Coches electricos segunda mano alemania

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En los últimos años se han producido cambios drásticos en el desarrollo de los automóviles. Ahora se sabe que los coches diésel son malos para la calidad del aire. Ha habido mucha cobertura negativa en la prensa, y los tipos impositivos van a subir para los coches de empresa que funcionan con combustibles fósiles. A partir de 2030 se prohibirá la venta de coches nuevos de gasolina y diésel en el Reino Unido.

Por otro lado, empresas como Tesla y Nissan están desarrollando coches eléctricos dirigidos al mercado automovilístico general. Estos coches son cada vez más asequibles y con mayor autonomía a medida que mejora la tecnología de las baterías.

En abril de 2020, para fomentar la adopción de coches eléctricos, la tasa de prestación por coche basada en el precio de catálogo del coche por proporcionar un coche eléctrico de empresa bajó del 16% al 0%. Con la deducción del 100% de los costes de compra o leasing, comprarlo a través de su sociedad limitada le ahorrará impuestos y le proporcionará la forma más barata de poseer un coche eléctrico.

Mientras que «coche de empresa» es la frase familiar utilizada para un dentista que opera a través de su propia sociedad limitada, y se utiliza a través de este artículo, un término más apropiado puede ser «coche proporcionado por el empleador». Las mismas normas se aplican si usted es un dentista por cuenta ajena que trabaja para un empresario individual, una sociedad colectiva o una sociedad de responsabilidad limitada.

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Observamos con entusiasmo cómo los vehículos eléctricos avanzan a pasos agigantados en Europa, ya que la combinación de incentivos públicos, mejora de las infraestructuras, ampliación de la autonomía, más posibilidades de elección y el temor a las multas por emisiones de CO2 han impulsado las cuotas de mercado de los vehículos eléctricos por encima del 10% en 2020. Las previsiones apuntan a una cuota de mercado de alrededor del 40% en Europa para 2030, con un 80% de vehículos eléctricos de batería (BEV). Solo en el caso de los BEV, esto supone un reto de 92 000 millones de euros para la recomercialización, al que debemos hacer frente.

La causa principal es una tendencia creciente al arrendamiento financiero en los últimos años, que compensa en exceso la contracción del mercado de vehículos nuevos, creando más coches jóvenes usados que nunca. Esta tendencia se intensificará en los próximos años, impulsada también por el hecho de que la gran mayoría de los vehículos eléctricos se venden en régimen de leasing o PCP. Los fabricantes están muy a favor de esta tendencia, ya que ven la oportunidad de estar mucho más cerca del conductor.

A medida que aumenta el número de coches usados por jóvenes, las principales partes interesadas obtienen importantes ventajas. Auto1, con la ambición de convertirse en la Caravana de Europa -todo en línea, sin red física y con una política de devoluciones de 14 días-, obtuvo una valoración bursátil muy favorable durante su oferta pública inicial en la bolsa de Fráncfort el pasado jueves. Su valor asciende a 12.000 millones de euros. Los grupos de concesionarios profesionalizarán aún más sus operaciones con coches usados. La venta de coches usados sigue siendo el segundo negocio más rentable para los concesionarios, por detrás de la posventa y antes de la venta de coches nuevos. Por último, con la entrada de más tipos de cadenas cinemáticas en una cartera de activos, veremos el impacto positivo que tiene la diversificación en el perfil de riesgo/remuneración.

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Parece que el mercado automovilístico alemán ha tocado fondo. Tras crecer un 3% en agosto, septiembre trajo consigo un sólido aumento del 14% en las ventas, mientras que los enchufables crecieron aún más rápido. Las ventas de vehículos totalmente eléctricos (BEV) aumentaron en septiembre un 33% interanual. El mes pasado se matricularon 43.692 BEV, lo que representa el 19% del mercado total. Esta vez, los híbridos enchufables (PHEV) también ayudaron, registrando un aumento del 25%, su mayor tasa de crecimiento en un año. ¿Está influyendo ya en el mercado el anunciado fin de los incentivos para los PHEV a finales de año? En cualquier caso, los PHEV registraron 28.268 matriculaciones, el 13% del total del mercado automovilístico.

Gracias a un récord de 9.846 matriculaciones, debido al aumento de la producción en Giga Berlín y al pico de entregas procedente de Giga Shanghái, el Tesla Model Y se hizo con el título de superventas mensual en septiembre, no sólo en el segmento de los vehículos eléctricos, sino en el mercado automovilístico alemán en general.

En un mes perfecto para Tesla en Alemania, el Model 3 fue el segundo modelo más vendido en el mercado de vehículos eléctricos, con 3.878 entregas, lo que le permitió terminar en octava posición en el mercado global. Superó a la competencia local en la categoría general de coches medianos (es decir, BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes Clase C).

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Lee nuestra reseñaOfertas en coches de ocasiónProsConsAunque el 208 normal tiene un aspecto sorprendentemente moderno, es el e-208 el que suena mejor gracias al tenue silbido de la energía eléctrica que se escucha al acelerar. También tiene un gran interior y es sorprendentemente divertido de conducir. También se conduce bien y es más silencioso que la mayoría de sus rivales. De hecho, es un gran todoterreno. Su autonomía oficial de 217 millas es también decentemente competitiva, al igual que su precio de ocasión.

Lee nuestro análisisOfertas en coches de ocasiónProsConsEl e-Golf no está basado en la nueva versión Mk8 del Golf, sino en la muy popular Mk7. Pero no te preocupes, se conduce bien y es un coche eléctrico muy práctico. De hecho, el mayor cumplido que se le puede hacer al e-Golf es que se siente como un Golf normal.    La autonomía declarada aumentó a unos razonables 186 kilómetros (según las antiguas pruebas NEDC) tras el lavado de cara de 2017. Este es el que nosotros buscaríamos.

Leer nuestro análisisOfertas de coches de ocasiónProsConsEl práctico MG ZS EV ofrece mucho por su precio en el mundo de los coches eléctricos, con un buen espacio interior, un gran maletero y mucho equipamiento de serie. Además, tiene una autonomía de 163 millas. Además, puedes comprar un coche decente con menos de un año de antigüedad por un desembolso sorprendentemente modesto. Es incluso sorprendentemente bueno de conducir y cómodo de llevar. En resumen, es una buena forma de entrar en el mundo de los coches eléctricos.