Empresa Fhs
Hay dos ingredientes principales en la inyección de combustible common rail: uno es la libertad de elegir la presión y la sincronización de la inyección con total independencia de la carga del motor. El otro es el control informatizado, que permite considerar varios parámetros del motor y optimizar la inyección y la combustión en cada situación de carga.
El concepto Common Rail de Sulzer, es decir, el RT-flex, para motores de bajo régimen comprende: Unidad de bombeo accionada por el motor para el combustible a alta presión y aceite para el accionamiento de la válvula de escape; Una válvula de raíl por inyector para una mayor flexibilidad en la optimización de la combustión; Control volumétrico de la cantidad de combustible; Estructura modular, incluido el sistema de control, para maximizar la redundancia.
Una novedad interesante en este momento es el sistema de saturación del aire de combustión, en el que se utiliza una boquilla especial HI-FOG para introducir agua después del turbocompresor en forma de gotas muy pequeñas. Estas gotas se evaporan rápidamente y se introduce más calor en el enfriador de aire, que ahora actúa como calentador de aire, lo que da como resultado un aire de combustión con unos 60 g de humedad por kg de aire. Con esta cantidad de agua es posible llegar a niveles de NOx de 3 g/kWh. Las toberas HI-FOG y la tecnología del agua son suministradas por Marioff. Para los motores de baja velocidad se persigue el gas de reposo refrigerado por agua (WaCoReG). Este sistema utiliza el mismo mecanismo que un sistema EGR, es decir, la introducción de gas de reposo en el espacio de combustión.
Aceite de cocina sin humo
La presente invención se refiere al área de combustible, da a conocer un tipo de aceite diesel sin humo y método de preparación thereof.The aceite diesel sin humo, que forma, es：70-95wt% aceites diesel ordinarios, 2-25wt% carbonatos de dimetilo, 0,1 ~ 10wt% Polyfunctional Agentes compuestos. El aceite diesel sin humo de la presente invención puede reducir en gran medida o incluso eliminar la instalación de transporte utilizando aceite diesel como combustible（Incluyendo todo tipo de vehículos de motor y barco）Y el uso de motor diesel como la ingeniería de la energía, la mina, la agricultura y la maquinaria forestal en el uso de material granular descargado sin influir en otros índices de descarga, es un tipo de aceite diesel de ambiente limpio firendly, y el aceite diesel sin humo es simple y fácil de hacer, sin ser hecho ningún cambio en el sistema de combustible del motor diesel.
En la actualidad, el aceite diesel agente de eliminación de humo, que se divide en, tipo gris agente auxiliar y sin cenizas tipo de agente auxiliar de dos class.It está conteniendo miembro de metal para tener tipo gris agente antihumo
Aceite sin humo Fhs
Vacíe el aceite viejo, cambie el filtro de aceite y rellene con aceite sin humo FHS. Los resultados deberían ser casi inmediatos. Si el coche sigue echando humo, déjelo funcionar durante unos 15 minutos. Después de 15 minutos su coche debería dejar de echar humo siempre que utilice aceite FHS SmokeLess.
Diseñado para dar nueva vida, rendimiento y protección a un motor envejecido y desgastado. Fabricado con los mejores ingredientes para detener el humo del aceite, reducir las emisiones y proporcionar un vehículo más limpio y respetuoso con el medio ambiente. Los resultados hablan por sí solos, el aceite de coche FHS SmokeLess tiene más de un 99,9% de éxito en reducir en gran medida el humo o detenerlo por completo.
Humo azul – El humo pálido de color blanco azulado es el resultado de la combustión del aceite lubricante en la cámara de combustión del motor. Normalmente se debe al desgaste de las guías de las válvulas o de los segmentos del pistón y requiere una reparación exhaustiva del motor. El aceite FHS SmokeLess solucionará este problema en el 99,9% de los casos.
Aceite para karting
Este grado es ideal para vehículos en los que el fabricante especifica un aceite 5W30 pero en los que el consumo de aceite es elevado y las emisiones de humo de aceite están por encima de los límites normales, lo que provoca fallos en las pruebas. Este aceite también puede utilizarse en motores que requieran un 5W30 y que muestren signos visibles de humo de aceite por el tubo de escape.
Este grado es ideal para vehículos en los que el fabricante especifica un aceite 10W40 pero en los que el consumo de aceite es elevado y las emisiones de humo de aceite están por encima de los límites normales, lo que provoca fallos en las pruebas. Este aceite también puede utilizarse en motores que requieran un 10W40 y muestren signos visibles de humo de aceite en el tubo de escape.