Cuánto metal precioso hay en un catalizador
Un coche medio tiene muchas piezas -alrededor de 30.000- y cada una tiene una función específica. Desde las simples tuercas y tornillos que lo sujetan todo hasta el propio motor, cada coche es una compleja combinación de estas piezas. Así que, cuando se trata del catalizador, probablemente sepa que es una pieza del coche, pero eso es todo. Puede que le sorprenda saber que la función de un catalizador es convertir los contaminantes nocivos en emisiones menos dañinas antes incluso de que salgan del sistema de escape de un coche.
Si su coche se fabricó después de 1975, lo más probable es que la respuesta sea sí. Cada coche que circula por la carretera es una fuente de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno nocivos. Con millones de coches circulando cada día, esta contaminación y el smog pueden crear grandes problemas. Las emisiones de escape contribuyen a las enfermedades respiratorias, la mala calidad del aire y la contaminación ambiental.
Para combatir estos efectos nocivos, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) reforzó la normativa de control de emisiones a mediados de los años 70, y el catalizador es un componente obligatorio en todos los coches desde 1975 (año de su creación).
Precio del catalizador
Un catalizador y un silenciador pueden parecerse, pero desempeñan funciones diferentes dentro de su sistema de escape. El convertidor alberga una estructura en forma de panal hecha de cerámica; esta pieza, así como los metales preciosos del convertidor, facilitan una reacción química en las emisiones producidas por su vehículo. Conocidos como catalizadores, estos elementos trabajan para reducir los contaminantes nocivos emitidos por un vehículo.
Uno de los primeros catalizadores se utilizó en chimeneas, no en vehículos. A mediados del siglo XX, el ingeniero mecánico Eugene Houdry quería desarrollar una forma de reducir la contaminación generada por las fábricas. Houdry acabó diseñando catalizadores para los vehículos que se utilizaban en las fábricas.
Los ingenieros John J. Mooney y Carl D. Keith siguieron desarrollando el catalizador de Houdry para adaptar su uso. En la década de 1970, los «gatos» se diseñaron para su uso con turbinas de gas. En 1975, los coches empezaron a equiparse con catalizadores para cumplir las normas sobre emisiones establecidas por la Agencia de Protección del Medio Ambiente.
Cuánto platino hay en un catalizador
Un catalizador es un dispositivo de control de las emisiones de los vehículos que se utiliza para convertir los subproductos tóxicos de la combustión (que se producen en los gases de escape de un motor de combustión interna) en sustancias menos tóxicas mediante la realización de reacciones químicas catalizadas. Las reacciones suelen variar en función del tipo de catalizador instalado.
Este dispositivo de control de las emisiones de los vehículos fue inventado por Eugene Houdry, un ingeniero mecánico francés dedicado al refinado catalítico del petróleo. En 1973, el ex presidente de General Motors, Robert Stempel, decidió iniciar su implantación en los automóviles.
Aunque estos dispositivos se utilizan principalmente en los sistemas de escape de los automóviles, también se modifican y utilizan en camiones, autobuses, carretillas elevadoras, equipos de minería, grupos electrógenos, locomotoras, motocicletas, aviones y otros dispositivos equipados con motor. También se utilizan en algunas estufas de leña para controlar las emisiones.
El catalizador o «Cat-Con» es un dispositivo mecánico. Reduce las emisiones nocivas creadas en el sistema de escape de un motor. Es un dispositivo importante, ya que trabaja con los gases nocivos que el motor genera durante la combustión del combustible. El propósito principal de un convertidor catalítico es reducir las emisiones de escape en el sistema de escape del motor.
Paladio metálico en el catalizador
Un catalizador es un dispositivo de control de las emisiones de escape que convierte los gases tóxicos y contaminantes de los gases de escape de un motor de combustión interna en contaminantes menos tóxicos catalizando una reacción redox. Los convertidores catalíticos suelen utilizarse con motores de combustión interna alimentados por gasolina o gasóleo, incluidos los motores de mezcla pobre, y a veces en estufas y calentadores de queroseno.
La primera introducción generalizada de los catalizadores se produjo en el mercado automovilístico estadounidense. Para cumplir la normativa más estricta sobre emisiones de gases de escape de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU., la mayoría de los vehículos de gasolina a partir del modelo del año 1975 están equipados con convertidores catalíticos[1][2][3] Estos convertidores «bidireccionales» combinan oxígeno con monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos no quemados (HC) para producir dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O). Aunque los convertidores de dos vías de los motores de gasolina quedaron obsoletos en 1981 gracias a los convertidores de «tres vías» que también reducen los óxidos de nitrógeno (NOx),[4] se siguen utilizando en motores de combustión pobre para oxidar las partículas y las emisiones de hidrocarburos (incluidos los motores diésel, que suelen utilizar la combustión pobre), ya que los convertidores de tres vías requieren una combustión rica en combustible o estequiométrica para reducir con éxito los NOx.