Vídeo sobre vehículos eléctricos de 1943 en España.
Las emisiones de CO2 tienen un grave impacto en el clima y el medio ambiente. Contribuyen al efecto invernadero, causante del cambio climático. El tráfico es responsable de casi una cuarta parte de todas las emisiones de CO2 del mundo. Los vehículos eléctricos (VE) podrían desacelerar el cambio climático porque tienen el potencial de ser completamente neutros en carbono si sus baterías y la electricidad para alimentarlos se producen utilizando energías renovables.
El segmento de Vehículos Eléctricos incluye información sobre vehículos eléctricos en países donde, según nuestras fuentes, ya existe una infraestructura pública de recarga de vehículos eléctricos. En este contexto, «público» significa que la gente tiene acceso sin restricciones a la infraestructura de recarga. Un vehículo puede definirse como eléctrico si es autónomo con batería o clasificado como híbrido enchufable.
Todas las cifras clave mostradas representan las ventas de coches nuevos y su configuración básica en el año correspondiente. Las cifras no incluyen la venta de vehículos usados ni el equipamiento adaptado para los coches nuevos vendidos. En consecuencia, los precios e ingresos indicados se basan en los modelos básicos.
Coches eléctricos en España
El primer trimestre de 2015 comienza con 290 unidades vendidas, esto es mejor que en años anteriores, y sigue la tendencia mundial. En marzo, las ventas aumentaron aún más, llegando a más de 150 unidades vendidas – Indicando que este año puede llegar a ser interesante en España. Se han vendido más del doble que en el primer trimestre de 2014, con un incremento del 106 % en las ventas.
Este año también, los PHEV crecen más rápido que los EV puros, con cerca del 20 % de cuota de mercado en el mercado de los PEV. El mercado en España está muy retrasado, faltan incentivos, la infraestructura no está establecida, etc.
Recorrido de recarga de coches eléctricos en Bélgica, Italia, Portugal, y
MADRID – Las cifras europeas para 2021 muestran que España se está quedando atrás en el campo de los coches eléctricos. Según los datos, la cuota de mercado de los vehículos totalmente eléctricos en España el año pasado fue del 2,76%. A los híbridos enchufables les va ligeramente mejor.
Las cifras han sido publicadas esta semana por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). El presidente de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles), Wayne Griffiths, nombrado en enero, lo dijo el día de su toma de posesión: ‘Para producir vehículos eléctricos en España, tendremos que vender coches eléctricos aquí’.
De los 15 países europeos que más coches nuevos venden, España ocupa el puesto 13, sólo por delante de Polonia. Allí, la cuota de coches eléctricos en 2021 fue del 1,7%, y en la República Checa, del 1,31%. Portugal registró menos ventas de coches eléctricos porque su mercado es pequeño en comparación con el español. Sin embargo, con una cuota de mercado de vehículos eléctricos del 9%, sigue estando por delante de España.
El país que lidera con diferencia la carrera hacia la electrificación es Noruega, donde más del 64% de los coches vendidos el año pasado eran eléctricos puros. Los Países Bajos le siguen a gran distancia, en segundo lugar, con una cuota de casi el 20%. Aunque el mercado automovilístico holandés es más pequeño que el español, los Países Bajos superaron a España en el número total de coches eléctricos matriculados, con 64.149 unidades frente a las 23.690 de España.
Primer coche eléctrico del mundo, 1943, Barcelona, España.
Ha pasado más de un año desde la última vez que escribí sobre España – describiendo diciembre de 2020, un buen mes para las ventas de vehículos enchufables en toda Europa; en España trajo una cuota BEV de aproximadamente el 4% y una cuota PHEV de aproximadamente el 6%.
Este año, a los BEV les está yendo mejor: en marzo de 2022 su cuota de mercado superó la marca del 5% por primera vez. Pero marzo fue, por supuesto, un mes de final de trimestre, un típico «mes Tesla» con la llegada de grandes envíos del Model 3 y el Model Y.
Qué es lo que falta aquí? Pues el Grupo Volkswagen, obviamente. Tendrías que desplazarte más abajo en la lista de modelos BEV más vendidos para encontrar el Volkswagen ID.4. Y bastante más abajo en la lista para encontrar el ID.3 (o su gemelo de marca española pero no fabricado en España, el Cupra Born).
Stellantis fabrica al menos tres vehículos totalmente eléctricos en España, la mayoría para la exportación: además del e-C4, incluye el Opel Corsa-e y el Peugeot e-2008; y hay informes de que la producción del más pequeño Peugeot e-208 también se va a trasladar a España.