Dónde está el pedal del embrague
Mi elección dependería de la duración de la parada. Si te acercas a un cruce y ves que el semáforo cambia a rojo sabiendo que vas a estar parado un ciclo completo, optaría por «en punto muerto sin pisar el embrague». Si te acercas a un semáforo que ya está en rojo, optaría por «embrague pisado», ya que puedes imaginar que tendrás que esperar un poco. Tener el embrague pisado añade desgaste al cojinete de desembrague, al cilindro esclavo y a los dedos del embrague. Tener el embrague engranado con la transmisión en punto muerto no añade desgaste al embrague, ya que está acoplado al volante y no resbala, que es lo que causa el desgaste. Esto añade un poco de desgaste a la transmisión, pero ha sido mi experiencia que los cojinetes de transmisión y los engranajes son más robustos que las piezas del embrague y rara vez fallan por desgaste. Algunos pueden argumentar que el ciclo del embrague añade desgaste, pero el uso es momentáneo, no la carga constante de mantener el embrague desembragado.
Como motociclista algo paranoico, soy un gran fan de permanecer en primera, con el embrague desembragado hasta que al menos un vehículo se ha detenido completamente detrás de mí, después de que si el tiempo de parada restante es largo (con frecuencia no lo es) puedo cambiar a punto muerto.
Tratamiento del pie de embrague
Pregunta tonta, pero ¿cómo se acciona correctamente el pedal del embrague? Siempre que conduzco mi coche por calles muy transitadas me duele el tobillo al día siguiente. A modo de referencia, he aquí cómo acciono el pedal del embrague: Como el recorrido del pedal del embrague es tan largo, primero tengo que «cebar» el pie doblando el tobillo para que el pie llegue hasta arriba. Pongo el talón en el suelo para que actúe como una especie de punto de apoyo. Hago contacto con el pedal del embrague con el área justo debajo de mis dedos del pie. Luego empujo con el tobillo hasta la mitad del recorrido del embrague y después con la pierna hasta el suelo. Lo mismo a la inversa para soltar el pedal del embrague. ¿Alguna idea?
Embrague con la bola del pie la mayor parte del tiempo. Digo «la mayoría» porque algunos zapatos que tengo tienen una nariz más larga y puntiaguda (piense en los zapatos de vestir de la basura europea) y en ese caso mi pie se vuelve un poco hacia adentro.
Cuando mi es en el embrague y el embrague es thr suelo, mi tobillo se extiende desde el cuerpo. Al embragar toda la pierna se mueve y el tobillo se acerca al cuerpo. Esto me da el movimiento más rápido ya que ambas articulaciones se mueven en la misma dirección, así como un control preciso del embrague con el tobillo.
Apoyar el pie en el embrague
Los pedales de los vehículos tienen una disposición similar. Los pedales de un vehículo manual, de derecha a izquierda, son el acelerador (A), el freno (B) y el embrague (C), mientras que los vehículos con transmisión automática o semiautomática sólo tienen pedal de acelerador y de freno. Al conducir, utilizas los pedales para controlar la velocidad y la potencia.
El pedal del acelerador, situado en el extremo derecho del grupo de tres pedales, se acciona con el pie derecho. El acelerador controla la velocidad a la que se suministra la mezcla de combustible y aire al motor.
Cuando pisas el acelerador, más combustible llega al motor, lo que se traduce en más potencia y en un mayor régimen del motor. Al soltar el acelerador o el acelerador se reduce la potencia y el coche suele ir más despacio (a menos que vayas cuesta abajo). Al arrancar desde una posición estacionaria, necesitas la cantidad adecuada de gas. Con poco gas, el coche se para, mientras que con demasiado, el vehículo avanza a toda velocidad. En movimiento, un uso ligero y suave del acelerador mejora el ahorro de combustible y garantiza un estilo de conducción suave, a menudo denominado «conducción ecológica».
Posición del pie del pedal del coche
Suponiendo que hayas aprendido a conducir un coche con transmisión manual, tu profesor de autoescuela te habrá enseñado a utilizar el pie derecho para el acelerador y el freno y el izquierdo para el embrague. O bien, si aprendió a conducir un coche automático, es muy probable que su pie derecho hiciera todo mientras que el izquierdo no hacía nada.
Debería ser inmediatamente evidente que frenar con el pie izquierdo tiene mucho más potencial de beneficio en un coche automático que en uno manual, ya que tener un pie sin hacer nada mientras el otro hace dos cosas es, como mínimo, ineficiente.
Frenar con el pie izquierdo tiene sentido en un coche automático y, dependiendo de con quién hables, puede ser incluso más seguro. Pisar por error el pedal equivocado en una situación determinada es responsable de un número sorprendente de accidentes, y se cree que no se denuncian en su totalidad, ya que a menudo se incluyen en la categoría de error del conductor junto con todo lo demás.
Tener un pie en cada pedal reduciría drásticamente la probabilidad de que esto ocurra, ya que se tiene una sensación constante de dónde está cada pedal, sin necesidad de volver a encontrarlo apresuradamente durante una situación en desarrollo.