Cuánto litio hay en una batería tesla
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha declarado este año que prevé 145 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2030. Si los gobiernos redoblan sus esfuerzos para cumplir los objetivos internacionales en materia de energía y clima, la cifra podría aumentar aún más, hasta 230 millones, y eso sin contar los vehículos de dos y tres ruedas. Son muchos coches nuevos que llegarán a los mercados mundiales. Y también… muchas baterías.
al ex director de tecnología, le gusta decir que la mayor mina de litio está en los cajones de la basura de Estados Unidos. Su empresa de reciclaje, Redwood Materials, recicla chatarra y celdas de baterías defectuosas para Envision AESC, que fabrica baterías para el Nissan Leaf, y Panasonic
que fabrica celdas en la Gigafactoría de Tesla en Nevada. Actualmente, la fábrica tiene capacidad para recuperar componentes suficientes para crear 45.000 paquetes de baterías de coches eléctricos al año. Al final, todo se reducirá a la ejecución. El reciclaje es un negocio sucio en más de un sentido, y dependerá de todos los participantes -desde los fabricantes hasta las plantas de reciclaje y, en última instancia, los conductores- jugar la pelota. Si se hace correctamente, podríamos ver cómo los esfuerzos de reciclaje compensan buena parte del coste ecológico y económico de la producción de baterías para VE. Si no, el resultado podría ser una situación mucho peor que la contaminación por plásticos que ensucia los océanos.
¿Son los coches eléctricos un lavado verde?
Los coches eléctricos son cada vez más populares, pero su creciente popularidad tiene un gran inconveniente: la contaminación de las baterías de los coches eléctricos. Las baterías de los coches eléctricos son uno de los componentes más importantes de un coche eléctrico. Proporcionan la energía necesaria para que el coche funcione. Sin embargo, también pueden contaminar el medio ambiente. Por contaminación, somos bastante concretos al decir que incluye tanto las emisiones de carbono como la liberación inadvertida de toxinas residuales.
Los coches eléctricos son cada vez más populares porque los consumidores buscan opciones de transporte más ecológicas. Sin embargo, los coches eléctricos no están exentos de inconvenientes. Uno de ellos son las emisiones de carbono generadas por la fabricación de las baterías que alimentan estos vehículos.
Los residuos de la fabricación pueden dividirse en dos partes: 1) emisiones de carbono de la fabricación, 2) contaminantes tóxicos de la extracción y el procesamiento de los componentes de las baterías. El proceso de extracción y refinado de los materiales necesarios para las baterías es extremadamente intensivo en energía y liberará equivalentes de dióxido de carbono en el aire y el agua. Además, deshacerse de las pilas viejas puede resultar difícil y caro. En consecuencia, la contaminación de las pilas es un problema medioambiental importante que hay que abordar. Analicemos ambos aspectos y si son realmente un problema.
Reciclaje de baterías de coches eléctricos
Empezando por la pérdida de hielo marino y el aumento del nivel del mar, todas son consecuencias de los cambios medioambientales. Y el IPCC ya ha señalado que los gases de efecto invernadero son los responsables de los cambios en la atmósfera. Así que el gobierno ha decidido aumentar el número de vehículos eléctricos, ya que estos vehículos son económicos y ayudan a mantener el medio ambiente.
Aunque la realidad es que los suministros y los recursos humanos nunca durarán para siempre. Las baterías se agotarán algún día y es probable que dejen miles y toneladas de residuos electrónicos en todo el mundo. Entonces, ¿qué vamos a hacer con todos estos residuos electrónicos? ¿Hay alguna nueva estrategia para reciclarlos? Siga adelante para conocer las respuestas.
A la hora de hacer una lista de coches sostenibles, los eléctricos serán los primeros de la lista. Porque, a diferencia de los coches tradicionales, los vehículos eléctricos tienden a producir menos contaminación, todo gracias a las baterías basadas en iones de litio. Entonces, ¿se trata de una situación beneficiosa para los coches eléctricos? ¿Significa esto que las baterías son menos contaminantes?
Batería de vehículo eléctrico
Los materiales de las baterías también conllevan otros costes. La extracción de materias primas como el litio, el cobalto y el níquel requiere mucha mano de obra, productos químicos y enormes cantidades de agua, a menudo de zonas donde el agua escasea, y puede dejar contaminantes y residuos tóxicos. El 60% del cobalto del mundo procede de la República Democrática del Congo, donde siguen planteándose cuestiones sobre violaciones de los derechos humanos, como el trabajo infantil.
Según Shao-Horn, la fabricación también contribuye a la huella ecológica de estas baterías. Para sintetizar los materiales necesarios para la producción se necesita calor a una temperatura de entre 800 y 1.000 grados centígrados, que sólo puede alcanzarse de forma rentable quemando combustibles fósiles, lo que aumenta las emisiones de CO2.
Investigadores de todo el mundo están tratando de diseñar nuevos procesos de fabricación o nuevas químicas de baterías que puedan funcionar con materiales más fáciles de conseguir y respetuosos con el medio ambiente, pero estas tecnologías aún no están disponibles a gran escala. «Si no cambiamos nuestra forma de fabricar materiales, sustancias químicas y productos, todo seguirá igual», afirma Shao-Horn.