Cómo romper el embrague
Si vives en una ciudad metropolitana de la India, tu horario habitual de conducción durante las horas punta debe ser: embrague* *freno* *embrague* *freno* y así una y otra vez. Esto causa estragos en el embrague de tu coche.
Conducir en ciudad o el uso continuo y tedioso del embrague pasa factura al coche, al motor y al propio disco de embrague. En función de tu estilo de conducción y de otros factores, el embrague de tu coche sufre un desgaste importante.
La vida útil de un embrague varía de un coche a otro y de un usuario a otro. Desde los hábitos de conducción hasta las condiciones en las que conduces, puede fluctuar mucho. Si eres de los que conducen sin problemas manteniendo el kilometraje de tu coche, entonces el embrague puede durar hasta 1.00.000 kilómetros.
Como ya habrás comprendido, el embrague del coche es un componente complejo en el que intervienen diferentes piezas. Por lo tanto, es obvio que si una de las piezas no funciona correctamente, no es necesario sustituir todo el sistema de embrague. Un pequeño cambio aquí, una pequeña sustitución allá, y ya está.
Mal funcionamiento del embrague
Si conduces un coche con transmisión manual, es probable que llegue un momento en que el embrague se desgaste o se rompa el pedal de embrague. Normalmente, los pedales de embrague son resistentes y no fallan, aunque es posible que el pedal se rompa en el pivote, en el brazo del pedal o en uno de los enlaces o cables para embragar y desembragar.
Si tu coche está equipado con una transmisión manual y el pedal del embrague se rompe, tu primer reto va a ser arrancar el coche. Cada coche moderno con una transmisión manual tiene un interruptor de bloqueo de encendido que impide que su coche se inicie en marcha.
Paso 4: Repite los intentos de forzar el cambio de marchas según sea necesario. Si las RPM bajan al ralentí y no has engranado la siguiente marcha, acelera el motor y deja que baje de nuevo mientras intentas forzar el cambio de marchas.
Si está desacelerando hasta detenerse, puede sacar con fuerza la palanca de cambios de la marcha actual, dejarla en punto muerto y frenar. Si estás desacelerando pero sigues conduciendo a una velocidad inferior, tendrás que reducir la marcha de tu transmisión.
Cómo no quemar el embrague
Remar marchas con una transmisión manual es muy divertido, especialmente en un coche ligero con demasiados caballos. Pero cuando las marchas empiezan a crujir y el pedal del embrague se hunde hasta el suelo y estás atascado en la línea o en un semáforo, un cambio manual de repente ya no es tan divertido.
Los problemas de embrague pueden ser bastante difíciles de localizar, especialmente sin desmontar el conjunto para ver qué es qué. Por eso hemos preguntado a los expertos de Centerforce por las causas de los problemas de embrague más comunes: cambio de marchas deficiente, deslizamiento y temblor del embrague y desembrague incorrecto. Algunas de las causas ni siquiera están relacionadas con el embrague.
Mientras los teníamos en la línea, también nos pusimos en contacto con los profesionales de Centerforce para que nos dieran algunos consejos sobre la instalación de embragues y respuestas a las preguntas más comunes de sus clientes. Así que vamos a hablar de embragues, es decir, a hablar.
La alineación de la campana es crucial para el correcto funcionamiento y fiabilidad del embrague. Debido a las tolerancias de fabricación de los bloques de motor y los cárteres, la línea central de la transmisión y la línea central del cigüeñal pueden estar desalineadas. Esta desalineación puede causar cambios bruscos, desgaste del cojinete piloto/buje, desgaste del cojinete del eje principal de la transmisión y/o fallo del cubo del disco de embrague.
¿Debo presionar el embrague mientras se frena
Remar marchas con una transmisión manual es muy divertido, sobre todo en un coche ligero con demasiados caballos. Pero cuando las marchas empiezan a crujir y el pedal del embrague se hunde hasta el suelo y te quedas atascado en la línea de salida o en un semáforo, el cambio manual deja de ser tan divertido.
Además, cada vez son menos los vehículos que salen de fábrica con transmisión manual. Esto puede suponer un problema, ya que es posible que los nuevos técnicos que contrate no tengan los conocimientos o la experiencia necesarios para diagnosticar problemas de embrague y arreglar un vehículo con cambio manual cuando llega al taller.
Los problemas de embrague pueden ser bastante difíciles de identificar, especialmente sin desmontar el conjunto para ver qué es qué. Summit Racing Equipment y Centerforce Clutches han elaborado este manual sobre cómo solucionar un embrague defectuoso. Esto no cubre todos los problemas posibles, pero puede ayudar a los nuevos y actuar como un mini curso de actualización para sus técnicos experimentados.
Síntomas:- Cambio de marchas difícil (embrague duro de acoplamiento / desacoplamiento) – Ruido de embragueCausas posibles:- Reducción de marchas demasiado agresivo y cambios perdidos – Uso del embrague como un freno para frenar el vehículoSoluciones:- Inspeccionar y volver a la superficie del volante, sustituir si es necesario – Reemplazar el conjunto de embrague