprende un tren de válvulas para accionar una válvula, el tren de válvulas que incluye elementos de accionamiento y un juego de válvulas, y un sistema de ajuste del juego de válvulas para ajustar el juego de válvulas, en el que el tren de válvulas y el sistema de ajuste del juego de válvulas no comparten ningún elemento de accionamiento común.
un tren de válvulas para accionar una válvula, dicho tren de válvulas incluyendo un trinquete de válvula; un conjunto de ajuste de trinquete operable para modificar el trinquete; y una palanca acoplada al conjunto de ajuste de trinquete, en el que dicha palanca es operable para reducir una fuerza experimentada por el conjunto de ajuste de trinquete.
un ensamblaje del ajustador del lash actuable para modificar un lash de un tren de la válvula; y una palanca juntada al ensamblaje del ajustador del lash, en donde la palanca dicha es operable reducir una fuerza experimentada por el ensamblaje del ajustador del lash.
un tren de válvulas para accionar una válvula, incluyendo dicho tren de válvulas un juego de válvulas; y un sistema de ajuste del juego de válvulas para ajustar el juego del tren de válvulas, incluyendo el sistema de ajuste del juego de válvulas elementos montados remotamente desde el tren de válvulas.