5 funciones de un cigüeñal
CigüeñalLa combustión de la mezcla de combustible y aire en el motor produce potencia. Esta potencia se transforma en movimiento giratorio del cigüeñal.FunciónLa combustión de la mezcla de combustible y aire en el motor produce potencia. Esta potencia se transforma en movimiento giratorio del cigüeñal. El movimiento lineal de los pistones se convierte mediante la biela en un par motor que se transmite al volante.
En este proceso, el cigüeñal tiene que soportar cargas considerables. Por un lado, está sometido a grandes esfuerzos de flexión y torsión. Otras cargas se derivan de la vibración torsional, ya que el movimiento giratorio del cigüeñal se acelera y desacelera bruscamente de forma constante. Los cojinetes también están sometidos a un alto grado de desgaste.Diseño y componentes del cigüeñalPara poder soportar el desgaste y la tensión del movimiento giratorio, los cigüeñales deben tener una superficie dura y un núcleo resistente. Por este motivo, los cigüeñales suelen ser forjados. Como materia prima se utiliza acero aleado tratado térmicamente o acero nitrurado. Los muñones del cigüeñal también se endurecen superficialmente.
Función del cigüeñal en el motor ic
Un cigüeñal es el componente de un motor que consiste en un eje giratorio, que se utiliza para convertir el movimiento alternativo de los pistones en movimiento de rotación. Los cigüeñales se encuentran con mayor frecuencia en los motores de combustión interna e incluyen cuatro partes diferentes: muñones principales, muñequillas, muñequillas de cigüeñal y contrapesos. Si quiere saber «cómo funciona el cigüeñal», aquí le damos algunas respuestas sencillas.
El cigüeñal de un motor es el principal componente giratorio de un motor. Se encuentra dentro de un motor de combustión, en la parte superior del bloque motor, conectado a los pistones mediante bielas. La combinación de pistones, bielas y cigüeñal es lo que crea el mecanismo «manivela».
Existen dos tipos diferentes: cigüeñales monolíticos y cigüeñales ensamblados. Los primeros se utilizan en motores multicilíndricos y los segundos pueden encontrarse en motores de motocicletas. Normalmente, la mayoría de los cigüeñales están hechos de hierro, acero forjado o aleaciones de acero.
Si el sensor de posición del cigüeñal de tu vehículo está defectuoso o hay problemas con el cableado, la señal del cigüeñal podría cortarse mientras el motor está en marcha, lo que provocaría que el motor se calara. Los problemas de cableado y los sensores de posición del cigüeñal defectuosos son dos problemas comunes.
Función del cigüeñal
El cigüeñal se encarga de convertir este movimiento lineal en rotación, básicamente girando sobre sí mismo y empujando el pistón de vuelta al cilindro.
El cigüeñal, cuya pesada masa ayuda a suavizar la pulsación de los pistones que se disparan en diferentes momentos. A través del volante de inercia, la rotación llega a las ruedas mediante la transmisión y la transmisión final. En un cambio automático, el cigüeñal está atornillado a la caja de cambios, que lleva el convertidor de par.
, que lleva el convertidor de par, pasando el accionamiento a la transmisión automática. Esta es básicamente la salida del motor, y la potencia se lleva a donde se necesita: hélices para barcos y aviones, bobinas de inducción para generadores y a las ruedas de un vehículo.
El extremo delantero del cigüeñal, a veces llamado morro, es un eje que sobresale del cárter. Este eje se acopla a un engranaje dentado que acciona el tren de válvulas a través de una correa o cadena de distribución [o, en aplicaciones muy técnicas, conjuntos de engranajes], y a una polea que proporciona potencia a través de una correa de transmisión a accesorios como el alternador y la bomba de agua.
Diagrama del cigüeñal con nombre
Un cigüeñal es un componente mecánico utilizado en un motor de pistones para convertir el movimiento alternativo en movimiento de rotación. El cigüeñal es un eje giratorio que contiene una o más muñequillas[1] accionadas por los pistones a través de las bielas[2].
El cigüeñal está situado dentro del bloque motor, sujeto por cojinetes principales que permiten que el cigüeñal gire dentro del bloque[3] El movimiento ascendente y descendente de cada pistón se transfiere al cigüeñal a través de las bielas[4] A menudo se fija un volante a un extremo del cigüeñal para suavizar la entrega de potencia y reducir las vibraciones[5].
Un cigüeñal está sometido a enormes esfuerzos, en algunos casos de más de 8,6 toneladas (19.000 libras) por cilindro[6] Los cigüeñales de los motores monocilíndricos suelen tener un diseño más sencillo que los de los motores con varios cilindros.
El cigüeñal puede girar en el bloque motor gracias a los «cojinetes principales». Dado que el cigüeñal está sometido a grandes fuerzas horizontales y de torsión de cada cilindro, estos cojinetes principales están situados en varios puntos a lo largo del cigüeñal, en lugar de sólo uno en cada extremo[7] El número de cojinetes principales se determina en función del factor de carga global y la velocidad máxima del motor. Los cigüeñales de los motores diesel suelen utilizar un cojinete principal entre cada cilindro y en ambos extremos del cigüeñal, debido a las elevadas fuerzas de combustión presentes[8].